Агенция Митници не казва колко руски петрол вкарва у нас Лукойл
Осми месец откакто бе обнародван, Законът за компенсиране на разноските на потребителите на моторни горива не може да бъде прибавен. Това е законът, който задължава " Лукойл България " и " Лукойл Нефтохим " всеки месец да вършат вноски във фонда " Сигурност на електроенергийната система " (ФСЕС), които регистрират разликата в цената сред по-евтиния съветски нефт и скъпия вид Брент.
Законът бе признат с огромен самоувереност през януари 2023 година и с хвалби по какъв начин българските жители ще бъдат обезщетени поради това, че " Лукойл " с помощта на дерогацията внася и преработва у нас на ниска цена съветски петрол, само че продава горивата на вътрешния пазар скъпо. Негов вносител бе Делян Добрев от ГЕРБ, по чиито сметки спомагателното облагане на разликата в цената на съветския и неруския нефт щеше да смъкна цената на бензина и дизела у нас с 1 лев. С поддръжката на ПП-ДБ и Движение за права и свободи законът бе признат, като в последна сметка компенсацията бе понижена до 70 ст. и то единствено за нискодоходни жители.
В закона обаче има редица условия и спънки, които са в услуга на " Лукойл ", тъй като той към момента не може да влезе в действие. Така досега бургаската рафинерия не е внесла нито един лев във фонд Съд на Европейския съюз и това през днешния ден удостовери в изявление пред Българска национална телевизия министърът на стопанската система Богдан Богданов.
По думите му, първото изискване е законът да премине през две известия от Брюксел. Едното утвърждение е дали новата законова наредба подхожда на директивата за бистрота на единния пазар (2015/1535 за даването на информация в областта на техническите регламенти). Втората нотификация - дали подхожда на правото на Европейския съюз и на разпоредбите в региона на държавните помощи.
" Странно е за какво е вменено законът да минава през нотификация пред Брюксел, по принцип това се прави, до момента в който е на фаза законопроект ", разяснява през днешния ден министър Богданов.
Служебното държавно управление не е задействало процедурите за нотификация, макар че е трябвало тогавашният министър на стопанската система Никола Стоянов в едномесечен период да изготви документите за пред Еврокомисията.
Проблем да направи това има и постоянният министър на стопанската система Богдан Богданов, стана ясно от обясненията му. Причината - не съществуват държавни стратегии за подкрепяне на превоза на жителите или избрани групи от тях. Богданов изясни, че по време на служебното държавно управление е била образувана работна група към общественото министерство, която е заседавала през месеците март и април, само че не е одобрила никакви схеми за подкрепяне.
Сега постоянното държавно управление отначало е образувало работна група за разработване на схемите за подкрепяне, само че не се знае по кое време те ще бъдат подготвени и по кое време ще се задейства процедурата за нотификация.
" Тези спомагателни условия евентуално са включени в закона, с цел да се забави във времето влизането му в действие, да се отсрочи неговото използване ", разяснява Богданов.
Той уточни и друга безумица с въпросния закон - Агенция " Митници " отхвърля да дава регулярна информация какви количества петрол внася " Лукойл " в страната, тъй като не може да прави това без разрешението от самия " Лукойл ".
Законът за компенсиране на разноските на потребителите на моторни горива задължава шефа на Агенция " Митници " всеки месец да подава информация до министъра на стопанската система за импортираните количества недопечен петрол, а до ФСЕС - за създадените нефтопродукти. На базата на тази информация всеки месец икономическият министър би трябвало дефинира по специфична формула какви вноски да прави " Лукойл " във ФСЕС.
Така че и да има, и да няма утвърждение от Брюксел, министърът на стопанската система е с вързани ръце, тъй като не разполага с месечна информация за количествата импортиран нефт и не може да дефинира размера на отчисленията на рафинерията.
И друга законова смяна, обвързвана с Лукойл, чакаше нотификация от Брюксел - отнемането на концесията на пристанищния терминал " Росенец ". В края на юли, малко преди да излезе в лятна почивка, Народното събрание отстрани това условие с гласовете на ПП-ДБ, ГЕРБ-СДС и Движение за права и свободи. В момента тече процедурата по прекосяване на пристанището под ръководството на страната.
Законът бе признат с огромен самоувереност през януари 2023 година и с хвалби по какъв начин българските жители ще бъдат обезщетени поради това, че " Лукойл " с помощта на дерогацията внася и преработва у нас на ниска цена съветски петрол, само че продава горивата на вътрешния пазар скъпо. Негов вносител бе Делян Добрев от ГЕРБ, по чиито сметки спомагателното облагане на разликата в цената на съветския и неруския нефт щеше да смъкна цената на бензина и дизела у нас с 1 лев. С поддръжката на ПП-ДБ и Движение за права и свободи законът бе признат, като в последна сметка компенсацията бе понижена до 70 ст. и то единствено за нискодоходни жители.
В закона обаче има редица условия и спънки, които са в услуга на " Лукойл ", тъй като той към момента не може да влезе в действие. Така досега бургаската рафинерия не е внесла нито един лев във фонд Съд на Европейския съюз и това през днешния ден удостовери в изявление пред Българска национална телевизия министърът на стопанската система Богдан Богданов.
По думите му, първото изискване е законът да премине през две известия от Брюксел. Едното утвърждение е дали новата законова наредба подхожда на директивата за бистрота на единния пазар (2015/1535 за даването на информация в областта на техническите регламенти). Втората нотификация - дали подхожда на правото на Европейския съюз и на разпоредбите в региона на държавните помощи.
" Странно е за какво е вменено законът да минава през нотификация пред Брюксел, по принцип това се прави, до момента в който е на фаза законопроект ", разяснява през днешния ден министър Богданов.
Служебното държавно управление не е задействало процедурите за нотификация, макар че е трябвало тогавашният министър на стопанската система Никола Стоянов в едномесечен период да изготви документите за пред Еврокомисията.
Проблем да направи това има и постоянният министър на стопанската система Богдан Богданов, стана ясно от обясненията му. Причината - не съществуват държавни стратегии за подкрепяне на превоза на жителите или избрани групи от тях. Богданов изясни, че по време на служебното държавно управление е била образувана работна група към общественото министерство, която е заседавала през месеците март и април, само че не е одобрила никакви схеми за подкрепяне.
Сега постоянното държавно управление отначало е образувало работна група за разработване на схемите за подкрепяне, само че не се знае по кое време те ще бъдат подготвени и по кое време ще се задейства процедурата за нотификация.
" Тези спомагателни условия евентуално са включени в закона, с цел да се забави във времето влизането му в действие, да се отсрочи неговото използване ", разяснява Богданов.
Той уточни и друга безумица с въпросния закон - Агенция " Митници " отхвърля да дава регулярна информация какви количества петрол внася " Лукойл " в страната, тъй като не може да прави това без разрешението от самия " Лукойл ".
Законът за компенсиране на разноските на потребителите на моторни горива задължава шефа на Агенция " Митници " всеки месец да подава информация до министъра на стопанската система за импортираните количества недопечен петрол, а до ФСЕС - за създадените нефтопродукти. На базата на тази информация всеки месец икономическият министър би трябвало дефинира по специфична формула какви вноски да прави " Лукойл " във ФСЕС.
Така че и да има, и да няма утвърждение от Брюксел, министърът на стопанската система е с вързани ръце, тъй като не разполага с месечна информация за количествата импортиран нефт и не може да дефинира размера на отчисленията на рафинерията.
И друга законова смяна, обвързвана с Лукойл, чакаше нотификация от Брюксел - отнемането на концесията на пристанищния терминал " Росенец ". В края на юли, малко преди да излезе в лятна почивка, Народното събрание отстрани това условие с гласовете на ПП-ДБ, ГЕРБ-СДС и Движение за права и свободи. В момента тече процедурата по прекосяване на пристанището под ръководството на страната.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ