Братя Райт патентоват първата летяща машина
Първата добре документирана машина, която независимо се отделя от земята и прави водоравен полет, се назовава „ Flyer I “ (Флайър) и е издигната в Съединени американски щати от братята Орвил и Уилбърт Райт. На 17 декември 1903 година в 10:35 ч. в Северна Каролина, при студен вятър, достигащ 12 m/s, „ Flyer “ прелита във въздуха 12 s и изминава 39 m. През този ден братята правят общо четири полета, най-дългият от които трае 59 s с дължина 279 m.[1] Внезапен мощен ентусиазъм напразно прекатурва паркирания аероплан и го поврежда сериозно; той в никакъв случай повече не полита. Братята връщат останките вкъщи, а след време Орвил реставрира „ Flyer “ и го заема на няколко музея. От 1948 година самолетът се намира в Смитсоновия институт (Smithsonian Institution), окръг Колумбия, Съединени американски щати. Сега този аероплан се съхранява в Националния музей на авиацията и космонавтиката (National Air and Space Museum) в столицата Вашингтон.
Направата на самолета наименуван Flyer I (популярен през днешния ден като Kitty Hawk) коства по-малко от хиляда $. Той съставлява биплан от вид „ патица “ – стабилизаторът за попътно ръководство се намира в задната част на апарата, а този за надлъжно ръководство – начело. Размахът на крилата е 12 m. Общото тегло на самолета е 340 kg. Двигателят е четиритактов с мощ 12 hp, тежи 77 kg и е особено изработен за задачата от Чарли Тейлър в Дейтън, Охайо. Двете дървени витла имат кпд 80% и са издялкани от братята Райт. Вместо колесник те употребяват стартов катапулт, състоящ се от пирамидална кула и дървена релса. Пилотът лежи на долното крило.
През 1905 година самолетът „ Flyer III “ показва устойчиво и изцяло следено държание във въздуха за релативно дълго време. Формално видяно, крилете на „ Flyer “ не са напълно неподвижни, а употребяват патентованата от братя Райт техника на прегъване на задната част на крилото посредством система от лостове, въжета и макари. На процедура тази техника е сложна за приложение и евентуално рискова и през 1915 година множеството самолети към този момент имат елерони.
Френският конструктор и летец Луи Блерио с творби в неговата фабрика аероплан Блерио XI след 37-минутен полет прелита над Ламанш (La Manche) сред градовете Кале (Calais) и Дувър (Dover) в Англия. Така след 19 юли 1909 година към този момент няма подозрение, че самолетът е ново, бързо средство за превоз, а Англия е шокирана от опцията да се доближи до нейна територия по въздуха.
Направата на самолета наименуван Flyer I (популярен през днешния ден като Kitty Hawk) коства по-малко от хиляда $. Той съставлява биплан от вид „ патица “ – стабилизаторът за попътно ръководство се намира в задната част на апарата, а този за надлъжно ръководство – начело. Размахът на крилата е 12 m. Общото тегло на самолета е 340 kg. Двигателят е четиритактов с мощ 12 hp, тежи 77 kg и е особено изработен за задачата от Чарли Тейлър в Дейтън, Охайо. Двете дървени витла имат кпд 80% и са издялкани от братята Райт. Вместо колесник те употребяват стартов катапулт, състоящ се от пирамидална кула и дървена релса. Пилотът лежи на долното крило.
През 1905 година самолетът „ Flyer III “ показва устойчиво и изцяло следено държание във въздуха за релативно дълго време. Формално видяно, крилете на „ Flyer “ не са напълно неподвижни, а употребяват патентованата от братя Райт техника на прегъване на задната част на крилото посредством система от лостове, въжета и макари. На процедура тази техника е сложна за приложение и евентуално рискова и през 1915 година множеството самолети към този момент имат елерони.
Френският конструктор и летец Луи Блерио с творби в неговата фабрика аероплан Блерио XI след 37-минутен полет прелита над Ламанш (La Manche) сред градовете Кале (Calais) и Дувър (Dover) в Англия. Така след 19 юли 1909 година към този момент няма подозрение, че самолетът е ново, бързо средство за превоз, а Англия е шокирана от опцията да се доближи до нейна територия по въздуха.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ