Износващият пласт на магистрала „Тракия“ изтънява много бързо. Крадени ли са материали?
По-тънък е с няколко сантиметра, разкри инж. Десислава Паунова и посочи, че няма по какъв начин това да е поради трафика
От взетите проби от лот 2 на автомагистрала ”Тракия ” се вижда ясно износващия слой на настилката, най-горния слой, който прави сцепление с гумите на автомобила, сподели в „ Здравей, България “ по Нова телевизия инж. Десислава Паунова, която е член на УС на АПИ.
Тя сподели пред камерата „ ядка ” – цилиндър от настилката на Лот 2, който се изрязва в дълбочина, с цел да се види какви материали са вложени в настилката. Трябва да е 22 см, само че е 18,5 см, посочи специалистът.
Според нея секторът от Автомагистрала " Тракия " има потребност от ремонт от най-малко две години.
„ Работата на износващия пласт е да преразпределя напрежението надолу в цялостната структура на пътя. Под него се намира биндерният слой и още един главен слой. Всеки един от тях работи по избран метод и предава напреженията надолу по структурата на пътя ", добави тя.
„ Като цяло горният износващ слой може да се изтъни за 10 години, само че порядъкът, в който той би могъл да се износи за тези 10 години, не кореспондира с изчезналите сантиметри. Може да се износи от порядъка на 2-3 милиметра – не повече ”, съобщи инж. Паунова.
В дълбочина няма по какъв начин в резултат на трафика да имаме понижаване на структурата, добави тя, а водещата Мира Иванова посочи, че са вложени по-малко материали в сравнение с е по план и по изискания.
Дамата, която е член на УС на АПИ, обаче не отговори ясно на въпроса дали са крадени материали при градежа на автомагистрала „ Тракия “.
По думите ѝ има огромна разлика сред действителната настилка и индикаторите ѝ, които са посочени в плана. „ Намаляването на структурата на пътя не може да приказва за неприятен път. Може да приказва по тази причина, че веднъж, откакто е въведен в употреба, прибързано може да доближи до нужда до ремонт ”, безапелационен е специалистът.
Тя акцентира, че към днешна дата единият от двата сектора на Автомагистрала „ Тракия ” има нужда от ремонт през последните две години. „ Разпоредили сме инспекция, с цел да определим какъв ремонт би трябвало да се извърши тъкмо ”, уточни тя.
От взетите проби от лот 2 на автомагистрала ”Тракия ” се вижда ясно износващия слой на настилката, най-горния слой, който прави сцепление с гумите на автомобила, сподели в „ Здравей, България “ по Нова телевизия инж. Десислава Паунова, която е член на УС на АПИ.
Тя сподели пред камерата „ ядка ” – цилиндър от настилката на Лот 2, който се изрязва в дълбочина, с цел да се види какви материали са вложени в настилката. Трябва да е 22 см, само че е 18,5 см, посочи специалистът.
Според нея секторът от Автомагистрала " Тракия " има потребност от ремонт от най-малко две години.
„ Работата на износващия пласт е да преразпределя напрежението надолу в цялостната структура на пътя. Под него се намира биндерният слой и още един главен слой. Всеки един от тях работи по избран метод и предава напреженията надолу по структурата на пътя ", добави тя.
„ Като цяло горният износващ слой може да се изтъни за 10 години, само че порядъкът, в който той би могъл да се износи за тези 10 години, не кореспондира с изчезналите сантиметри. Може да се износи от порядъка на 2-3 милиметра – не повече ”, съобщи инж. Паунова.
В дълбочина няма по какъв начин в резултат на трафика да имаме понижаване на структурата, добави тя, а водещата Мира Иванова посочи, че са вложени по-малко материали в сравнение с е по план и по изискания.
Дамата, която е член на УС на АПИ, обаче не отговори ясно на въпроса дали са крадени материали при градежа на автомагистрала „ Тракия “.
По думите ѝ има огромна разлика сред действителната настилка и индикаторите ѝ, които са посочени в плана. „ Намаляването на структурата на пътя не може да приказва за неприятен път. Може да приказва по тази причина, че веднъж, откакто е въведен в употреба, прибързано може да доближи до нужда до ремонт ”, безапелационен е специалистът.
Тя акцентира, че към днешна дата единият от двата сектора на Автомагистрала „ Тракия ” има нужда от ремонт през последните две години. „ Разпоредили сме инспекция, с цел да определим какъв ремонт би трябвало да се извърши тъкмо ”, уточни тя.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ