Отборите и пилотите от F1 ще платят $27 млн. за участие
Отборите и водачите във Формула 1 ще би трябвало да платят общо $27 млн. на международната автомобилна федерация (FIA), с цел да вземат участие в най-комерсиалния моторен шампионат следващата година. При това новобранците имат едно леко предимство във финансов проект. И то се дължи на правилото, че колкото по-малко точки са насъбрани в предходния сезон, толкоз по-малко е вноската им.
Базовата сума за всеки отбор от F1 съгласно контракта за единодушие на присъединяване е в размер на $617 687. А по-късно към тях се прибавят по още $6174 за всяка извоювана точка в предходния шампионат. В допълнение - за спечелилия при конструкторите всяка точка " коства " $7411.
И в последна сметка, поради смазващото предимство на " Ред Бул " през тази година встъпителната вноска на тима е толкоз огромна, че може да покрие този разход на шестте тима в дъното на класирането - от " Макларън " до " Уилямс ".
" Не осъзнавах какъв брой огромна сума би трябвало да платим на FIA поради точките. Оказа се удивителна ", пошегува се шефът на " алените бикове " Кристиан Хорнер.
" Мерцедес ", който остана едвам на трето място през 2022 година, ще би трябвало да заплати с $1 млн. по-малко, в сравнение с година по-рано. А " Ферари " от своя страна не стига че загуби борбата за купата, само че и ще внесе $1.5 млн. от горната страна.
Всъщност всичките 10 тима ще платят общо $21 624 653, които се разпределят по следния метод:
" Ред Бул " (759 т. през 2022 г.) - $6 242 636
" Ферари " (554 т. през 2022 г.) - $4 038 083
" Мерцедес " (515 т. през 2022 г.) - $3 797 297
" Алпин " (173 т. през 2022 г.) - $1 685 789
" Макларън " (159 т. през 2022 г.) - $1 599 353
" Алфа Ромео " (55 т. през 2022 г.) - $957 257
" Астън Мартин " (55 т. през 2022 г.) - $957 257
" Хаас " (39 т. през 2022 г) - $846 125
" Алфа Таури " (33 т. през 2022 г.) - $833 777
" Макларън " (8 т. през 2022 г.) - $667 079
Системата на Формула 1 обаче обвързва с такса и самите водачи. Те пък заплащат пари за главния за тяхната спортна кариера документ - суперлиценза за Гран при. И това значи, че първенецът Макс Верстапен ще влезе в сезон 2023 с връх.
Базовата сума за суперлиценза е €10 400, а за всяка извоювана точка от предходния сезон се прибавят по нови €2100. Асът на " Ред Бул ", който завоюва рекордните в историята на F1 15 надпревари през 2022 година и събра невероятните 454 точки, ще направи невиждана вноска от €963 400.
А общата сума за всички водачи е $5 266 600:
Макс Вестапен ( " Ред Бул ", 454 т.) - $1 023 324
Шарл Льоклер ( " Ферари ", 308 т.) - $696 564
Серхио Перес ( " Ред Бул ", 305 т.) - $689 887
Джордж Ръсел ( " Мерцедес ", 275 т.) - $623 113
Карлос Сайнц-младши ( " Ферари ", 246 т.) - $585 565
Люис Хамилтън ( " Мерцедес ", 240 т.) - $545 210
Ландо Норис ( " Макларън ", 122 т.) - $282 568
Себастиан Окон ( " Алпин ", 92 т.) - $215 795
Фернандо Алонсо ( " Алпин ", 81 т.) - $191 310
Валтери Ботас ( " Алфа Ромео ", 49 т.) - $120 086
Кевин Магнусен ( " Хаас ", 25 т.) - $66 667
Пиер Гасли ( " Алпин ", 23 т.) - $62 213
Ланс Строл ( " Астън Мартин ", 18 т.) - $51 087
Юки Цунода ( " Алфа Таури ", 12 т.) - $37 732
Джоу Гуаню ( " Алфа Ромео ", 6 т.) - $24 377
Александър Албон ( " Уилямс ", 4 т.) - $19 926
Ник де Врийс ( " Алфа Таури ", 2 т.) - $15 475
Нико Хюлкенберг ( " Хаас ", 0 т.) - $11 022
Оскар Пиастри ( " Макларън ", 0 т.) - $11 022
Логан Сърджант ( " Уилямс ", 0 т.) - $11 022
Впрочем, в случай че водач, който се е отказал от Формула 1, въпреки всичко реши по някое време да се завърне, ще би трябвало да заплати за суперлиценза си - още веднъж съгласно точките, заработени в предходния сезон. Така че допускът за официално третите водачи като Мик Шумахер и Даниъл Рикардо (ако им се наложи да вземат участие в някое състезание) ще им излезе по-скъпо, в сравнение с дебютантите Пиастри и Сърджант.
Но пък за първенеца Верстапен има добра вест: " Ред Бул " ще му заплати таксата. Поне това разясни един от шефовете - Хелмут Марко, който съобщи: " Доколкото зная, в неговия контракт е записано, че сме длъжни да му плащаме за суперлиценза. "
Сумите изобщо не са дребни, само че единственият, който изрази обществено недоволството си, бе четирикратният първенец Себастиан Фетел, който обаче приключи кариерата си в края на миналия сезон 2022.
" Абсурдно е! Не зная до каква степен такава процедура е публикувана в другите спортове. Обаче при нас надпреварите стават от ден на ден и повече, а никой не приказва за този аспект ", съобщи германецът. Но, както съобщи един път Люис Хамилтън: " Парите ръководят! ".
И защо отиват тези Щатски долар 27 млн.?
За базови организационни неща по надпреварите, както и за съдийството, за възнаграждение на инфраструктура, процедури, церемонии, поръчки на купите за награждаване и т. н. При това FIA има свое мнение за размера на вноските.
Например през 2021 година докладът сподели, че спортният регулатор приключи с недостиг от $20 млн. Така че увеличение на вноските наподобява неизбежно.
Базовата сума за всеки отбор от F1 съгласно контракта за единодушие на присъединяване е в размер на $617 687. А по-късно към тях се прибавят по още $6174 за всяка извоювана точка в предходния шампионат. В допълнение - за спечелилия при конструкторите всяка точка " коства " $7411.
И в последна сметка, поради смазващото предимство на " Ред Бул " през тази година встъпителната вноска на тима е толкоз огромна, че може да покрие този разход на шестте тима в дъното на класирането - от " Макларън " до " Уилямс ".
" Не осъзнавах какъв брой огромна сума би трябвало да платим на FIA поради точките. Оказа се удивителна ", пошегува се шефът на " алените бикове " Кристиан Хорнер.
" Мерцедес ", който остана едвам на трето място през 2022 година, ще би трябвало да заплати с $1 млн. по-малко, в сравнение с година по-рано. А " Ферари " от своя страна не стига че загуби борбата за купата, само че и ще внесе $1.5 млн. от горната страна.
Всъщност всичките 10 тима ще платят общо $21 624 653, които се разпределят по следния метод:
" Ред Бул " (759 т. през 2022 г.) - $6 242 636
" Ферари " (554 т. през 2022 г.) - $4 038 083
" Мерцедес " (515 т. през 2022 г.) - $3 797 297
" Алпин " (173 т. през 2022 г.) - $1 685 789
" Макларън " (159 т. през 2022 г.) - $1 599 353
" Алфа Ромео " (55 т. през 2022 г.) - $957 257
" Астън Мартин " (55 т. през 2022 г.) - $957 257
" Хаас " (39 т. през 2022 г) - $846 125
" Алфа Таури " (33 т. през 2022 г.) - $833 777
" Макларън " (8 т. през 2022 г.) - $667 079
Системата на Формула 1 обаче обвързва с такса и самите водачи. Те пък заплащат пари за главния за тяхната спортна кариера документ - суперлиценза за Гран при. И това значи, че първенецът Макс Верстапен ще влезе в сезон 2023 с връх.
Базовата сума за суперлиценза е €10 400, а за всяка извоювана точка от предходния сезон се прибавят по нови €2100. Асът на " Ред Бул ", който завоюва рекордните в историята на F1 15 надпревари през 2022 година и събра невероятните 454 точки, ще направи невиждана вноска от €963 400.
А общата сума за всички водачи е $5 266 600:
Макс Вестапен ( " Ред Бул ", 454 т.) - $1 023 324
Шарл Льоклер ( " Ферари ", 308 т.) - $696 564
Серхио Перес ( " Ред Бул ", 305 т.) - $689 887
Джордж Ръсел ( " Мерцедес ", 275 т.) - $623 113
Карлос Сайнц-младши ( " Ферари ", 246 т.) - $585 565
Люис Хамилтън ( " Мерцедес ", 240 т.) - $545 210
Ландо Норис ( " Макларън ", 122 т.) - $282 568
Себастиан Окон ( " Алпин ", 92 т.) - $215 795
Фернандо Алонсо ( " Алпин ", 81 т.) - $191 310
Валтери Ботас ( " Алфа Ромео ", 49 т.) - $120 086
Кевин Магнусен ( " Хаас ", 25 т.) - $66 667
Пиер Гасли ( " Алпин ", 23 т.) - $62 213
Ланс Строл ( " Астън Мартин ", 18 т.) - $51 087
Юки Цунода ( " Алфа Таури ", 12 т.) - $37 732
Джоу Гуаню ( " Алфа Ромео ", 6 т.) - $24 377
Александър Албон ( " Уилямс ", 4 т.) - $19 926
Ник де Врийс ( " Алфа Таури ", 2 т.) - $15 475
Нико Хюлкенберг ( " Хаас ", 0 т.) - $11 022
Оскар Пиастри ( " Макларън ", 0 т.) - $11 022
Логан Сърджант ( " Уилямс ", 0 т.) - $11 022
Впрочем, в случай че водач, който се е отказал от Формула 1, въпреки всичко реши по някое време да се завърне, ще би трябвало да заплати за суперлиценза си - още веднъж съгласно точките, заработени в предходния сезон. Така че допускът за официално третите водачи като Мик Шумахер и Даниъл Рикардо (ако им се наложи да вземат участие в някое състезание) ще им излезе по-скъпо, в сравнение с дебютантите Пиастри и Сърджант.
Но пък за първенеца Верстапен има добра вест: " Ред Бул " ще му заплати таксата. Поне това разясни един от шефовете - Хелмут Марко, който съобщи: " Доколкото зная, в неговия контракт е записано, че сме длъжни да му плащаме за суперлиценза. "
Сумите изобщо не са дребни, само че единственият, който изрази обществено недоволството си, бе четирикратният първенец Себастиан Фетел, който обаче приключи кариерата си в края на миналия сезон 2022.
" Абсурдно е! Не зная до каква степен такава процедура е публикувана в другите спортове. Обаче при нас надпреварите стават от ден на ден и повече, а никой не приказва за този аспект ", съобщи германецът. Но, както съобщи един път Люис Хамилтън: " Парите ръководят! ".
И защо отиват тези Щатски долар 27 млн.?
За базови организационни неща по надпреварите, както и за съдийството, за възнаграждение на инфраструктура, процедури, церемонии, поръчки на купите за награждаване и т. н. При това FIA има свое мнение за размера на вноските.
Например през 2021 година докладът сподели, че спортният регулатор приключи с недостиг от $20 млн. Така че увеличение на вноските наподобява неизбежно.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ