Червен картон за "Зелена карта"
Около 50 чиновници на " Лев инс ", предвождани от изпълнителния си шеф Павел Димитров и трима юристи, излязоха на митинг пред редакцията на " Капитал " в сряда заран. Те бяха следвани от камерите на " Пик ", " Канал 3 " и други медии от орбитата на депутата от Движение за права и свободи Делян Пеевски
© Надежда Чипева Две седмици откакто Министерството на финансите регистрира като изпълнени всички задължения за влизане в еврото, една от отметнатите задания се оказа нерешена - казусът на небанковия финансов бранш в застраховането и по-конкретно - отводът на най-големия в автомобилното обезпечаване " Лев инс " да заплати вреди по системата " Зелена карта " за произшествия в чужбина. Той не е нов, на повече от две години е и даже и откакто докара до срамна за България мониторингова процедура, явно продължава да стои неуреден. С това към този момент заплашва освен стабилността на застрахователния бранш и ползите на фирмите и хората, които пътуват с коли зад граница в страните отвън Европейски Съюз, само че и пътя ни към еврото.
От известие на КФН предишния петък стана ясно, че в София е извършена среща с ръководителя на Европейския орган за обезпечаване и професионално пенсионно обезпечаване (EIOPA) Габриел Бернардино. Поводът - да се обсъдят незабавни ограничения в небанковия финансов бранш, нужни за присъединението на България към ERM II (т.нар. чакалня за еврозоната). Предвид това, че КФН от дълго време е отметнала като изпълнени своите задължения в процеса, общественото пояснение за аудиенция от подобен сан наподобява неубедително. Още повече че EIOPA има роля в решението на европейските управляващи за приемането на България. Органът дава мнение пред Европейска комисия преди утвърждението на кандидатурата ни за участие във валутния механизъм.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Казусът " Лев инс "
По информация на " Капитал " същинският мотив за срещата в София е било остро писмо на европейския регулатор по казуса със " Зелена карта ". Той идва от там, че най-големият авто осигурител " Лев инс " отхвърля да заплати по някои вреди в чужбина, защото се счита за източван от свои репортери. От компанията не дадоха отговор на писмените въпроси на " Капитал ". Неясна е и точната сума на въпросните вреди. След първичното издание на тази информация в " Капитал " пред офиса на компанията издател беше проведен митинг от чиновници на застрахователя. Техни представители споделиха, че не те са в основата на казуса със " Зелена карта ", а кореспондентите им в чужбина, които ги източват и с това изтича народен капитал и се заплашва финансовата система на България. Вижте позицията на " Капитал " на стр. 6
Правилата на системата обаче са такива, че даже и да има разногласия, застрахователят е задължен първо да заплати компенсациите и след това да отстоява корпоративния си интерес. " Лев инс " обаче твърди, че при машинация не би трябвало да заплаща.
Висящите вреди преди месеци доведоха до мониторингова процедура за българския пазар, която включва и обвързване за подписване на общ презастрахователен контракт. Той би трябвало да се подпише до 1 септември. В противоположен случай страната рискува спомагателни наказателни ограничения и даже изключване от системата " Зелена карта ".
Източници от застрахователните среди разясняват, че срокът за презастрахователния контракт най-вероятно няма да бъде спазен поради противоречие сред фирмите за това по какъв начин да се разпредели разходът за този контракт. Засега обсъжданият метод е на база стихотворец осигурителен риск, което значи, че дружно с още две сдружения " Лев инс " ще би трябвало да заплати към 80% от сумата.
Договорът се чака да коства към 13 млн. евро, като въздействие за цената оказва и схемата на присъединение към него - в началото се планираше всяко сдружение да се включва към него поетапно, когато му изтече самостоятелният презастрахователен контракт. Консенсусът по този въпрос обаче се е трансформирал и най-вероятно включването ще е по едно и също време, което дава отрицателно отражение в цената.
Нова опасност
Според специалисти, в случай че срокът не бъде спазен, има риск България да бъде извадена от системата " Зелена карта ", а това ще значи, че още тази есен водачите може да се сблъскат с проблем при пътуванията си в чужбина, изключително в трети страни като Сърбия, Македония или Турция.
По-очаквано е обаче друго наказване - да се наложи санкция на пазара за всеки месец забавяне от сключването на презастрахователен контракт. Причината е, че изключване на страна - членка на Европейски Съюз, би било казус и в самата централа на Съвета на бюрата " Зелена карта " имат опасения за възможните провали от мярката. Освен това финансовата тежест на една санкция е доста по-лесна за разпределение сред фирмите.
Време за държавна интервенция
Срещата на EIOPA в София е сигнал, че европейският орган желае от КФН да се намеси уверено за изчистване на казуса. Досега регулаторът странеше от взимане на ограничения, защото съгласно регистрираното " Лев инс " няма проблематични индикатори за кредитоспособност, ликвидност или непълнота на техническите запаси. С това КФН бе оставила локалното бюро " Зелена карта " да се оправя единствено. Дори и след промяната в управлението му обаче то не регистрира триумф. Неофициалното пояснение за пасивността е, че няма политическа воля и преценка на това е кое е по-ценното - ползата на Алексей Петров, който стои зад " Лев инс ", или ползата на България да е по-тясно интегрирана в европейската общественост.
© Надежда Чипева Две седмици откакто Министерството на финансите регистрира като изпълнени всички задължения за влизане в еврото, една от отметнатите задания се оказа нерешена - казусът на небанковия финансов бранш в застраховането и по-конкретно - отводът на най-големия в автомобилното обезпечаване " Лев инс " да заплати вреди по системата " Зелена карта " за произшествия в чужбина. Той не е нов, на повече от две години е и даже и откакто докара до срамна за България мониторингова процедура, явно продължава да стои неуреден. С това към този момент заплашва освен стабилността на застрахователния бранш и ползите на фирмите и хората, които пътуват с коли зад граница в страните отвън Европейски Съюз, само че и пътя ни към еврото.
От известие на КФН предишния петък стана ясно, че в София е извършена среща с ръководителя на Европейския орган за обезпечаване и професионално пенсионно обезпечаване (EIOPA) Габриел Бернардино. Поводът - да се обсъдят незабавни ограничения в небанковия финансов бранш, нужни за присъединението на България към ERM II (т.нар. чакалня за еврозоната). Предвид това, че КФН от дълго време е отметнала като изпълнени своите задължения в процеса, общественото пояснение за аудиенция от подобен сан наподобява неубедително. Още повече че EIOPA има роля в решението на европейските управляващи за приемането на България. Органът дава мнение пред Европейска комисия преди утвърждението на кандидатурата ни за участие във валутния механизъм.
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики Казусът " Лев инс "
По информация на " Капитал " същинският мотив за срещата в София е било остро писмо на европейския регулатор по казуса със " Зелена карта ". Той идва от там, че най-големият авто осигурител " Лев инс " отхвърля да заплати по някои вреди в чужбина, защото се счита за източван от свои репортери. От компанията не дадоха отговор на писмените въпроси на " Капитал ". Неясна е и точната сума на въпросните вреди. След първичното издание на тази информация в " Капитал " пред офиса на компанията издател беше проведен митинг от чиновници на застрахователя. Техни представители споделиха, че не те са в основата на казуса със " Зелена карта ", а кореспондентите им в чужбина, които ги източват и с това изтича народен капитал и се заплашва финансовата система на България. Вижте позицията на " Капитал " на стр. 6
Правилата на системата обаче са такива, че даже и да има разногласия, застрахователят е задължен първо да заплати компенсациите и след това да отстоява корпоративния си интерес. " Лев инс " обаче твърди, че при машинация не би трябвало да заплаща.
Висящите вреди преди месеци доведоха до мониторингова процедура за българския пазар, която включва и обвързване за подписване на общ презастрахователен контракт. Той би трябвало да се подпише до 1 септември. В противоположен случай страната рискува спомагателни наказателни ограничения и даже изключване от системата " Зелена карта ".
Източници от застрахователните среди разясняват, че срокът за презастрахователния контракт най-вероятно няма да бъде спазен поради противоречие сред фирмите за това по какъв начин да се разпредели разходът за този контракт. Засега обсъжданият метод е на база стихотворец осигурителен риск, което значи, че дружно с още две сдружения " Лев инс " ще би трябвало да заплати към 80% от сумата.
Договорът се чака да коства към 13 млн. евро, като въздействие за цената оказва и схемата на присъединение към него - в началото се планираше всяко сдружение да се включва към него поетапно, когато му изтече самостоятелният презастрахователен контракт. Консенсусът по този въпрос обаче се е трансформирал и най-вероятно включването ще е по едно и също време, което дава отрицателно отражение в цената.
Нова опасност
Според специалисти, в случай че срокът не бъде спазен, има риск България да бъде извадена от системата " Зелена карта ", а това ще значи, че още тази есен водачите може да се сблъскат с проблем при пътуванията си в чужбина, изключително в трети страни като Сърбия, Македония или Турция.
По-очаквано е обаче друго наказване - да се наложи санкция на пазара за всеки месец забавяне от сключването на презастрахователен контракт. Причината е, че изключване на страна - членка на Европейски Съюз, би било казус и в самата централа на Съвета на бюрата " Зелена карта " имат опасения за възможните провали от мярката. Освен това финансовата тежест на една санкция е доста по-лесна за разпределение сред фирмите.
Време за държавна интервенция
Срещата на EIOPA в София е сигнал, че европейският орган желае от КФН да се намеси уверено за изчистване на казуса. Досега регулаторът странеше от взимане на ограничения, защото съгласно регистрираното " Лев инс " няма проблематични индикатори за кредитоспособност, ликвидност или непълнота на техническите запаси. С това КФН бе оставила локалното бюро " Зелена карта " да се оправя единствено. Дори и след промяната в управлението му обаче то не регистрира триумф. Неофициалното пояснение за пасивността е, че няма политическа воля и преценка на това е кое е по-ценното - ползата на Алексей Петров, който стои зад " Лев инс ", или ползата на България да е по-тясно интегрирана в европейската общественост.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ