Президентът на Geely е най-големият акционер в Daimler
Наскоро писахме, че китайците желаят да станат №1 акционер в Daimler, като тогава Дитер Цече съобщи, че не е виждал президента на Geely повече от година. Е, в този момент очевидно ще се виждат много по-често, защото президентът на китайската компания към този момент е най-големият акционер в Daimler.
Ли Шуфу, президент на Geely, към този момент има 9,69% от акциите на Daimler, за което е платил $9 милиарда Този ход е бил подбуден от „ трагичната трансформация”, която е в ход в автомобилната промишленост.
Източник на Reuters, поискал анонимност, споделя: „ Той (Ли Шуфу) счита, че може би един, два или три производителя, съществуващи през днешния ден, ще оцелеят в тази нова конкуренция.”
“Той счита, че съществуващите производителя би трябвало да се сплотяват и влагат в бъдещето, с цел да са едната, втората или третата компания, която ще оцелее.”
Тези думи ни навеждат единствено на едно: занапред би трябвало да чакаме по-драстични промени и взаимоотношения сред Daimler и Geely.
Китайската компания към този момент има Volvo Cars, LEVC, производителят на лондонските черни таксита, има 49,9% в малайзийската Proton, акции на стойност $3,3 милиарда във Volvo Trucks и има Terrafugia, която прави опит с летящи коли.
Първоначалният контакт сред двете компании бе през ноември, когато Ли пожела да купи дял в Daimler, с цел да придобие достъп до технологиите на Mercedes-Benz за електрически коли и камиони, с цел да може неговата Geely да се конкурира с китайските строги условия за понижаване на нездравословните излъчвания.
Geely вижда капацитет в Daimler, защото германците създават високоскоростни интернет връзки за самостоятелни коли в миг, в който Ли има вяра, че сателитният интернет би трябвало да стане по-голям за авто промишлеността, изяснява източникът на Reuters.
По това време източниците на Reuters споделят, че Geely е изискал от Daimler да пусне нова партида акции, с цел да може да купят дял, само че тогава германците отхвърлиха това предложение.
Ли трансформира тактиката и придобива акциите тиха и без звук. Така той към този момент има 9,69% и е най-големият акционер. И тук към този момент няма ход за отбягване на китайската инвазия.
Размерът на добитите акции повдига въпроси по отношение на метода, по който той е съумял да ги придобие, без немските регулатори на пазара да се самосезират при прекосяване на прага от 3 и 5% от акциите.
Ли Шуфу, президент на Geely, към този момент има 9,69% от акциите на Daimler, за което е платил $9 милиарда Този ход е бил подбуден от „ трагичната трансформация”, която е в ход в автомобилната промишленост.
Източник на Reuters, поискал анонимност, споделя: „ Той (Ли Шуфу) счита, че може би един, два или три производителя, съществуващи през днешния ден, ще оцелеят в тази нова конкуренция.”
“Той счита, че съществуващите производителя би трябвало да се сплотяват и влагат в бъдещето, с цел да са едната, втората или третата компания, която ще оцелее.”
Тези думи ни навеждат единствено на едно: занапред би трябвало да чакаме по-драстични промени и взаимоотношения сред Daimler и Geely.
Китайската компания към този момент има Volvo Cars, LEVC, производителят на лондонските черни таксита, има 49,9% в малайзийската Proton, акции на стойност $3,3 милиарда във Volvo Trucks и има Terrafugia, която прави опит с летящи коли.
Първоначалният контакт сред двете компании бе през ноември, когато Ли пожела да купи дял в Daimler, с цел да придобие достъп до технологиите на Mercedes-Benz за електрически коли и камиони, с цел да може неговата Geely да се конкурира с китайските строги условия за понижаване на нездравословните излъчвания.
Geely вижда капацитет в Daimler, защото германците създават високоскоростни интернет връзки за самостоятелни коли в миг, в който Ли има вяра, че сателитният интернет би трябвало да стане по-голям за авто промишлеността, изяснява източникът на Reuters.
По това време източниците на Reuters споделят, че Geely е изискал от Daimler да пусне нова партида акции, с цел да може да купят дял, само че тогава германците отхвърлиха това предложение.
Ли трансформира тактиката и придобива акциите тиха и без звук. Така той към този момент има 9,69% и е най-големият акционер. И тук към този момент няма ход за отбягване на китайската инвазия.
Размерът на добитите акции повдига въпроси по отношение на метода, по който той е съумял да ги придобие, без немските регулатори на пазара да се самосезират при прекосяване на прага от 3 и 5% от акциите.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ