Околовръстното влиза в тунел от Павлово до Овча купел
Пет пътни възела облекчават придвижването в София по Южната дъга до Автомагистрала „ Люлин “
Тунели и естакада ще заместят настоящия околовръстен път на столицата сред кварталите Павлово и " Овча купел ". Тръбите на подземния кулоар ще бъдат с обща дължина към 4 км, а връзките от и за Перник също са вкарани подземен. Ще бъде употребен остарял абстрактен план на Столична община, който " възкръсва ", с цел да облекчи трафика в един последните неремонтирани и тесни сектори на околовръстния път на София, написа в. Монитор.
Проектът за сектора с дължина 7,6 км включва тунел, естакада и 5 пътни възела. Трасето стартира от бул. " България ". В сектора сред булевардите " Братя Бъкстон " и " Цар Борис III " колите ще се движат в тунел. След това в правата сред " Горнобански път " и бул. " Цар Борис III " те ще се качват на естакада.
Останалата част от пътя към най-големия квартал на столицата " Люлин " е планувана с две ленти във всяка посока. Според плана ще има пет пътни възела. Те ще са при бул. " Братя Бъкстон ", " Горнобански път ", ул. " Суходолска ", Западна дъга и бул. " Цар Борис III ".
Замисълът датира от времето на кметския мандат на премиера Бойко Борисов. Идеята още веднъж излиза на напред във времето от столичния проектант Петър Диков през 2014 година По думите му тогава още през 2012 година идейният план е бил подготвен.
Тунелът и естакадата са скъпи уреди, само че са единственият вид, с цел да се извърши цялостният кръг към София. 150 млн. лева без Данък добавена стойност е остарялата предварителна оценка на плана от бул. " България " до Автомагистрала " Тракия ". Пред " Монитор " шефът на АПИ инж. Дончо Атанасов не назова нова цифра, само че разяснява, че е изработен регулационен проект и се надява през октомври тази година да започва търгът за планиране от бул. " Братя Бъкстон " до Автомагистрала " Люлин ". Очаква се през август пък да бъде стартирана процедура за реализирането на тунел под " Цар Борис III " в посока жк " Овча купел " под " Житница ".
Оказва се, че и земята над тунелите също би трябвало да бъде отчуждена, разяснява инж. Атанасов, който твърди, че тези процедури най-вече бавят плановете на подопечната му организация.
Цялостната реализация на реконструкцията на Софийския околовръстен път в сектора от кв. " Младост " до Автомагистрала " Люлин " се извършва от 2009 година посредством взаимните старания на пътната организация и Столична община. Проектът е измежду предпочитаните обекти на АПИ, които следва да бъдат изпълнени в интервала до 2020 година, като срокът може да бъде продължен.
Тунели и естакада ще заместят настоящия околовръстен път на столицата сред кварталите Павлово и " Овча купел ". Тръбите на подземния кулоар ще бъдат с обща дължина към 4 км, а връзките от и за Перник също са вкарани подземен. Ще бъде употребен остарял абстрактен план на Столична община, който " възкръсва ", с цел да облекчи трафика в един последните неремонтирани и тесни сектори на околовръстния път на София, написа в. Монитор.
Проектът за сектора с дължина 7,6 км включва тунел, естакада и 5 пътни възела. Трасето стартира от бул. " България ". В сектора сред булевардите " Братя Бъкстон " и " Цар Борис III " колите ще се движат в тунел. След това в правата сред " Горнобански път " и бул. " Цар Борис III " те ще се качват на естакада.
Останалата част от пътя към най-големия квартал на столицата " Люлин " е планувана с две ленти във всяка посока. Според плана ще има пет пътни възела. Те ще са при бул. " Братя Бъкстон ", " Горнобански път ", ул. " Суходолска ", Западна дъга и бул. " Цар Борис III ".
Замисълът датира от времето на кметския мандат на премиера Бойко Борисов. Идеята още веднъж излиза на напред във времето от столичния проектант Петър Диков през 2014 година По думите му тогава още през 2012 година идейният план е бил подготвен.
Тунелът и естакадата са скъпи уреди, само че са единственият вид, с цел да се извърши цялостният кръг към София. 150 млн. лева без Данък добавена стойност е остарялата предварителна оценка на плана от бул. " България " до Автомагистрала " Тракия ". Пред " Монитор " шефът на АПИ инж. Дончо Атанасов не назова нова цифра, само че разяснява, че е изработен регулационен проект и се надява през октомври тази година да започва търгът за планиране от бул. " Братя Бъкстон " до Автомагистрала " Люлин ". Очаква се през август пък да бъде стартирана процедура за реализирането на тунел под " Цар Борис III " в посока жк " Овча купел " под " Житница ".
Оказва се, че и земята над тунелите също би трябвало да бъде отчуждена, разяснява инж. Атанасов, който твърди, че тези процедури най-вече бавят плановете на подопечната му организация.
Цялостната реализация на реконструкцията на Софийския околовръстен път в сектора от кв. " Младост " до Автомагистрала " Люлин " се извършва от 2009 година посредством взаимните старания на пътната организация и Столична община. Проектът е измежду предпочитаните обекти на АПИ, които следва да бъдат изпълнени в интервала до 2020 година, като срокът може да бъде продължен.
Източник: insmarket.bg
КОМЕНТАРИ