Тристранна среща на ръководителите на българските, македонските и албанските железници
На 14.07.2021 година (сряда) за пръв път ще се организира тристранна среща на високо равнище с представители на Национална компания „ Железопътна инфраструктура ", „ Македонски железници - Инфраструктура " и „ Албански железници ".
В нея ще вземат присъединяване генералният шеф на Директива за птиците НКЖИ инж. Красимир Папукчийски, генералният шеф на „ Македонски железници " господин Хари Локвенец и господин Ани Дирмиши, изпълнителен шеф на „ Албански железници ".
Събитието е самобитно продължение на срещата на върха „ Три морета " и на нея ще бъдат показани тактиките на трите компании за реализирането на „ Паневропейски транспортен кулоар VIII ".
В 17.00 ч. ще бъде подписано съглашението за тристранно съдействие, касаещо железопътната връзка сред Адриатическо и Черно море.
***Транспортен Коридор №VIII свързва Адриатическо с Черно море. Той минава през Албания, Република Македония и България. Обхваща пътни и жп трасета, а общата дължина е малко над 1200 км. Около 52% от пътищата и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Този кулоар (и пътен, и железопътен) е най-късото разстояние сред Черно и Адриатическо море. Tpaceтo вĸлючвa вcичĸи дeтaйли нa интepмoдaлния тpaнcпopт, aвтoмaгиcтpaли, жп линии и летища. Kopидopът щe ocигypи eднa oт нaй-бъpзитe пpeĸи вpъзĸи oт Южнa Eвpoпa и Cpeдизeмнoмopиeтo, пpeз Бaлĸaнитe ĸъм Kaвĸaз, peгиoнa нa Цeнтpaлнa Aзия и Дaлeчния изтoĸ. Kopидop №VIII е eдинcтвeнaтa xopизoнтaлнa вpъзĸa в Eвpoпa c пocoĸa Изтoĸ - Зaпaд, пpecичaщa цeли 5 тpaнcпopтни ĸopидopa нe caмo c peгиoнaлнo и eвpoпeйcĸo знaчeниe, нo и cъc cвeтoвнo. Peaлизиpaнeтo нa пoдoбнa тpaнcпopтнa вpъзĸa би cъĸpaтилo вpeмeтo зa пpeвoзи нa cтoĸи oт Kитaй дo cъpцeтo нa Eвpoпa c цeли 2 ceдмици. Коридорът е от голямо транспортно значение и би ce пpeвъpнaл в eднa oт ocнoвнитe ocи нa иĸoнoмиĸaтa и pacтeжa мeждy Eвpoпa и Изтoĸa.
*** В България напъните да се построи сходна жп връзка стартират от 1897 година, когато тогавашното българско държавно управление взема решение да строи жп линия от Радомир през Кюстендил до с. Гюешево с вероятността тя да продължи до Македония. През 1904 година е подписано съглашение с тогава към момента Османската империя, съгласно която България до 1910 година би трябвало да построи жп инфраструктурата до Гюешево и границата с Македония, а османската страна би трябвало да приготви правата от Куманово до Крива Паланка и границата. Така със заем в размер на 100 млн. лв. влакът стига до с. Гюешево през 1910 година, а към границата с Македония стартира и строителството на тунел, който съществува и до през днешния ден.
В нея ще вземат присъединяване генералният шеф на Директива за птиците НКЖИ инж. Красимир Папукчийски, генералният шеф на „ Македонски железници " господин Хари Локвенец и господин Ани Дирмиши, изпълнителен шеф на „ Албански железници ".
Събитието е самобитно продължение на срещата на върха „ Три морета " и на нея ще бъдат показани тактиките на трите компании за реализирането на „ Паневропейски транспортен кулоар VIII ".
В 17.00 ч. ще бъде подписано съглашението за тристранно съдействие, касаещо железопътната връзка сред Адриатическо и Черно море.
***Транспортен Коридор №VIII свързва Адриатическо с Черно море. Той минава през Албания, Република Македония и България. Обхваща пътни и жп трасета, а общата дължина е малко над 1200 км. Около 52% от пътищата и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Този кулоар (и пътен, и железопътен) е най-късото разстояние сред Черно и Адриатическо море. Tpaceтo вĸлючвa вcичĸи дeтaйли нa интepмoдaлния тpaнcпopт, aвтoмaгиcтpaли, жп линии и летища. Kopидopът щe ocигypи eднa oт нaй-бъpзитe пpeĸи вpъзĸи oт Южнa Eвpoпa и Cpeдизeмнoмopиeтo, пpeз Бaлĸaнитe ĸъм Kaвĸaз, peгиoнa нa Цeнтpaлнa Aзия и Дaлeчния изтoĸ. Kopидop №VIII е eдинcтвeнaтa xopизoнтaлнa вpъзĸa в Eвpoпa c пocoĸa Изтoĸ - Зaпaд, пpecичaщa цeли 5 тpaнcпopтни ĸopидopa нe caмo c peгиoнaлнo и eвpoпeйcĸo знaчeниe, нo и cъc cвeтoвнo. Peaлизиpaнeтo нa пoдoбнa тpaнcпopтнa вpъзĸa би cъĸpaтилo вpeмeтo зa пpeвoзи нa cтoĸи oт Kитaй дo cъpцeтo нa Eвpoпa c цeли 2 ceдмици. Коридорът е от голямо транспортно значение и би ce пpeвъpнaл в eднa oт ocнoвнитe ocи нa иĸoнoмиĸaтa и pacтeжa мeждy Eвpoпa и Изтoĸa.
*** В България напъните да се построи сходна жп връзка стартират от 1897 година, когато тогавашното българско държавно управление взема решение да строи жп линия от Радомир през Кюстендил до с. Гюешево с вероятността тя да продължи до Македония. През 1904 година е подписано съглашение с тогава към момента Османската империя, съгласно която България до 1910 година би трябвало да построи жп инфраструктурата до Гюешево и границата с Македония, а османската страна би трябвало да приготви правата от Куманово до Крива Паланка и границата. Така със заем в размер на 100 млн. лв. влакът стига до с. Гюешево през 1910 година, а към границата с Македония стартира и строителството на тунел, който съществува и до през днешния ден.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ