Надеждите на Варна: low-cost, електробайкове и един Талян
Освен на туризма и морската промишленост Варна от ден на ден ще разчита и на развиването на различни браншове като IT, с цел да задържи младежите в града, стана ясно по време на полемиката
© Цветелина Белутова Какво е " Капитал Градове "
" Капитал Градове " е план, който е отдаден на огромните стопански дейни центрове в България отвън София. Той включва както специфични приложения, по този начин и събития. Тази година издания ще има за Бургас, Варна, Пловдив, Стара Загора, Сливен и Ямбол, Габрово и Севлиево, Плевен и Северозападна България. Освен извършените към този момент срещи в Бургас и Варна такива са планувани също в Габрово, Стара Загора и Плевен. Целта на срещите е да се трансфорат в платформа за разговор на бизнеса, както в самите райони, по този начин и отвън тях и да оказват помощ за решаването на проблеми по бърз и ефикасен метод. Още по тематиката
Три плана, които демонстрират проблемите на Варна
Изоставането на града надали ще бъде преодоляно, в случай че локалната администрация не стартира да влага, вместо да усвоява
6 юни 2018
Иван Портних: Важно е да преодолеем клишето, че градът е безконечният догонващ
Кметът на град Варна пред " Капитал "
6 юни 2018
Северният остров
Въпреки неналичието на инфраструктура и огромни нови вложения Варна продължава да е привлекателен център и град, цялостен със стаена сила. Време е тя да бъде освободена и подкрепена
2 юни 2018
Да задържи младите, да се трансформира в още по-силен магнит за хора и да развие IT и аутсорсинг бранша. Това желае Варна, а има положителни предпоставки да го реализира, сподели полемиката на второто събитие от поредицата " Капитал Градове ", което се организира в курорта Златни пясъци.
Изграждане на по-добра инфраструктура, развиване на по-зелена среда и привличане на вложители са главните хрумвания на общината. Но очакванията са ориентирани към новите лоу-кост дестинации, които навлизат на локалното летище, както и в подобряването на качеството на живот: било то посредством програмата за електрически байкове, за която общината подсигурява, че ще се случи или посредством копирането на модела " Капана " във варненския квартал " Таляна ".
В партньорство с околните общини локалните управляващи разчитат да развият също индустриални и логистични паркове, а интерес от евентуални вложители не липсва.
Недостиг на пари и инфраструктура
Варна страда от дефицит на базова инфраструктура, призна кметът Иван Портних, когато стана дума за скорошните наводнения в града. " Тези проблеми не са от през вчерашния ден и решаването им зависи от намирането на способи на финансиране ", сподели Портних и добави, че общината има планова подготвеност. Разработени са планове за разделянето на битовата от дъждовната канализация в централната градска част, за построяването на нов колектор и така нататък, като общата стойност на тези вложения е към 100 млн. лева Според него общината се стреми да усъвършенства общинския бюджет, да работи по-ефективно по линия на европейските планове и стратегии и с поддръжката на държавното управление е съумяла да генерира запас, с който да наложи положително движение на възобновяване на града през последните 2-3 години. През тази година бюджетът на града е близо 400 млн. лева, сподели Портних (това включва и заемите от държавата).
Няколко основни инфраструктурни плана ще бъдат финансирани през тази и идната година, даде обещание заместник-кметът на Варна Христо Иванов. Сред тях са новата част на бул. " Васил Левски ", ремонт на улици, планове за енергийна успеваемост на учебни заведения и жилищни здания, прословутата пречиствателна станция на Златни пясъци. През идващите години се планува да се възвърне и пътят Варна-Златни пясъци, който от няколко години е затворен поради свлачища, както и да се изградят две нови детски градини.
Алтернативите
Туризмът и морската промишленост са основни браншове за стопанската система на Варна, само че на база на човешкия капацитет, който градът има, работим интензивно за развиването на други, различни браншове като IT и аутсорсинг, сподели кметът на общината Иван Портних. Вярваме, че този бранш има голям капацитет, добави той.
Около 3300 души във Варна работят в IT бранша по данни към 2016 година, само че броят им би трябвало да се усили. Информационните технологии би трябвало да са главен фокус, когато приказваме за опциите за оставане на младежите в града, посъветва и Петър Ганев, старши откривател в Института за пазарна стопанска система. Всички сполучливи райони се дължат на взрив на сполучливи млади и образовани хора, които остават или се връщат и които генерират хрумвания в стопански и обществен проект и по този начин трансформират образа на града, уточни той.
Варна е един от едвам трите града в страната с изключение на София и Пловдив, които не губят младежи и популацията пораства. Една от аргументите за тази мощна демография е съществуването на положителни висши учебни заведения. Градът има шест университета и три колежа, в които учат към 40 хиляди студенти. Запазването на качеството на образованието обаче е основно, с цел да не се обърне наклонността, счита Ганев.
За да се трансформира в новаторски хъб Варна ще може да се възползва от няколко нови инструмента, които Фондът на фондовете следва да пусне, стана ясно от думите на Светослава Георгиева, изпълнителен шеф на Фонда. Сред тях са първите стартъп акселератори, които би трябвало да започват скоро, както и Фонда за софтуерен трансфер, който цели да вкара в практиката софтуерни решения от университетите и компаниите с развойна активност в региона на биотехнологиите, нанотехлогиите и други перспективни браншове. Фондът ще влага най-малко 30 млн. евро под формата на дялови вложения. Подборът на фонд мениджъри се чака да стартира през есента и през първата половина на 2019 година инструментът да е налице, сподели Георгиева.
Градска среда
Друг инструмент на Фонда на фондовете може да помогне за развиването на самия град. Малко над 350 млн. лева са планувани да бъдат предоставени като капиталови заеми за развиване на градска среда, енергийна успеваемост и планове в региона на туризма и културното завещание, уточни Георгиева. В момента тече процедура за асортимент на фонд мениджъри на Фонда за градско развиване, а самите средства би трябвало да са разполагаем за планове до края на годината.
Към тях ще бъдат добавени най-малко 30% частно съфинансиране от финансовите медиатори, а заемите, които ще бъдат предоставяни, ще са до 20 млн. лева, добави тя. Със средствата ще се финансират планове за развиване на канализация, градска подвижност и индустриални зони, енергийна успеваемост на здания, както и районни планове, инициирани от няколко общини, за действия към културни обекти, които оферират услуги на туристите и създават възвращаемост. Последният детайл е ориентиран и към частния бранш, посочи Георгиева.
Новите туристи
Варна я чака и смяна в туристическата промишленост с навлизането на нискобюджетните полети, сподели Улрих Хеппе, основен изпълнителен шеф на " Фрапорт туин остарял еърпорт мениджмънт ", която е концесионер на летище Варна. Повече хора идват сами, не на пакетен туризъм, наемат си квартири през airbnb. През 2016 година летището е отчело 22% растеж на входящите полети, с нови 16.6% са се нараснали те през предходната година.
Ръстът ще продължи и тази година, като чакаме 15% нарастване, сподели Хеппе. По думите му главният мотор на този напредък са нискобюджетните компании, като до Варна към този момент летят всичките седем от тях, а полетите им тази година ще набъбнат с 50%. За първи път трафикът ще надвиши 2 млн. души, добави той.
Индустриален гръбнак
Образованието, IT секторът и туризмът оферират огромни благоприятни условия за напредък на Варна, само че не би трябвало да забравяме, че районът има доста мощен промишлен гръбнак, сподели изпълнителният шеф на " Девня цимент " Аксел Конрадс. Със заводите си " Агрополихим ", " Солвей Соди " и " Девня цимент " Девня е на практика вторият стопански център на Варна. Всички тези предприятия обаче зависят напълно от инфраструктурата, а там има благоприятни условия за усъвършенствани, в това число построяването на автомагистрала, която да свързва Варна със София, напомни Конрадс.
Макар че Варна има огромен човешки капацитет и капитал, градът не разполага с задоволително територия за развиване на индустриални и логистични паркове, а инвеститорски интерес има, посочи Портних. " Затова успяхме да обединим напъните си със прилежащите общини към Варненското езеро – Аксаково, Девня и Белослав, с цел да използваме и надградим съществуващата инфраструктура по периферията – пристанищата Варна Изток и Варна Запад, частните пристанища, пътна и жп инфраструктура, летище и така нататък ".
Според кмета на Девня Свилен Шитов сходни индустриални зони ще привлекат нови вложители в производства и ще подобрят изцяло образа и опциите на варненска област. Той уточни, че по-добра съгласуваност на двата града ще помогне за доста неща, в това число продан на туристи.
Паралелно с това община Варна работи и с Национална компания индустриални зони по построяването на нова икономическа зона на входа на Варненското езеро - " Островът ". Инвестиционния интерес е огромен и сега водим диалози с редица огромни компании за създаване на индустриални зони и логистични паркове, добави Портних, само че отхвърли да посочи имена.
Зелена Варна
Варна се развива положително, само че има доста по-голям капацитет, който може да се употребява, уточни Юри Катанов, член на Асоциацията на притежателите на бизнес здания в България. Той посъветва локалната власт да намерения какво търсят младежите, с цел да ги задържи в града и посочи: " Младите се интересуват от съвременни неща - от чист въздух, чиста природа, интересуват се от зелен превоз, от опцията да пътуват със самолети до целия свят, от грижа за децата и опазване на здравето ". Според него, в случай че ги има тези неща в града, бизнесът ще получи това, което желае – положителни хора с упоритости, които желаят да творят нови неща.
По време на полемиката стана дума и за новия план за възобновление на един варненски квартал със остарели здания - Таляна. Идеята е по сходство на пловдивския Капан и е подкрепена от частни компании, както и в съдействие с общината. Засега обаче, тя няма да бъде затворена за придвижване на коли, както стана ясно и целият план е на доста ранен стадий.
Един от фокусите на общината е зеленият превоз, стана ясно по време на полемиката. През тази и идната година следва въвеждането на две сини зони в центъра на града, където паркирането за електрически автомобили ще е гратис и където ще бъдат построени 22 зарядни станции. Общината е подготвила и план за създаване на система за електрически колела. Предстои и построяването на два буферни паркинга, сподели шефът на " Общински паркинги и синя зона " Младен Иванов.
Въвеждането на синя зона е чудесно решение, само че то няма да реши фундаменталния проблем с неналичието на място за паркиране при възходящ град, уточни Конрадс. По думите му най-добият метод да се понижи самостоятелният трафик е добре проведеният публичен превоз. Предстои въвеждането на нова транспортна скица, тъй като сега има линии, които съвсем изцяло се препокриват, увери Младенов.
Когато приказваме за инфраструктура, всички на първо време мислим като участници. Човешкото прекарване има най-голямо значение, уточни изпълнителният шеф на Сосиете женерал Експресбанк Елена Бакалова. Според нея общината би трябвало " да стъпи в обувките " на тези, които ще бъдат консуматори, и да оцени през техния взор своите проекти и планове, както и периодите, в които те ще бъдат изпълнени. Варна към този момент става по-интересна за бизнес и живеене и в случай че капацитетът й бъде усвоен, ще имаме доста добра обществена и икономическа среда, добави Бакалова.
По думите на Конрадс пък градът има опция да стане изгряващата звезда на България.
© Цветелина Белутова Какво е " Капитал Градове "
" Капитал Градове " е план, който е отдаден на огромните стопански дейни центрове в България отвън София. Той включва както специфични приложения, по този начин и събития. Тази година издания ще има за Бургас, Варна, Пловдив, Стара Загора, Сливен и Ямбол, Габрово и Севлиево, Плевен и Северозападна България. Освен извършените към този момент срещи в Бургас и Варна такива са планувани също в Габрово, Стара Загора и Плевен. Целта на срещите е да се трансфорат в платформа за разговор на бизнеса, както в самите райони, по този начин и отвън тях и да оказват помощ за решаването на проблеми по бърз и ефикасен метод. Още по тематиката
Три плана, които демонстрират проблемите на Варна
Изоставането на града надали ще бъде преодоляно, в случай че локалната администрация не стартира да влага, вместо да усвоява
6 юни 2018
Иван Портних: Важно е да преодолеем клишето, че градът е безконечният догонващ
Кметът на град Варна пред " Капитал "
6 юни 2018
Северният остров
Въпреки неналичието на инфраструктура и огромни нови вложения Варна продължава да е привлекателен център и град, цялостен със стаена сила. Време е тя да бъде освободена и подкрепена
2 юни 2018
Да задържи младите, да се трансформира в още по-силен магнит за хора и да развие IT и аутсорсинг бранша. Това желае Варна, а има положителни предпоставки да го реализира, сподели полемиката на второто събитие от поредицата " Капитал Градове ", което се организира в курорта Златни пясъци.
Изграждане на по-добра инфраструктура, развиване на по-зелена среда и привличане на вложители са главните хрумвания на общината. Но очакванията са ориентирани към новите лоу-кост дестинации, които навлизат на локалното летище, както и в подобряването на качеството на живот: било то посредством програмата за електрически байкове, за която общината подсигурява, че ще се случи или посредством копирането на модела " Капана " във варненския квартал " Таляна ".
В партньорство с околните общини локалните управляващи разчитат да развият също индустриални и логистични паркове, а интерес от евентуални вложители не липсва.
Недостиг на пари и инфраструктура
Варна страда от дефицит на базова инфраструктура, призна кметът Иван Портних, когато стана дума за скорошните наводнения в града. " Тези проблеми не са от през вчерашния ден и решаването им зависи от намирането на способи на финансиране ", сподели Портних и добави, че общината има планова подготвеност. Разработени са планове за разделянето на битовата от дъждовната канализация в централната градска част, за построяването на нов колектор и така нататък, като общата стойност на тези вложения е към 100 млн. лева Според него общината се стреми да усъвършенства общинския бюджет, да работи по-ефективно по линия на европейските планове и стратегии и с поддръжката на държавното управление е съумяла да генерира запас, с който да наложи положително движение на възобновяване на града през последните 2-3 години. През тази година бюджетът на града е близо 400 млн. лева, сподели Портних (това включва и заемите от държавата).
Няколко основни инфраструктурни плана ще бъдат финансирани през тази и идната година, даде обещание заместник-кметът на Варна Христо Иванов. Сред тях са новата част на бул. " Васил Левски ", ремонт на улици, планове за енергийна успеваемост на учебни заведения и жилищни здания, прословутата пречиствателна станция на Златни пясъци. През идващите години се планува да се възвърне и пътят Варна-Златни пясъци, който от няколко години е затворен поради свлачища, както и да се изградят две нови детски градини.
Алтернативите
Туризмът и морската промишленост са основни браншове за стопанската система на Варна, само че на база на човешкия капацитет, който градът има, работим интензивно за развиването на други, различни браншове като IT и аутсорсинг, сподели кметът на общината Иван Портних. Вярваме, че този бранш има голям капацитет, добави той.
Около 3300 души във Варна работят в IT бранша по данни към 2016 година, само че броят им би трябвало да се усили. Информационните технологии би трябвало да са главен фокус, когато приказваме за опциите за оставане на младежите в града, посъветва и Петър Ганев, старши откривател в Института за пазарна стопанска система. Всички сполучливи райони се дължат на взрив на сполучливи млади и образовани хора, които остават или се връщат и които генерират хрумвания в стопански и обществен проект и по този начин трансформират образа на града, уточни той.
Варна е един от едвам трите града в страната с изключение на София и Пловдив, които не губят младежи и популацията пораства. Една от аргументите за тази мощна демография е съществуването на положителни висши учебни заведения. Градът има шест университета и три колежа, в които учат към 40 хиляди студенти. Запазването на качеството на образованието обаче е основно, с цел да не се обърне наклонността, счита Ганев.
За да се трансформира в новаторски хъб Варна ще може да се възползва от няколко нови инструмента, които Фондът на фондовете следва да пусне, стана ясно от думите на Светослава Георгиева, изпълнителен шеф на Фонда. Сред тях са първите стартъп акселератори, които би трябвало да започват скоро, както и Фонда за софтуерен трансфер, който цели да вкара в практиката софтуерни решения от университетите и компаниите с развойна активност в региона на биотехнологиите, нанотехлогиите и други перспективни браншове. Фондът ще влага най-малко 30 млн. евро под формата на дялови вложения. Подборът на фонд мениджъри се чака да стартира през есента и през първата половина на 2019 година инструментът да е налице, сподели Георгиева.
Градска среда
Друг инструмент на Фонда на фондовете може да помогне за развиването на самия град. Малко над 350 млн. лева са планувани да бъдат предоставени като капиталови заеми за развиване на градска среда, енергийна успеваемост и планове в региона на туризма и културното завещание, уточни Георгиева. В момента тече процедура за асортимент на фонд мениджъри на Фонда за градско развиване, а самите средства би трябвало да са разполагаем за планове до края на годината.
Към тях ще бъдат добавени най-малко 30% частно съфинансиране от финансовите медиатори, а заемите, които ще бъдат предоставяни, ще са до 20 млн. лева, добави тя. Със средствата ще се финансират планове за развиване на канализация, градска подвижност и индустриални зони, енергийна успеваемост на здания, както и районни планове, инициирани от няколко общини, за действия към културни обекти, които оферират услуги на туристите и създават възвращаемост. Последният детайл е ориентиран и към частния бранш, посочи Георгиева.
Новите туристи
Варна я чака и смяна в туристическата промишленост с навлизането на нискобюджетните полети, сподели Улрих Хеппе, основен изпълнителен шеф на " Фрапорт туин остарял еърпорт мениджмънт ", която е концесионер на летище Варна. Повече хора идват сами, не на пакетен туризъм, наемат си квартири през airbnb. През 2016 година летището е отчело 22% растеж на входящите полети, с нови 16.6% са се нараснали те през предходната година.
Ръстът ще продължи и тази година, като чакаме 15% нарастване, сподели Хеппе. По думите му главният мотор на този напредък са нискобюджетните компании, като до Варна към този момент летят всичките седем от тях, а полетите им тази година ще набъбнат с 50%. За първи път трафикът ще надвиши 2 млн. души, добави той.
Индустриален гръбнак
Образованието, IT секторът и туризмът оферират огромни благоприятни условия за напредък на Варна, само че не би трябвало да забравяме, че районът има доста мощен промишлен гръбнак, сподели изпълнителният шеф на " Девня цимент " Аксел Конрадс. Със заводите си " Агрополихим ", " Солвей Соди " и " Девня цимент " Девня е на практика вторият стопански център на Варна. Всички тези предприятия обаче зависят напълно от инфраструктурата, а там има благоприятни условия за усъвършенствани, в това число построяването на автомагистрала, която да свързва Варна със София, напомни Конрадс.
Макар че Варна има огромен човешки капацитет и капитал, градът не разполага с задоволително територия за развиване на индустриални и логистични паркове, а инвеститорски интерес има, посочи Портних. " Затова успяхме да обединим напъните си със прилежащите общини към Варненското езеро – Аксаково, Девня и Белослав, с цел да използваме и надградим съществуващата инфраструктура по периферията – пристанищата Варна Изток и Варна Запад, частните пристанища, пътна и жп инфраструктура, летище и така нататък ".
Според кмета на Девня Свилен Шитов сходни индустриални зони ще привлекат нови вложители в производства и ще подобрят изцяло образа и опциите на варненска област. Той уточни, че по-добра съгласуваност на двата града ще помогне за доста неща, в това число продан на туристи.
Паралелно с това община Варна работи и с Национална компания индустриални зони по построяването на нова икономическа зона на входа на Варненското езеро - " Островът ". Инвестиционния интерес е огромен и сега водим диалози с редица огромни компании за създаване на индустриални зони и логистични паркове, добави Портних, само че отхвърли да посочи имена.
Зелена Варна
Варна се развива положително, само че има доста по-голям капацитет, който може да се употребява, уточни Юри Катанов, член на Асоциацията на притежателите на бизнес здания в България. Той посъветва локалната власт да намерения какво търсят младежите, с цел да ги задържи в града и посочи: " Младите се интересуват от съвременни неща - от чист въздух, чиста природа, интересуват се от зелен превоз, от опцията да пътуват със самолети до целия свят, от грижа за децата и опазване на здравето ". Според него, в случай че ги има тези неща в града, бизнесът ще получи това, което желае – положителни хора с упоритости, които желаят да творят нови неща.
По време на полемиката стана дума и за новия план за възобновление на един варненски квартал със остарели здания - Таляна. Идеята е по сходство на пловдивския Капан и е подкрепена от частни компании, както и в съдействие с общината. Засега обаче, тя няма да бъде затворена за придвижване на коли, както стана ясно и целият план е на доста ранен стадий.
Един от фокусите на общината е зеленият превоз, стана ясно по време на полемиката. През тази и идната година следва въвеждането на две сини зони в центъра на града, където паркирането за електрически автомобили ще е гратис и където ще бъдат построени 22 зарядни станции. Общината е подготвила и план за създаване на система за електрически колела. Предстои и построяването на два буферни паркинга, сподели шефът на " Общински паркинги и синя зона " Младен Иванов.
Въвеждането на синя зона е чудесно решение, само че то няма да реши фундаменталния проблем с неналичието на място за паркиране при възходящ град, уточни Конрадс. По думите му най-добият метод да се понижи самостоятелният трафик е добре проведеният публичен превоз. Предстои въвеждането на нова транспортна скица, тъй като сега има линии, които съвсем изцяло се препокриват, увери Младенов.
Когато приказваме за инфраструктура, всички на първо време мислим като участници. Човешкото прекарване има най-голямо значение, уточни изпълнителният шеф на Сосиете женерал Експресбанк Елена Бакалова. Според нея общината би трябвало " да стъпи в обувките " на тези, които ще бъдат консуматори, и да оцени през техния взор своите проекти и планове, както и периодите, в които те ще бъдат изпълнени. Варна към този момент става по-интересна за бизнес и живеене и в случай че капацитетът й бъде усвоен, ще имаме доста добра обществена и икономическа среда, добави Бакалова.
По думите на Конрадс пък градът има опция да стане изгряващата звезда на България.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ