Стартират проверките и глобите за зимни гуми от утре
„ Пътна полиция “ ще глобява водачите, които не са изпълнили условията по Закона за придвижване в зимни условия, считано от 15 ноември. Едно от тях е промяна на гумите с такива с подобаващи за сняг. Санкциите ще бъдат в размер на 50 лв..
През последния „ гратисен ден “ се извиха опашки пред пунктовете. Според Закона за придвижване по пътищата от 15 ноември до 1 март всички коли би трябвало да са със зимни гуми или дълбочината на протектора им да бъде до 4 мм.
„ Лятната гума е основана с подобен вид материали и съставни елементи, които да разрешават тя да реализира добър контакт с пътната настилка при по-високи температури. Прави и канали за отклоняване на водата при по-висока скорост. От друга страна, зимната гума е формирана от каучук, който е доста по-устойчив при температурите под 6 градуса. Лятната гума се втърдява при температури под 6 градуса, а зимната резервира своята конструкция ", разясни комерсиалният представител във компания за гуми Марин Сираков, оповестява „ България он еър “.
Той акцентира, че са основани универсални европейски етикети, на които са написани всички параметри.
„ Сред тях са разход на гориво или противодействие при търкаляне - колкото по-близо до писмен знак А, толкоз по-добре. Вторият параметър е сцеплението на мокро - още веднъж колкото по-близо до писмен знак А, толкоз по-добре. Третият параметър е звук, който гумата издава при придвижване във външна среда “, разяснява Сираков.
Според него няма съответен отговор на въпроса „ какъв брой сезона можем да изкараме с едни и същи гуми “, защото те би трябвало да бъдат инспектирани постоянно и да бъдат поддържани в работно налягане.
През последния „ гратисен ден “ се извиха опашки пред пунктовете. Според Закона за придвижване по пътищата от 15 ноември до 1 март всички коли би трябвало да са със зимни гуми или дълбочината на протектора им да бъде до 4 мм.
„ Лятната гума е основана с подобен вид материали и съставни елементи, които да разрешават тя да реализира добър контакт с пътната настилка при по-високи температури. Прави и канали за отклоняване на водата при по-висока скорост. От друга страна, зимната гума е формирана от каучук, който е доста по-устойчив при температурите под 6 градуса. Лятната гума се втърдява при температури под 6 градуса, а зимната резервира своята конструкция ", разясни комерсиалният представител във компания за гуми Марин Сираков, оповестява „ България он еър “.
Той акцентира, че са основани универсални европейски етикети, на които са написани всички параметри.
„ Сред тях са разход на гориво или противодействие при търкаляне - колкото по-близо до писмен знак А, толкоз по-добре. Вторият параметър е сцеплението на мокро - още веднъж колкото по-близо до писмен знак А, толкоз по-добре. Третият параметър е звук, който гумата издава при придвижване във външна среда “, разяснява Сираков.
Според него няма съответен отговор на въпроса „ какъв брой сезона можем да изкараме с едни и същи гуми “, защото те би трябвало да бъдат инспектирани постоянно и да бъдат поддържани в работно налягане.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ