Красимир Георгиев: България е лидер в класацията по загинали на пътя
Над 25% от тежките ПТП-та са породени от млади водачи, настояват специалистите. Единственото, което АПИ е направило е да даде отчет за рисковите места по пътната мрежа, само че за обезопасяването им не е направено нищо.
В Българска телеграфна агенция се организира конференция на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) и сътрудници от неправителствения бранш на тематика Безхаберието на държавните органи в бранш " Транспорт ". Участниците дискутираха положението на пътната инфраструктура в страната и пътните катастрофи, много от които приключват с съдбовен край.
Председателят на Асоциация за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев съобщи, че броят на убитите на пътя пораства. Ние сме преди всичко по жертви на 1 000 000 население, добави той. По думите му АПИ не желае да пусне кокала, да заличи физическия надзор и да допусне електронен надзор. Причината е, че електронния надзор ще унищожи корупцията в автомобилната администрация. Георгиев посочи, че въвеждането на електронен надзор е извънредно значимо за квалификацията на младите водачи.
Сивият бранш стопира въвеждането на електронен надзор. Позицията на АКАБ е, че би трябвало да се направи сложен метод, който да понижи жертвите на пътищата, като се стартира с въвеждане на електронен надзор и възстановяване на пътната инфраструктура, сподели още Красимир Георгиев.
Шофьорските изпити по доктрина и процедура са механически противозаконни, съобщи ръководителят на АКАБ. Той посочи, че след провеждането на изпит има разпоредба да се пускат видеа и кандидат-шофьора да дефинира какво би трябвало да е вярното държание на водачите по пътя. Георгиев посочи, че тази процедура не се съблюдава и даже липсва.
Над 25% от тежките ПТП-та са породени от млади водачи, настояват специалистите. Единственото, което АПИ е направило е да даде отчет за рисковите места по пътната мрежа, само че за обезопасяването им не е направено нищо.
Време е държавната администрация да се отвори към хората и да работи за възстановяване на инфраструктурата. Нужно е да има разговор за смяна на Закона за придвижване по пътищата, безапелационни са специалистите. Държавата обаче нехае за нейните задължения, обявиха от ЕЦТП.
Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) ще внесе искане в Министерство на превоза да бъдат позволени да участват на инспекции по пътищата. Те желаят да видят персонално за какво има толкоз доста пътни произшествия в страната.
В Българска телеграфна агенция се организира конференция на Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) и сътрудници от неправителствения бранш на тематика Безхаберието на държавните органи в бранш " Транспорт ". Участниците дискутираха положението на пътната инфраструктура в страната и пътните катастрофи, много от които приключват с съдбовен край.
Председателят на Асоциация за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев съобщи, че броят на убитите на пътя пораства. Ние сме преди всичко по жертви на 1 000 000 население, добави той. По думите му АПИ не желае да пусне кокала, да заличи физическия надзор и да допусне електронен надзор. Причината е, че електронния надзор ще унищожи корупцията в автомобилната администрация. Георгиев посочи, че въвеждането на електронен надзор е извънредно значимо за квалификацията на младите водачи.
Сивият бранш стопира въвеждането на електронен надзор. Позицията на АКАБ е, че би трябвало да се направи сложен метод, който да понижи жертвите на пътищата, като се стартира с въвеждане на електронен надзор и възстановяване на пътната инфраструктура, сподели още Красимир Георгиев.
Шофьорските изпити по доктрина и процедура са механически противозаконни, съобщи ръководителят на АКАБ. Той посочи, че след провеждането на изпит има разпоредба да се пускат видеа и кандидат-шофьора да дефинира какво би трябвало да е вярното държание на водачите по пътя. Георгиев посочи, че тази процедура не се съблюдава и даже липсва.
Над 25% от тежките ПТП-та са породени от млади водачи, настояват специалистите. Единственото, което АПИ е направило е да даде отчет за рисковите места по пътната мрежа, само че за обезопасяването им не е направено нищо.
Време е държавната администрация да се отвори към хората и да работи за възстановяване на инфраструктурата. Нужно е да има разговор за смяна на Закона за придвижване по пътищата, безапелационни са специалистите. Държавата обаче нехае за нейните задължения, обявиха от ЕЦТП.
Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) ще внесе искане в Министерство на превоза да бъдат позволени да участват на инспекции по пътищата. Те желаят да видят персонално за какво има толкоз доста пътни произшествия в страната.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ