5 столични района ще трябва да плащат винетки за Северната скоростна тангента
Пет столични региони остават отвън Северната скоростна дъга. Има възможност да се окажем единствения град с заплатен път по средата. Трябва стопански, екологичен и други разбори, тъй като всеки трафик, който минава през града оказва въздействие. Това разяснява зам.-кметът на София Дончо Барбалов пред Нова телевизия. Днес не престават диалозите сред СТолична община и АПИ по отношение на Северната скоростна дъга (ССТ) дали да се заплащат витенти такси или не. Столичани вечи питат, не е ли Цариградско шосе продължение на автомагистрала Тракия и Ботевградско шосе на автомагистрала Хемус. Логичният въпрос няма безапелационен отговор, защото това може дефинитивно да реши казусът с заплащането винетките на територията на Столична община, написа Столица.бг
Надяваме се през днешния ден да стигнем до съгласие на диалога, кйто започнахме предходната година. Най-сериозен е казусът за 5 столични региона - Надежда, Връбница, Нови Искър, Кремиковци и Сердика. Преди 3 години, когато откриха пътя, беше заложен като тразитен и да поема трафика от центъра със северните региони на града. Трябва да успееп за запазим неговото предопределение, разяснява Дончо Барбалов. Той се надява, че Столична община и АПИ ще намерят решение. В последна сметка значим е публичният забавен. Ще търсим законово решение и софиянци да се придвижват в границите на града без да заплащат за това, сподели Барбалов. Не е на същото мнение представителят на АПИ Дончо Атанасов. За него свадите били измислени, тъй като в никакъв случай ССТ не е била планувана като градска автомагистрала, а като крайдрасграска и е част от републиканската пътна мрежа. " Не може ССТ не се преглежда като франгмент. От там минават годишто 10 млн. автомобила. Северната дъга не е планувана като градски бул., а да изнесе директния трафик отвън София, сподели Атанасов. Той призна, че договарянията със Столична община е да уточняваме крайградските елементи и къде ще има винетки и къде не. Най-вероятно живеещите в петте столични региона няма да употребяват винетки, в случай че се дважит по остарелия Северен околовръстен път. " Разбрали сме се да го освободим от такси. АПИ прави компромис и ще намерим уравновесено решение. Винаги сме работили градивно със Столична община, разяснява Дончо Атанасов. Северната скоростна дъга била част от автомагистрала Европа - от Калотина през Драгоман към Слидвница и връзването с пътен възел на Мрамор. Реализирането на Европа предстояло, съобщи Атанасов.
Надяваме се през днешния ден да стигнем до съгласие на диалога, кйто започнахме предходната година. Най-сериозен е казусът за 5 столични региона - Надежда, Връбница, Нови Искър, Кремиковци и Сердика. Преди 3 години, когато откриха пътя, беше заложен като тразитен и да поема трафика от центъра със северните региони на града. Трябва да успееп за запазим неговото предопределение, разяснява Дончо Барбалов. Той се надява, че Столична община и АПИ ще намерят решение. В последна сметка значим е публичният забавен. Ще търсим законово решение и софиянци да се придвижват в границите на града без да заплащат за това, сподели Барбалов. Не е на същото мнение представителят на АПИ Дончо Атанасов. За него свадите били измислени, тъй като в никакъв случай ССТ не е била планувана като градска автомагистрала, а като крайдрасграска и е част от републиканската пътна мрежа. " Не може ССТ не се преглежда като франгмент. От там минават годишто 10 млн. автомобила. Северната дъга не е планувана като градски бул., а да изнесе директния трафик отвън София, сподели Атанасов. Той призна, че договарянията със Столична община е да уточняваме крайградските елементи и къде ще има винетки и къде не. Най-вероятно живеещите в петте столични региона няма да употребяват винетки, в случай че се дважит по остарелия Северен околовръстен път. " Разбрали сме се да го освободим от такси. АПИ прави компромис и ще намерим уравновесено решение. Винаги сме работили градивно със Столична община, разяснява Дончо Атанасов. Северната скоростна дъга била част от автомагистрала Европа - от Калотина през Драгоман към Слидвница и връзването с пътен възел на Мрамор. Реализирането на Европа предстояло, съобщи Атанасов.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ