Общинският съвет прие червената зона за паркиране, но от 2035 г.
Отсега да приказваме каква ще бъде платената зона за паркиране след 15 години е несериозно. Въобще не може да се слага въпросната цена за паркиране в синя зона (3 лева./час) ", съобщи Йорданка Фандъкова във връзка признатия през днешния ден от общинския съвет План за устойчива градска подвижност. В него се показват пътищата по какъв начин до 2035 година да се оформи нова, алена, зона за паркиране в центъра на София, както и да се разширят синята и зелената чак до " Младост " и " Люлин ".
Изграждането на буферни паркинги е належащата задача за понижаване на колите в града за момента, означи кметът и уточни, че скоро ще има още два по третата линия на метрото – в Овча купел и на Околовръстния път при Горна баня.
" Това е стратегически документ, който засяга проектите на общината до 2035 година ", съобщи и Зафир Зарков, ръководител на Транспортната комисия на общината. Той акцентира, че задачата е да се даде преимущество на пешеходното напредване в града и на градския превоз. Личните коли би трябвало да станат последна опция за напредване в София, с цел да имаме повече екология, сподели Зарков.
Приети са над 200 ограничения и рекомендации в този План за устойчива градска подвижност – червени зони за паркиране, увеличени цени в сините и зелени зони – всички тези ограничения не са предмет на скорошно разискване, съобщи Зарков. " Нямаме желание да покачваме цените за платено паркиране, нито обсега на в този момент настоящите синя и зелена зона ", застрахова се още веднъж той и съобщи, че тези ограничения ще се ползват в идващите мандати на Столичния общински съвет.
Изграждането на буферни паркинги е належащата задача за понижаване на колите в града за момента, означи кметът и уточни, че скоро ще има още два по третата линия на метрото – в Овча купел и на Околовръстния път при Горна баня.
" Това е стратегически документ, който засяга проектите на общината до 2035 година ", съобщи и Зафир Зарков, ръководител на Транспортната комисия на общината. Той акцентира, че задачата е да се даде преимущество на пешеходното напредване в града и на градския превоз. Личните коли би трябвало да станат последна опция за напредване в София, с цел да имаме повече екология, сподели Зарков.
Приети са над 200 ограничения и рекомендации в този План за устойчива градска подвижност – червени зони за паркиране, увеличени цени в сините и зелени зони – всички тези ограничения не са предмет на скорошно разискване, съобщи Зарков. " Нямаме желание да покачваме цените за платено паркиране, нито обсега на в този момент настоящите синя и зелена зона ", застрахова се още веднъж той и съобщи, че тези ограничения ще се ползват в идващите мандати на Столичния общински съвет.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ