Експерт разкри петте причини за жестоката катастрофа край Своге
Пътните специалисти Иван Стателов и инж. Владимир Жеянски разкриха в утринния блок на Нова телевизия кои са аргументите за жестоката злополука с рейс край Своге, при която починаха 27 души, а други 21 бяха ранени.
Пътният специалист Иван Стателов, който от години се занимава с ремонт на пътища разяснява от мястото на тежкия пътен случай, че асфалтът е извънредно гладък. „ Това не е естествено за нашите условия, за тази натовареност по пътищата в България “, сподели той.
„ Пътищата в България са задоволително натоварени към този момент и би трябвало да се съобразяваме с това “, съобщи той и изясни, че по тази причина се употребяват полимери в асфалта, които покачват качеството му.
Инж. Владимир Жеянски пък разкри петте аргументи за жестоката злополука и изрично съобщи, че изискванията за пътна сигурност във въпросния сектор не са спазени.
Първата причина, по думите му, за злополуката е мантинелата, която е изяла огромна част от пътното платно. На нейно място е трябвало да има стоманобетона стена.
Втората причина – неналичието на отводнителни уреди.
Третата причина - неналичието на набита секта, която би трябвало да съществува поради хоризонтална, отвесна крива и наклоните. Набитата секта обезпечава сцепление при всевъзможни климатични условия.
Четвъртата причина – неналичието и на стоманобетони блокове, които се назовават нюджърси.
Петата причина, съгласно инж. Жеянски, е неналичието на надзор на уменията на водачите. „ Не е обикновено на 6 месеца да се ревизира техническото положение на рейса, а да не се организират курсове за водачи на рейс. В дадения случай водачът е попаднал в по-особена обстановка и той не е съумял да се оправи. Не може водач на рейс да не знае по какъв начин да се оправи с лед или с дъжд на пътя “, сподели той.
Пътният специалист Иван Стателов, който от години се занимава с ремонт на пътища разяснява от мястото на тежкия пътен случай, че асфалтът е извънредно гладък. „ Това не е естествено за нашите условия, за тази натовареност по пътищата в България “, сподели той.
„ Пътищата в България са задоволително натоварени към този момент и би трябвало да се съобразяваме с това “, съобщи той и изясни, че по тази причина се употребяват полимери в асфалта, които покачват качеството му.
Инж. Владимир Жеянски пък разкри петте аргументи за жестоката злополука и изрично съобщи, че изискванията за пътна сигурност във въпросния сектор не са спазени.
Първата причина, по думите му, за злополуката е мантинелата, която е изяла огромна част от пътното платно. На нейно място е трябвало да има стоманобетона стена.
Втората причина – неналичието на отводнителни уреди.
Третата причина - неналичието на набита секта, която би трябвало да съществува поради хоризонтална, отвесна крива и наклоните. Набитата секта обезпечава сцепление при всевъзможни климатични условия.
Четвъртата причина – неналичието и на стоманобетони блокове, които се назовават нюджърси.
Петата причина, съгласно инж. Жеянски, е неналичието на надзор на уменията на водачите. „ Не е обикновено на 6 месеца да се ревизира техническото положение на рейса, а да не се организират курсове за водачи на рейс. В дадения случай водачът е попаднал в по-особена обстановка и той не е съумял да се оправи. Не може водач на рейс да не знае по какъв начин да се оправи с лед или с дъжд на пътя “, сподели той.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ