Промени, касаещи шофьорите, предстои да бъдат въведени и във Варна
Няколко български града към този момент имат планове за възбрана на придвижването на остарели коли в централните елементи. Това са София, Пловдив, Бургас, Варна и Перник. Във всеки от тях ще бъде въведена някакъв вид зона за ниски излъчвания, сходно на тези, които съществуват в над 300 града в Европейския съюз.
Това става допустимо откакто от началото на 2022 година влезе в действие текст в Закона за чистотата на атмосферния въздух, който дава право на общините независимо да постановат ограничения в дните с нараснало замърсяване, съобщава “Дневник ". Засега не е напълно ясно кои коли ще бъдат наранени, изключително в случай, че слуховете за анулацията на новите екологични стикери не стопират. Във всеки случай най-старите коли ще бъдат наранени първи – евентуално от първите две категории на новите еко стикери или с Евро 2 (преди 1 януари 1996 г.) и по-нисък клас съгласно европейската рамка.
София
Столицата евентуално ще е първият град, въвел зона за ниски излъчвания. Очаква се тя да бъде в два кръга и да бъде въведена от 1 януари 2023 година, като не е ясно дали ще действа през цялата година, през зимния интервал или единствено в избрани дни с нараснало замърсяване. Столична община към този момент е подготвена със системата за видеоконтрол. По-малкият кръг ще обгръща историческия център на града, а другата евентуално ще е близка по обсег до настоящата Синя зона. В началото рестриктивните мерки няма да важат за живущите в самите зони, оповестява Зафир Зарков, зам.-председател на транспортната комисия към Следствен отдел към окръжна прокуратура. Глобите за извършители ще бъдат от 50 до 500 лева за физически лица и от 200 до 1000 лева за юридически.
Пловдив
Вторият по величина град у нас е на стадий оповестена социална поръчка за въвеждане на механизъм за работа на нискоемисионна зона. Засега не е ясно какъв ще е обсегът на зоната, нито в кои дни ще действа. Тя най-вероятно ще обгръща колите с екологичен клас Евро 1 и 2.
Бургас
В морския град, сходно на София, ще се вкарат две зони. Първата ще е в идеалния център на града (от 2024 г.), а втората – в необятния център (от 2027 г.). Бургас е един от дребното градове у нас, които към този момент имат зони с ограничаване на скоростта от 30 км/ч, което морската община приема като мярка против замърсяването на въздуха. Доколко тя е ефикасна, следва да разберем, когато се натрупат задоволително данни.
Варна
Засега Варна е по-назад в планирането на нискоемисионни зони. Предвиждат се срещи сред представители на общината, Пътна полиция, “Паркинги и синя зона ".
Перник
Макар да е надалеч по-малък от изброените градове, Перник също обмисля нискоемисионна зона. В града тече полемика сред специалисти и общината за въвеждане на зона за “екологосъобразни коли ", оповестява “Дневник ". Зоната евентуално ще важи единствено в дни с нараснало замърсяване на въздуха.
Стимулите
Цялостната концепция на нискоемисионните зони е автомобилният парк да се обнови, а броят на колите да се понижи. София е измежду градовете в Европейски Съюз с най-вече коли – 663 автомобила на 1000 души, като междинното в Европейски Съюз е 450 коли/1000 души. Предвидените тласъци у нас към този момент не са доста, само че се приказва за усъвършенствания по градския превоз, построяването на велосипедни алеи, както и на услуги за споделено потребление на коли, каквито към този момент има единствено в София и Пловдив.
Най-интересна е мярката по стратегия “Околна среда " за финансова помощ от 12 хиляди лева (6135 евро) за покупка на електрически автомобил. Макар това да е сериозна помощ, то е ясно, че множеството притежатели на коли от 90-те години ще имат потребност от по-сериозна помощ, с цел да преминат непосредствено към електрически автомобили. За съпоставяне това са базовите цените на някои известни модели електрически автомобили у нас: BMW i3 (78 550 лева.), Dacia Spring (33 500 лева.), Honda e (66 990 лева.), Hyundai Kona (69 990 лева.), Nissan Leaf (71 090 лева.) Renault Zoe (58 190 лева.), VW ID.3 (71 441 лева.). Ловешкият Next.e.Go, чийто цех още не е почнал да се строи, би следвало да стартира от към 40 хиляди лева, когато излезе на пазара през 2024 година, пише dizzyriders.bg.
Това става допустимо откакто от началото на 2022 година влезе в действие текст в Закона за чистотата на атмосферния въздух, който дава право на общините независимо да постановат ограничения в дните с нараснало замърсяване, съобщава “Дневник ". Засега не е напълно ясно кои коли ще бъдат наранени, изключително в случай, че слуховете за анулацията на новите екологични стикери не стопират. Във всеки случай най-старите коли ще бъдат наранени първи – евентуално от първите две категории на новите еко стикери или с Евро 2 (преди 1 януари 1996 г.) и по-нисък клас съгласно европейската рамка.
София
Столицата евентуално ще е първият град, въвел зона за ниски излъчвания. Очаква се тя да бъде в два кръга и да бъде въведена от 1 януари 2023 година, като не е ясно дали ще действа през цялата година, през зимния интервал или единствено в избрани дни с нараснало замърсяване. Столична община към този момент е подготвена със системата за видеоконтрол. По-малкият кръг ще обгръща историческия център на града, а другата евентуално ще е близка по обсег до настоящата Синя зона. В началото рестриктивните мерки няма да важат за живущите в самите зони, оповестява Зафир Зарков, зам.-председател на транспортната комисия към Следствен отдел към окръжна прокуратура. Глобите за извършители ще бъдат от 50 до 500 лева за физически лица и от 200 до 1000 лева за юридически.
Пловдив
Вторият по величина град у нас е на стадий оповестена социална поръчка за въвеждане на механизъм за работа на нискоемисионна зона. Засега не е ясно какъв ще е обсегът на зоната, нито в кои дни ще действа. Тя най-вероятно ще обгръща колите с екологичен клас Евро 1 и 2.
Бургас
В морския град, сходно на София, ще се вкарат две зони. Първата ще е в идеалния център на града (от 2024 г.), а втората – в необятния център (от 2027 г.). Бургас е един от дребното градове у нас, които към този момент имат зони с ограничаване на скоростта от 30 км/ч, което морската община приема като мярка против замърсяването на въздуха. Доколко тя е ефикасна, следва да разберем, когато се натрупат задоволително данни.
Варна
Засега Варна е по-назад в планирането на нискоемисионни зони. Предвиждат се срещи сред представители на общината, Пътна полиция, “Паркинги и синя зона ".
Перник
Макар да е надалеч по-малък от изброените градове, Перник също обмисля нискоемисионна зона. В града тече полемика сред специалисти и общината за въвеждане на зона за “екологосъобразни коли ", оповестява “Дневник ". Зоната евентуално ще важи единствено в дни с нараснало замърсяване на въздуха.
Стимулите
Цялостната концепция на нискоемисионните зони е автомобилният парк да се обнови, а броят на колите да се понижи. София е измежду градовете в Европейски Съюз с най-вече коли – 663 автомобила на 1000 души, като междинното в Европейски Съюз е 450 коли/1000 души. Предвидените тласъци у нас към този момент не са доста, само че се приказва за усъвършенствания по градския превоз, построяването на велосипедни алеи, както и на услуги за споделено потребление на коли, каквито към този момент има единствено в София и Пловдив.
Най-интересна е мярката по стратегия “Околна среда " за финансова помощ от 12 хиляди лева (6135 евро) за покупка на електрически автомобил. Макар това да е сериозна помощ, то е ясно, че множеството притежатели на коли от 90-те години ще имат потребност от по-сериозна помощ, с цел да преминат непосредствено към електрически автомобили. За съпоставяне това са базовите цените на някои известни модели електрически автомобили у нас: BMW i3 (78 550 лева.), Dacia Spring (33 500 лева.), Honda e (66 990 лева.), Hyundai Kona (69 990 лева.), Nissan Leaf (71 090 лева.) Renault Zoe (58 190 лева.), VW ID.3 (71 441 лева.). Ловешкият Next.e.Go, чийто цех още не е почнал да се строи, би следвало да стартира от към 40 хиляди лева, когато излезе на пазара през 2024 година, пише dizzyriders.bg.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ