Схема за икономисване на местен данък, ощетила за 10 г.

Схема за пестене на локален налог, ощетила за 10 година общинските хазни с най-малко 60 млн. лева, следва да бъде затворена със законови ремонти. При покупко-продажби с коли, които към този момент са имали най-малко една регистрация у нас, притежателите да показват в службите по регистрация на Министерство на вътрешните работи публикуван или удостоверен от общината документ за заплатен налог, когато са ги придобили. Това предложение за промени в Закона за придвижване по пътищата внесе шефката на бюджетната комисия Менда Стоянова по сигнали от доста общини. То е записано в преходните и заключителни разпореждания на план за промени в Закона за локалните налози и такси. Предложението е признато на първо четене в бюджетната комисия, а през днешния ден следва да бъде гледано на второ. Врътката се правела най-често със скъпи коли или камиони. Собствениците се възползвали от запис в Закона за локалните налози и такси и остаряла разпоредба на Министерство на вътрешните работи от 2000 година Текстовете плануват, че не се дължи общински веществен налог при придобиване на кола, в случай че тя няма регистрация в КАТ. Поради това тарикатите пускали искане за събаряне на номерата, след което прехвърляли собствеността, най-често на свързани или подставени лица, без да платят локален налог. Сделката ставала, до момента в който не е изминал срокът за техническия обзор и на застрахователните полици по “Гражданска отговорност ”, с цел да не се заплащат наново. По неофициална информация от сходни покупко-продажби локалните бюджети са били ощетени с над 60 млн. лева за 10 години. В изпълнителни каузи, заведени за данъчни отговорности, имало фрапиращи случаи с еднакъв притежател, имал над 145 коли, който след пет години развой бил наказан за данъчни измами. Според специалисти общините са създали неточност с високите размери на локалния налог при придобиване на имущество, който варира от 3 до 5%. Така за скъпи коли, според от цената налогът потегля от 3500 и може да стигне до 9000 лева, което било непрекъснат претекст за търсене на разнообразни схеми за укриването му. В последните години от Национална агенция за приходите са открили с изключение на нови схеми за измами с налози за коли и камиони и подем на някои от известните. Такава била схемата за укриване на Данък добавена стойност, като се отдават коли от висок клас чартърен. В нея вземат участие компании, регистрирани отвън страната. Преди години данъчните проведоха цяло следствие, с цел да открият къде е действителното място на стопанска активност на цяла верига от сдружения и дали не би трябвало да се записват по Данък добавена стойност и надлежно да заплащат налог в България. Проверявани бяха и българските наематели, както и физическите лица, които са били упълномощени да ръководят първокласните коли. При следствието се откри, че се укриват и локални налози. Как работи схемата? Според инспектори у нас са се вкарвали коли с номера от дребни немски градове, добили известност като коли със SHA регистрация. Реално за доста от тях е имало прекачване на благосъстоятелност, прикрито зад фиктивни контракти за наем. В момента тази скица се ползва и за импорт от Италия и даже от Япония. От Национална агенция за приходите към този момент са набелязали няколко вносители, които ще бъдат тествани главно. Зачестяват и случаите на укриване на налози посредством подправени документи за коли, настояват инспектори. Това била класическа скица, работела от години. Чрез замяна на същинските документи притежателите плащали доста по-ниски налози от действителните. Данъчните измами лъсвали след параленост на заявените в общинската администрация данни за коли с тези в системите на КАТ и ИА “Автомобилна администрация ”, което към този момент се прави. При първата вариация на тази скица притежателите представяли подправен ваучър при декларирането на съответната кола в общината, в който са изменени данните за мощността на автомобила в по-ниска. По този метод автомобилът попада в друга категория за облагане с налог, където той е с доста по-малък размер. Проверките почнали, откакто доста специалисти в общинските служби били сюрпризирани от декларирани първокласни лимузини и джипове, чиято мощ на моторите обаче била нереално ниска съгласно показаните документи. Втората група измами залагала на представянето на подправени контракти за продажба на МПС за закриване на партидата в общината на съответния автомобил и прекратяване на данъчното облагане. След година същият автомобил се прехвърлял на нов притежател към този момент с подправени документи и по този начин се намалявал размерът на налога за него. След като заработиха електронните системи за заплащане на налози, въпреки и рядко, се засича и представянето на подправени квитанции за заплатен, само че доста по-нисък от действителния налог на автомобил при прекачване. Това става в случаи, когато договорката е единствено пред нотариус и той не ревизира данъка. 3,75 млн. са колите у нас, новите са едвам 230 хиляди През 2019 година общият брой на всички МПС в България е 3,75 млн., с съвсем 90 хиляди повече от предходната година. Новорегистрираните коли са 302 000, при 320 000 през 2018 година и 306 000 през 2017 година, демонстрират данни на Министерство на вътрешните работи. От тях 1,31 млн. са бензинови по отношение на 1,29 млн. дизелови. Общо леките коли са се нараснали с 57 хиляди през 2019 година Делът на най-старите коли - над 20-годишни, пораства, като през 2019 година е достигнал 41% по отношение на 38% предходната година. Превозните средства на възраст 15-20 години са 26% от всички с регистрация у нас. От новорегистрираните 302 хиляди возила 193 хиляди са над 10 години. Новите - тези, които са на възраст до 5 година, са 230 хиляди. След като пазарът на нови коли се срина поради коронакризата, през последните два месеца има известно възобновяване. През юни в България са били регистрирани 2283 нови леки коли, което е с 29,9% под миналогодишното равнище за месеца, сочи статистиката на АСЕА (Асоциацията на европейските автомобилни производители). Общо резултатът у нас за първата половина на 2020 година е 10 161 продадени нови леки коли, или минус 44,5%. Въпреки фрапантното понижение на продажбите поради пандемията статистиката регистрира оптимистично оживление на пазара през юни, откакто през май в България бяха пласирани 1127 возила (повишението е двойно), а през най-кризисния месец - април, продажбите бяха едвам 824, написа " 24 часа ". Само през юни 2019-а у нас са били регистрирани 3255 нови леки коли (с съвсем хиляда от горната страна по отношение на сега), до момента в който през юни 2018 година техният брой е бил 3586. Общо в Европа търсенето при новите леки коли се е свило с 38,1% до равнище от 4 281 549 бройки при миналогодишен резултат от съвсем 7 милиона. Най-голямо намаляване се регистрира в Испания (-50,9%), следвана от Италия (-46,1%), Франция (-38,6%) и Германия (-34,5%). През юни на Стария континент са продадени 949 722 нови леки коли, което е с 22,3% по-малко в съпоставяне със същия интервал на 2019 година Единственото изключение е Франция, където през миналия месец има растеж от 1,2% до равнище от 233 814 продадени коли. В Испания понижението е 36,7%, в Германия е 32,3%, а в Италия - 23,1%.