Отпадането на бикомпонентата е най-бързият начин за сваляне на цените

Отпадането на бикомпонентата е най-бързият метод за събаряне на цените на горивата. Това съобщи Георги Тенев, правист на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива (АБТПВПГ) пред публицисти, както и в границите на конференция, която се организира през днешния ден в София. В рамките на полемиката Йордан Арабаджиев сподели, че от Съюза на превозвачите към този момент е направено такова предложение. Става въпрос за краткотрайно отпадане на биокомпонентата за избран интервал, примерно от 3 до 6 месец, или до момента в който трае войната в Украйна. Това е най-бързият метод, тъй като не изисква нотификация от Европейската комисия. Полша към този момент получи нотификация за акциза, само че за това се изисква изминаване на дълъг път, изясни той. Има административни ограничения, които страната може да вземе незабавно, без страната да похарчи и един лев, сподели от своя страна Тенев. От Асоциацията считат също по този начин, че би трябвало да се подхващат стъпки за промяна и във връзка с Закона наложителните ресурси от петрол и нефтопродукти в посока на обезпечаване на опция за импорт на горива от оптимален брой играчи на този пазар. По думите на Тенев става въпрос за решение на въпроса с обезпеченията, „ които икономическите субекти са задължени да вършат към Национална агенция за приходите и Министерство на стопанската система и, които в огромна степен се припокриват “. Според Тенев тези гаранции би трябвало да бъдат мощно редуцирани. Отпадането на тези обезпечения съгласно юриста ще освободи запас, който също ще повлияе върху цените. Третата опция, съгласно юриста на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива е за разработване и въвеждане на методика за ценообразуването, която да включва съставния елемент за надценка, позволяваща заплащането на заплатите и обществените разноски на личния състав, както и поддръжката на обектите. По думите на Тенев с надценка от 3 стотинки не може да се покрие издръжката на един обект и на обслужващия личен състав. Той добави, че такава методика на ценообразуването има във всички страни членки на Европейски Съюз и там то е „ извънредно транспарантно. Гарантирана е събираемостта на страната, отстранени са опциите за дъмпинг на пазара, за подбиване на цените “. Според него тази методика би трябвало да се базира на справедливи фактори като борсовите котировки, да бъде планувана от страната по преценка от регулаторите една минимална надценка, че продажната цена на горивата покрива разноските за самата активност заплати и осигуровки на чиновниците, за поддържка на обектите, тъй че да може всичко да бъде транспарантно. Тогава сигурно няма да имаме и такива внезапни скокове необясними, каквито видяхме “, сподели той. В отговор на въпрос какво ще се отразява в касовата записка, Тенев съобщи, че „ касовата записка е нещо, което би трябвало да се дефинира финансовото министерство и Национална агенция за приходите. Това което би усетил потребителя е една непоклатимост на пазара. Вие видяхте какъв брой елементарно е в този момент да се провокира безпорядък и суматоха. С една методика, ясна и съответна, която разказва кои са ценообразуващите съставни елементи, кои фактори въздействат на цената за потребителя “ ще има по-голяма бистрота. Според него ценообразуването по тази методика може да се следи от междуведомствена група. В този връзка юристът съобщи, че в този момент няма никаква методика. „ В момента икономическите оператори сами взимат това решение на база на справедливи пазарни правила, вероятно и по отношение на административната тежест, която много съществено лимитира, както и свободната конкуренция свободните договорни връзки сред обособени участници на пазара. Това са спомагателни разноски, които икономическите оператори, съгласете се няма къде другаде да разпределят, с изключение на в цената на горивата. Другото значи в действителност да има сив бранш. А тази методика, другата нейна цел съществена ще бъде оптимално да изсветли бранша “, сподели той. По думите му както Асоциацията, по този начин и БПГА разполагат с задоволително експертен личен състав, който може да се включи и процесът с създаването да се случи доста бързо. Проблемът съгласно Георги Тенев, който би трябвало да откри отговор е „ има ли господстващо състояние на пазара, дали се злоупотребява с него и има ли опция за свободна стопанска самодейност “. „ Тя е мощно лимитирана заради разнообразни административни спънки във връзка с икономическите оператори “, повтори той наблягайки на изискваните по настоящия закон обезпеченият. Юристът на Асоциацията разяснява и следената неотдавна суматоха на бензиностанциите по отношение на повишаването на цените на бензина и дизела. „ Не може да се каже, че имаше внезапен и непонятен скок като си изключат тези два инцидентни случая, за които всички разбрахме, защото по-скоро приказваме за индексиране на цените на база справедливи пазарни трендове и то интернационалните “, сподели той. В този смисъл напомни, че „ сме в редица асиметрични шокове, касаещи пазара – пандемията от COVID-19, чиито последствия още не са ясни “, както и „ вторият потрес – войната в Украйна, която несъмнено от филантропична и човешка позиция е покруса, а от икономическа позиция това е нов потрес за пазара “. „ Икономическите оператори се запасиха в този момент на едни високи цени. Затова пък и няма по какъв начин да се усети незабавно, когато борсовата цена спадне “, добави той. Въпросът не е какво следим, далавера или причинност, а за какво го следим. Време е да спрем като страна да лекуваме признаците а сериозните проблеми а те са заложени в нашето законодателство от цели 10 години. Може би и над петнадесет, добави Георги Тенев. Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива наброява 60 члена с 5000 обекта. Асоциацията сплотява представителството на дребния и междинния бизнес в бранша на горивата и е представителна браншова организация с социална изгода „ В този смисъл ние представляваме освен нашите членове, само че и бранша на горива не е еднороден. Имаме, както огромни компании по този начин и доста дребни и междинни предприятия. Разположението им в страната също не е хомогенно “, сподели също по този начин Тенев. По думите му огромните вериги са показани главно в огромните градове и имат обекти по автомагистралите, до момента в който бензиностанциите на членовете на Асоциацията са ситуирани по второкласната пътна мрежа, дребните обитаеми места по отдалечените райони. „ По този метод подсигуряваме стабилността на системата “, сподели още Тенев. В рамките на конференцията беше показано и проучване на социологическа организация Глобал Метрикс за цените на горивата. Според проучването измежду 600 притежатели на персонални коли, които карат най-малко един път месечно за справяне с високите цени на автомобилните горива с максимален дял от 32,7 % са респондентите, които при повишение на цената со над 3 лева За литър биха лимитирали потреблението на персоналния си автомобил. 27 % от интервюираните са декларирали, че ще стартират да вървят по-често пешком, а малко над една четвърт плануват дейни дейности, изразяващи се в присъединяване в протест