Готви се увеличаване на обхвата на тол системата
Националното тол ръководство има намерение да изиска разширение на обсега на въведената през март тол система, с цел да усили приходите. Това стана ясно от думите на шефа на управлението проф. Олег Асенов пред Българска национална телевизия.
Бе изтъкнато, че поради рецесията с ковид има голямо разминаване сред заложените доходи и постъпленията. За първите три месеца от стартирането ѝ в употреба при започване на март тол системата тя е генерирала 27 млн. лева доходи, а проектите бяха годишно да събира 450 млн. лв. за бюджета.
Тежкотоварният трафик по време на рестриктивните мерки поради пандемията е намалял със 70% . И от началото на годината до края на май страната е събрала общо 190 млн. лева - 27-те млн. от тежкотоварни камиони посредством тол системата и 163 млн. от винетки за леки и лекотоварни автомобили. А от въпросните 27 млн., 10 млн. са от таксуване с бордови устройства, а 17 млн. от маршрутни карти.
" Ако съпоставим приходите от предходната година с приходите в този момент, можем да кажем, че ние на месечна база сега за ТИР-овете, даже в изискванията на изолацията и извънредното състояние, имаме същите доходи ", заяви Олег Асенов.
Отчетено е, че притежатели на 54 000 ТИР-ове са си закупили бордови устройства, само че единствено 47 000 интензивно работят с тях и толуват. Според Асенов някои камиони към момента са по гаражите, тъй като не е пристигнало времето, в което да извършват по-активно действия, а други са в области, да вземем за пример като Смолянска, в която няма нито веднъж в обсега на тол системата.
Точно по тази причина имало цели области в България (като Смолянска), в които няма нито един основен път или автомагистрала и надлежно няма тол таксуване. Така че тол ръководството ще предложи разширение на обсега .
Асенов посочи и други образци за райони без тол система, с които явно искаше да покаже, че там би трябвало да се построи такава. Така било в област Добрич, където само панорамният крайбрежен път е първокачествен, само че пък той не бил " най-привлекателният за маршрутите на транспортния отрасъл ". Проходът на републиката също е напълно освободен, а по този начин също цялата второкласна и третокласна пътна мрежа, уточни Асенов.
Кои тъкмо пътища ще бъдат върнати назад в тол системата, щяло да стане ясно след договаряния сред районното министерство, автобусните и тежкотоварните превозвачи.
Първоначално, още преди въвеждането на системата, тя бе планувана да носи доходи от над 1 милиарда лева на година. Но превозвачите възроптаха и след срещи с премиера Бойко Борисов той пое ангажимент да им помогне . В резултат обхватът на системата бе понижен да малко повече от 3000 км от общо 20 000 км пътна мрежа в България. Затова и предстоящите доходи станаха 450 млн. лева.
Бе изтъкнато, че поради рецесията с ковид има голямо разминаване сред заложените доходи и постъпленията. За първите три месеца от стартирането ѝ в употреба при започване на март тол системата тя е генерирала 27 млн. лева доходи, а проектите бяха годишно да събира 450 млн. лв. за бюджета.
Тежкотоварният трафик по време на рестриктивните мерки поради пандемията е намалял със 70% . И от началото на годината до края на май страната е събрала общо 190 млн. лева - 27-те млн. от тежкотоварни камиони посредством тол системата и 163 млн. от винетки за леки и лекотоварни автомобили. А от въпросните 27 млн., 10 млн. са от таксуване с бордови устройства, а 17 млн. от маршрутни карти.
" Ако съпоставим приходите от предходната година с приходите в този момент, можем да кажем, че ние на месечна база сега за ТИР-овете, даже в изискванията на изолацията и извънредното състояние, имаме същите доходи ", заяви Олег Асенов.
Отчетено е, че притежатели на 54 000 ТИР-ове са си закупили бордови устройства, само че единствено 47 000 интензивно работят с тях и толуват. Според Асенов някои камиони към момента са по гаражите, тъй като не е пристигнало времето, в което да извършват по-активно действия, а други са в области, да вземем за пример като Смолянска, в която няма нито веднъж в обсега на тол системата.
Точно по тази причина имало цели области в България (като Смолянска), в които няма нито един основен път или автомагистрала и надлежно няма тол таксуване. Така че тол ръководството ще предложи разширение на обсега .
Асенов посочи и други образци за райони без тол система, с които явно искаше да покаже, че там би трябвало да се построи такава. Така било в област Добрич, където само панорамният крайбрежен път е първокачествен, само че пък той не бил " най-привлекателният за маршрутите на транспортния отрасъл ". Проходът на републиката също е напълно освободен, а по този начин също цялата второкласна и третокласна пътна мрежа, уточни Асенов.
Кои тъкмо пътища ще бъдат върнати назад в тол системата, щяло да стане ясно след договаряния сред районното министерство, автобусните и тежкотоварните превозвачи.
Първоначално, още преди въвеждането на системата, тя бе планувана да носи доходи от над 1 милиарда лева на година. Но превозвачите възроптаха и след срещи с премиера Бойко Борисов той пое ангажимент да им помогне . В резултат обхватът на системата бе понижен да малко повече от 3000 км от общо 20 000 км пътна мрежа в България. Затова и предстоящите доходи станаха 450 млн. лева.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ