Освен един от най-големите производители на автомобили, Европейският съюз е

Освен един от най-големите производители на коли, Европейският съюз е и вносител на такива от доста краища на света. Всяка година в държавите-членки влизат по над 3 млн. коли, създадени в трети страни. През спешната 2020 година броят им падна под тази граница, само че през предходната година самият пазар се сви много мощно. Освен това автомобилната промишленост в целия свят бе съществено наранена от дефицита и проблемите с доставките на микрочипове и други съставни елементи. Като цяло Европейският съюз внася болшинството от създадените отвън него коли главно от 10 страни. В рамките на предходните 6 години те си остават едни и същи, като единствено понякога се следи разбъркване в позициите. Така за предходната година най-големият вносител на нови коли в Европейски Съюз е Англия, а топ 3 допълват още Турция и Япония, като разликите са много дребни, излиза наяве данните, оповестени от Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА), основани на информация от Евростат. От Обединеното кралство в страните членки са били импортирани 503 282 автомобила, от Турция – 494 149, а от Япония – 483 626. От 2016 година насам това годишно са първите 3 държави-вносителки на коли в Европейски Съюз, като само през 2019 година Турция лишава първата позиция на Англия със напълно малко – 701 111 по отношение на 700 546 бройки. Всъщност обаче не е напълно правилно тогава Англия да се преглежда като трета страна, защото към момента беше член на Европейски Съюз. Съответно и тогава вторият по величина вносител на коли в Евросъюза се явява Япония, а трети – Южна Корея. Последната страна също е със мощни позиции измежду главните вносители на коли в Европейски Съюз. През 2020 година от нейните фабрики в страните членки са пристигнали 318 479 автомобила, а през миналата 2019 година - 441 870. Също по този начин до предкризисната година Южна Корея непрекъснато заема третото място като вносител на коли в Европейски Съюз (ако изключим Англия от класацията, която тогава още е член), само че през 2020 година е изместена от Съединени американски щати. Също забавен факт е, че американските производители в действителност са нараснали импортираните в Европейски Съюз коли пред белязаната от ковид година по отношение на миналата до 386 877 по отношение на 349 091 броя. С нарастване на вноса в спешната година от останалите страни в топ 10 на вносителите в Европа може да се похвали само Китай, който през 2020 година е постигнал 170 244 бройки по отношение на 133 456 през 2019 година Благодарение на което страната се изкачва от 9-а на 7-а позиция в класацията. Освен упоменатите към този момент страни, измежду главните 10 вносителя на коли в Европейски Съюз влизат още Мароко, Мексико, Южна Африка и Швейцария. Размествания в класацията в границите на последните 5-6 години има най-вече измежду тях, които се подреждат в долната половина на класацията. Но като цяло през интервала 2015-2020 година при всяка от тях се следи нарастване на броя на импортираните в Европейски Съюз коли. Например от Швейцария през 2015 година те са били 42 232, през 2018 година страната реализира най-хубавия си резултат – 65 877, към 2020 година броя пада до 48 059. От Китай пък преди 6 години в страните членки са били импортирани 73 346 нови коли. През предходната година броят им към този момент доближава 170 244. Всъщност азиатската страна отбелязва и максимален растеж спрямо останалите 9, което се дължи на стъпването през този интервал на нови китайски марки на европейските пазари, както и на електрическите модели. Другите страни, импортиращи в Европейски Съюз най-вече свои марки коли, са Япония и Южна Корея. При останалите 7 страни от класацията в действителност става въпрос за импорт на модели най-вече на европейски марки, които обаче имат фабрики в тях, в които се създават съответни модели. Такъв е казусът с Мароко, където има огромен цех на Renault, в който се създават няколко от моделите на френската марка, а също и на дъщерната й Dacia. Турция пък заема лидерската позиция не заради друга причина, а тъй като там се създават коли, които се продават на европейските пазари на куп марки – Ford, Renault, Toyota, Honda, Hyundai. Подобно е ситуацията и във Англия. Освен английски марки, от там в Европейски Съюз идват някои модели на Toyota, Honda и Nissan. От Мексико също се внася Honda. В Съединени американски щати пък се създават някои от моделите на BMW и Mercedes, които се продават по-късно на европейския пазар. В Република Южна Африка пък има цех на Ford.