Защо се разваля бензинът?
Не сте палили колата от много време? Недейте да разчитате на бензина от тубата, която се складирали в мазето преди година. Двигателят нито ще започва по-лесно, нито ще проработи по-равномерно. Колкото и необичайно да звучи, с времето бензинът остарява и губи част от качествата си.
На доктрина това не би трябвало да се случва. В последна сметка бензинът се рафинира от нефт, който е прокиснал в недрата на Земята милиони години. Това, което наливаме в резервоарите, обаче има напълно разнообразни характерности от него. Една от тях е летливостта, а с времето тя понижава.
Терминът "летливост " разказва в каква степен и при какви условия бензинът се изпарява и изгаря в мотора на колата. При нескончаем престой най-летливите съставни елементи в горивото се разтварят във въздуха. Когато те отсъстват, моторът може и да възпламени, само че няма да работи добре.
Бензинът съставлява най-грубо казано примес от въглерод и водород, които образуват многообразие от богати на сила съединения, наречени въглеводороди. В процеса на пречистване се отстраняват нечистотии като сяра и други и се прибавят разнообразни субстанции за възстановяване на качествата и реализиране на мечтаното октаново число. Крайният артикул е примес от стотици съединения.
Освен това съставът на бензина варира според от сезона. През зимата рафинериите създават смеси с по-леки въглеводороди, с цел да се улесни стартът на мотора. През лятото бензинът е по-богат на тежки въглеводороди, които се изпаряват по-трудно.
Заради оксидацията пък някои експерти съпоставят бензина и с виното. Реакцията с кислорода във въздуха стартира незабавно щом се отвори бутилката, а съставът на горивото се трансформира. Бензинът стартира да отделя твърди частици, наречени смоли, чието струпване може да се оприличи на атеросклероза по прилика с плаката по стените на кръвоносните съдове.
Смолите се натрупват по горивната система по същия метод. Те могат да запушат горивопроводите, филтрите и дюзите на инжекциона. Отстраняването им е скъпо, само че се постанова, тъй като другояче моторът не работи обикновено.
Проблем в някои страни рафинериите прибавят етанол към бензина. Като всеки алкохол, той е предразположен на замърсяване с вода, която "изсмуква " от въздуха. Влагата кондензира в подземните резервоари на бензиностанции (обикновено с по-слаба посещаемост) поради температурните амплитуди и в композиция с ръждата може да аргументи много главоболия.
Специалистите са отдават друга тежест на факторите, които въздействат на "развалянето " на бензина, само че са единомислещи, че опитите да се съхраняват огромни количества за дълго време са обречени на крах поради летливостта му. Тя се интензифицира с повишението на температурата, влажността и контакта с О2. Повечето специалисти се сплотяват към мнението, че резервоарът би трябвало да се поддържа допустимо най-пълен, а стоял прекомерно дълго бензин би трябвало да се "освежи " с свеж преди да бъде изработен опит да бъде стартиран моторът.
На доктрина това не би трябвало да се случва. В последна сметка бензинът се рафинира от нефт, който е прокиснал в недрата на Земята милиони години. Това, което наливаме в резервоарите, обаче има напълно разнообразни характерности от него. Една от тях е летливостта, а с времето тя понижава.
Терминът "летливост " разказва в каква степен и при какви условия бензинът се изпарява и изгаря в мотора на колата. При нескончаем престой най-летливите съставни елементи в горивото се разтварят във въздуха. Когато те отсъстват, моторът може и да възпламени, само че няма да работи добре.
Бензинът съставлява най-грубо казано примес от въглерод и водород, които образуват многообразие от богати на сила съединения, наречени въглеводороди. В процеса на пречистване се отстраняват нечистотии като сяра и други и се прибавят разнообразни субстанции за възстановяване на качествата и реализиране на мечтаното октаново число. Крайният артикул е примес от стотици съединения.
Освен това съставът на бензина варира според от сезона. През зимата рафинериите създават смеси с по-леки въглеводороди, с цел да се улесни стартът на мотора. През лятото бензинът е по-богат на тежки въглеводороди, които се изпаряват по-трудно.
Заради оксидацията пък някои експерти съпоставят бензина и с виното. Реакцията с кислорода във въздуха стартира незабавно щом се отвори бутилката, а съставът на горивото се трансформира. Бензинът стартира да отделя твърди частици, наречени смоли, чието струпване може да се оприличи на атеросклероза по прилика с плаката по стените на кръвоносните съдове.
Смолите се натрупват по горивната система по същия метод. Те могат да запушат горивопроводите, филтрите и дюзите на инжекциона. Отстраняването им е скъпо, само че се постанова, тъй като другояче моторът не работи обикновено.
Проблем в някои страни рафинериите прибавят етанол към бензина. Като всеки алкохол, той е предразположен на замърсяване с вода, която "изсмуква " от въздуха. Влагата кондензира в подземните резервоари на бензиностанции (обикновено с по-слаба посещаемост) поради температурните амплитуди и в композиция с ръждата може да аргументи много главоболия.
Специалистите са отдават друга тежест на факторите, които въздействат на "развалянето " на бензина, само че са единомислещи, че опитите да се съхраняват огромни количества за дълго време са обречени на крах поради летливостта му. Тя се интензифицира с повишението на температурата, влажността и контакта с О2. Повечето специалисти се сплотяват към мнението, че резервоарът би трябвало да се поддържа допустимо най-пълен, а стоял прекомерно дълго бензин би трябвало да се "освежи " с свеж преди да бъде изработен опит да бъде стартиран моторът.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ