Елипсовидно кръстовище за над 80 млн. възмути варненци и Камарата на архитектите
Наклонено кръгово във Варна. Според общината проблем на бул. „ Васил Левски " няма. Проектантите на кръстовището са безапелационни, че това е единственият метод да се резервира то като кръгово. Засега по този начин устроеният път основава най-много проблеми на пешеходците. За да преминат от едната до другата страна, постоянно пресичат погрешно. От Община Варна виждат в целия бул. един сполучлив план за разтоварване на трафика.
Да се изготви подобен план, че да създадем минимални компликации на участниците в придвижването и гражданияте на Варна. Това го взехме решение посредством кръгови кръстовища по второстепенните посоки и стартиране на непосредствено трасе на по-ниско равнище, съобщи ръководителят на проектантския екип Николай Димитров.
Зам.-кметът на Община Варна Христо Иванов е безапелационен, че планът дава отговор на всички условия. Не би трябвало да има проблем с придвижването на коли при зимни условия, сподели зам.-кметът.
Според проектанта на самото кръгово кръстовище вид то да остане такова, без да бъде налконено няма. Денивелацията сред съществуващия терен отдясно и отляво на булеварда е 6 метра. Ние минаваме косо и от едната страна би трябвало да опрем на съществуващи здания и от другата страна би трябвало да задоволим допитването на булеварда до съществуващи здания. И това наложи метод към кооперации и улици. Точно там минават и 5 огромни водопровода, които също пречат. Няма по какъв начин да ги потапяме или подвигаме нагоре, сподели още проектантът на кръговото Недялко Иванов.
Проектантите показаха, че кръговото не е прекомерно необятно, защото то не поема единствено авто трафик.
Ние не би трябвало да мислим, че в придвижването по уличната мрежа вземат участие единствено коли. Има пешеходци, велосипедисти. Не може да кажем „ Оигурили сме платно за колите ".Нали останалите участници в придвижването би трябвало да минават от някъде. Геометрията на самото кръгово уголемява с малко оборудването и го прави малко по-голяма, само че не е някаква сериозна причина това да се разяснява, съобщи Николай Димитров.
Бул. „ Васил Левски " би трябвало да бъде отворен за Великден. Движението по него ще става с краткотрайна организация.
Когато се проектира от същия реализатор, това води до още по-лоши резултати. В случая оборудването се проектира от разнообразни компании и се извършва от друга компания, само че се извършва по едно й също време. Самите проектанти обявиха, че са открити „ по-добри информационни решения ". Това е довело до оскъпяване на плана, сподели в ефира на „ Здравей, България " ръководителят на Камарата на архитектите в България Борислав Игнатов. Той добави, че крайният резултат явно е неприятен. Парите за финансирането са доста. Това е най-големият план в новата история на Варна. Смятам, че не е нужно да има две равнища. За всички живущи наоколо ще бъде проблем. Висока скорост, високо замърсяване, висок звук и причина за произшествия, сподели още Борислав Игнатов.
Главният проектант на Община Варна Виктор Бузов съобщи, че планът е плануван от преди 50 години. Геометрията на булеварда е от доста време. Много сериозна инфраструктура минава през трасето на булеварда. Трябва да се съобразяваме и с подземната инфраструктура, съобщи Бузов. Според него кръстовището е с добра пропусклива дарба.
В студиото на „ Здравей, България " Борислав Игнатов разяснява, че има проблем в Закона за публичните поръчки.
Цялото трасе на бул. „ Левски " разсича града на две елементи. Пешеходците в действителност имат доста стеснен достъп. Има проблем в Закона за публичните поръчки. Не е помислено за поръчките за строителство. Те би трябвало да бъдат обособени в обособена категория и там да бъдат приложени европейските правила за осъществяване на открити състезания, за разработване на подробни планове преди започване на работата. Тези планове би трябвало да бъдат публично разисквани, с цел да видях хората какво им се предлага, сподели още Игнатов.
Да се изготви подобен план, че да създадем минимални компликации на участниците в придвижването и гражданияте на Варна. Това го взехме решение посредством кръгови кръстовища по второстепенните посоки и стартиране на непосредствено трасе на по-ниско равнище, съобщи ръководителят на проектантския екип Николай Димитров.
Зам.-кметът на Община Варна Христо Иванов е безапелационен, че планът дава отговор на всички условия. Не би трябвало да има проблем с придвижването на коли при зимни условия, сподели зам.-кметът.
Според проектанта на самото кръгово кръстовище вид то да остане такова, без да бъде налконено няма. Денивелацията сред съществуващия терен отдясно и отляво на булеварда е 6 метра. Ние минаваме косо и от едната страна би трябвало да опрем на съществуващи здания и от другата страна би трябвало да задоволим допитването на булеварда до съществуващи здания. И това наложи метод към кооперации и улици. Точно там минават и 5 огромни водопровода, които също пречат. Няма по какъв начин да ги потапяме или подвигаме нагоре, сподели още проектантът на кръговото Недялко Иванов.
Проектантите показаха, че кръговото не е прекомерно необятно, защото то не поема единствено авто трафик.
Ние не би трябвало да мислим, че в придвижването по уличната мрежа вземат участие единствено коли. Има пешеходци, велосипедисти. Не може да кажем „ Оигурили сме платно за колите ".Нали останалите участници в придвижването би трябвало да минават от някъде. Геометрията на самото кръгово уголемява с малко оборудването и го прави малко по-голяма, само че не е някаква сериозна причина това да се разяснява, съобщи Николай Димитров.
Бул. „ Васил Левски " би трябвало да бъде отворен за Великден. Движението по него ще става с краткотрайна организация.
Когато се проектира от същия реализатор, това води до още по-лоши резултати. В случая оборудването се проектира от разнообразни компании и се извършва от друга компания, само че се извършва по едно й също време. Самите проектанти обявиха, че са открити „ по-добри информационни решения ". Това е довело до оскъпяване на плана, сподели в ефира на „ Здравей, България " ръководителят на Камарата на архитектите в България Борислав Игнатов. Той добави, че крайният резултат явно е неприятен. Парите за финансирането са доста. Това е най-големият план в новата история на Варна. Смятам, че не е нужно да има две равнища. За всички живущи наоколо ще бъде проблем. Висока скорост, високо замърсяване, висок звук и причина за произшествия, сподели още Борислав Игнатов.
Главният проектант на Община Варна Виктор Бузов съобщи, че планът е плануван от преди 50 години. Геометрията на булеварда е от доста време. Много сериозна инфраструктура минава през трасето на булеварда. Трябва да се съобразяваме и с подземната инфраструктура, съобщи Бузов. Според него кръстовището е с добра пропусклива дарба.
В студиото на „ Здравей, България " Борислав Игнатов разяснява, че има проблем в Закона за публичните поръчки.
Цялото трасе на бул. „ Левски " разсича града на две елементи. Пешеходците в действителност имат доста стеснен достъп. Има проблем в Закона за публичните поръчки. Не е помислено за поръчките за строителство. Те би трябвало да бъдат обособени в обособена категория и там да бъдат приложени европейските правила за осъществяване на открити състезания, за разработване на подробни планове преди започване на работата. Тези планове би трябвало да бъдат публично разисквани, с цел да видях хората какво им се предлага, сподели още Игнатов.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ