АПИ „захапа“ проекта за река Марица
Пътната организация е разкрила съществени пробойни в плана за социализация на река Марица, оповестиха от Камарата на инженерите в капиталовото планиране (КИИП). В писмо до министъра на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова АПИ упорства да бъде направено задълбочено проучване на мостовете над реката, с цел да се подсигурява сигурността на популацията и опазването на държавното имущество. Това се случва месец откакто 12 000 специалисти от КИИП сигнализираха, че в случай че планът се осъществя в настоящия си тип, ще заплаши структурата на мостовете над реката.
Предвидената промяна на речното корито ще промени техническите параметри, при които са били оразмерени стълбовете и фундаментите на всички уреди, настояват пътните инженери. Мостът на 6-и километър към този момент е с разрушени прагове и напълно забележими надпилотни шапки на всички стълбове, попадащи в руслото на реката, заради добива на инертни материали “, пишат инженерите.
Те показват още, че другият мост - на източния обход на Пловдив, е с очевидно подкопан и потопен трети дирек откъм „ Скобелева майка “ в резултат на наводненията през 2005 година Според АПИ препоръчаното подсилване на стълбовете с габиони е неуместно решение.
Пътните инженери сигнализират и за неточно изложение на секторите, които ще влязат в плана. Заради тези грешки не може да се каже дали ще бъдат директно наранени мостовете на 6-и км и на " Адата ", пишат от АПИ. Оттам упорстват идващите стъпки по плана да бъдат съгласувани с тях - като собственик на републиканската пътна мрежа.
Според инженери от КИИП пък наложително би трябвало да се актуализира хидроложката оценка на оттока на реката. „ При климатични промени може да се чакат високи води, сходни на тези при наводненията от 2005 година “, предизвестяват експертите. Те предлагат годишно разчистване на коритото в градския сектор на реката от саморасла растителност и наноси.
Друга заплаха съгласно тях може да сътвори вкопаването на централно кюне в речното корито. То може да засегне стълбове на някои мостове, попадащи в кюнето или граничещи с плановото му очертание. Налице са съществени рискове от компрометиране на тези мостови стълбове, безапелационни са от КИИП.
Предвидената промяна на речното корито ще промени техническите параметри, при които са били оразмерени стълбовете и фундаментите на всички уреди, настояват пътните инженери. Мостът на 6-и километър към този момент е с разрушени прагове и напълно забележими надпилотни шапки на всички стълбове, попадащи в руслото на реката, заради добива на инертни материали “, пишат инженерите.
Те показват още, че другият мост - на източния обход на Пловдив, е с очевидно подкопан и потопен трети дирек откъм „ Скобелева майка “ в резултат на наводненията през 2005 година Според АПИ препоръчаното подсилване на стълбовете с габиони е неуместно решение.
Пътните инженери сигнализират и за неточно изложение на секторите, които ще влязат в плана. Заради тези грешки не може да се каже дали ще бъдат директно наранени мостовете на 6-и км и на " Адата ", пишат от АПИ. Оттам упорстват идващите стъпки по плана да бъдат съгласувани с тях - като собственик на републиканската пътна мрежа.
Според инженери от КИИП пък наложително би трябвало да се актуализира хидроложката оценка на оттока на реката. „ При климатични промени може да се чакат високи води, сходни на тези при наводненията от 2005 година “, предизвестяват експертите. Те предлагат годишно разчистване на коритото в градския сектор на реката от саморасла растителност и наноси.
Друга заплаха съгласно тях може да сътвори вкопаването на централно кюне в речното корито. То може да засегне стълбове на някои мостове, попадащи в кюнето или граничещи с плановото му очертание. Налице са съществени рискове от компрометиране на тези мостови стълбове, безапелационни са от КИИП.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ