Малки промени за много по-чист въздух в София
Мръсният въздух е измежду аргументите за високия брой респираторни болести освен в София, само че и в България. Затова битката с него в огромните градове на България и в частност в София в действителност е битка на „ живот и гибел “. Защото от мръсния въздух умират хора.
По-точно, по данни на Европейската организация по околна среда (ЕАОС) през 2018 година има 13 920 случая на преждевременна гибел през 2018 година в резултат на нездравословни излъчвания. И това в страна, в която така и така има демографска рецесия.
Скептиците по тематиката с прочистването на софийския въздух постоянно показват географското състояние на столицата и честите температурни инверсии, поради които градът остава под капак от токсичен смог, от време на време в продължение на дни.
„ Тук не духа вятър, по тази причина е замърсен въздухът “, споделят те. Да, по този начин е, географското състояние на София не е удобно и точно за това ние сме длъжни да предприемем всички вероятни ограничения за пречистване на въздуха, който по този начин или другояче ще застоява над главите ни.
Сред замърсителите с най-голямо влияние са персоналните коли. Не е загадка за никого, че автопаркът в България е ужасяващо стар – над половината от колите в София са над 16-годишни.
И въпреки всички те да отделят повече от актуалните условия замърсители като ФПЧ (фини прахови частици) и NОx (азотни оксиди), има една дребна група от тях, които предизвикват огромно замърсяване.
По-конкретно, става дума за дизеловите коли, които са на повече от 12 години. Те съставляват едвам 30% от софийския автопарк, само че са причина за 56% от излъчвания на азотен оксид и 85% от ФПЧ, породени от пътнически коли.
Влиянието на тези коли върху качеството на въздуха и резултатът от прекъсването им в по този начин наречените НЕЗ (нискоемиоснни зони) на града беше показано в в детайли.
Използвайки с действителни излъчвания от европейските транспортни средства и информацията за софийския авто парк, в проучването се моделират и правят оценка две схеми за въвеждане на НЕЗ, с цел да се оцени степента, до която тези ограничения могат да ускорят намаляването на излъчванията на азотен оксид (NOx) и фини прахови частици (ФПЧ) от пътническите коли в града.
Какво е НЕЗ
Нискоемисионни зони са сектори от града, в които не се позволяват коли с избран вид мотор и документ за екологичен клас (напр. Eвро 4 или по-стари). Така ще се подтиква потреблението на различен тип по-екологичен превоз (вървене, каране на колело или првидвижване с по-нов автомобил или градски транспорт) или замяната му с напредване с нулеви излъчвания.
Кога и къде ще се вкарва
Планът е да се започва със зона в центъра на града, която ще се управлява с камери. С времето зоната ще се уголемява до момента в който стигне оптимално необятна повърхност до границата на огромните жилищни квартали.
Кога ще се усъвършенства въздуха
Ако оставим автомобилния парк да се подмени от единствено себе си, азотните оксиди ще намалеят с 59% чак през 2032, демонстрира отчетът на TRUE.
В случай, че ограничаването на достъпа на коли се вкарат през 2022 година и се стягат на всеки две години до 2032 година, ще реализираме до 75% понижение на междинния за автомобилния парк емисионен фактор шест до осем години по-рано за NOx и четири до пет години по-рано за ФПЧ.
При стягане на ограничаването за достъп всяка година, а не всяка втора година, оценките за междинните за автомобилния парк емисионни фактори за NOx и ФПЧ са надлежно с 82–94% и 48–92% по-ниски в сравнение с при не толкоз ускорения график за въвеждане до 2027 година Чрез стягане на ограниченията всяка година, ще се доближи 75% понижаване на междинния за автомобилния парк до емисионен фактор 10 до 11 години по-рано за NOx и 4 до 6 години по-рано за ФПЧ.
НЕЗ би донесла изгоди от намаляването на излъчванията незабавно след въвеждането ѝ. Колкото по-рано бъде въведена НЕЗ, толкоз по-голямо ще бъде понижението на излъчванията и приносът за по-чист атмосферен въздух.
Подкрепа за водачите на остарели коли
Държавите, в които тези зони с ниски излъчвания са въведени, измежду които е и Фанция, водачите на остарели коли получават ваучери, с които да подкрепят пазаруването на по-чист, по-модерен автомобил. В голям брой френски градове се е приложила сходна стратегия, измежду които и Париж.
Също по този начин живущите в регионите, които ще бъдат обхванати от НЕЗ, ще имат гратисен интервал, през който ще могат да карат колите си в зоната, даже да не дават отговор на еко-стандарта.
Софийската община разисква въвеждането на новата зона с ниски излъчвания от 2022 г.
По-точно, по данни на Европейската организация по околна среда (ЕАОС) през 2018 година има 13 920 случая на преждевременна гибел през 2018 година в резултат на нездравословни излъчвания. И това в страна, в която така и така има демографска рецесия.
Скептиците по тематиката с прочистването на софийския въздух постоянно показват географското състояние на столицата и честите температурни инверсии, поради които градът остава под капак от токсичен смог, от време на време в продължение на дни.
„ Тук не духа вятър, по тази причина е замърсен въздухът “, споделят те. Да, по този начин е, географското състояние на София не е удобно и точно за това ние сме длъжни да предприемем всички вероятни ограничения за пречистване на въздуха, който по този начин или другояче ще застоява над главите ни.
Сред замърсителите с най-голямо влияние са персоналните коли. Не е загадка за никого, че автопаркът в България е ужасяващо стар – над половината от колите в София са над 16-годишни.
И въпреки всички те да отделят повече от актуалните условия замърсители като ФПЧ (фини прахови частици) и NОx (азотни оксиди), има една дребна група от тях, които предизвикват огромно замърсяване.
По-конкретно, става дума за дизеловите коли, които са на повече от 12 години. Те съставляват едвам 30% от софийския автопарк, само че са причина за 56% от излъчвания на азотен оксид и 85% от ФПЧ, породени от пътнически коли.
Влиянието на тези коли върху качеството на въздуха и резултатът от прекъсването им в по този начин наречените НЕЗ (нискоемиоснни зони) на града беше показано в в детайли.
Използвайки с действителни излъчвания от европейските транспортни средства и информацията за софийския авто парк, в проучването се моделират и правят оценка две схеми за въвеждане на НЕЗ, с цел да се оцени степента, до която тези ограничения могат да ускорят намаляването на излъчванията на азотен оксид (NOx) и фини прахови частици (ФПЧ) от пътническите коли в града.
Какво е НЕЗ
Нискоемисионни зони са сектори от града, в които не се позволяват коли с избран вид мотор и документ за екологичен клас (напр. Eвро 4 или по-стари). Така ще се подтиква потреблението на различен тип по-екологичен превоз (вървене, каране на колело или првидвижване с по-нов автомобил или градски транспорт) или замяната му с напредване с нулеви излъчвания.
Кога и къде ще се вкарва
Планът е да се започва със зона в центъра на града, която ще се управлява с камери. С времето зоната ще се уголемява до момента в който стигне оптимално необятна повърхност до границата на огромните жилищни квартали.
Кога ще се усъвършенства въздуха
Ако оставим автомобилния парк да се подмени от единствено себе си, азотните оксиди ще намалеят с 59% чак през 2032, демонстрира отчетът на TRUE.
В случай, че ограничаването на достъпа на коли се вкарат през 2022 година и се стягат на всеки две години до 2032 година, ще реализираме до 75% понижение на междинния за автомобилния парк емисионен фактор шест до осем години по-рано за NOx и четири до пет години по-рано за ФПЧ.
При стягане на ограничаването за достъп всяка година, а не всяка втора година, оценките за междинните за автомобилния парк емисионни фактори за NOx и ФПЧ са надлежно с 82–94% и 48–92% по-ниски в сравнение с при не толкоз ускорения график за въвеждане до 2027 година Чрез стягане на ограниченията всяка година, ще се доближи 75% понижаване на междинния за автомобилния парк до емисионен фактор 10 до 11 години по-рано за NOx и 4 до 6 години по-рано за ФПЧ.
НЕЗ би донесла изгоди от намаляването на излъчванията незабавно след въвеждането ѝ. Колкото по-рано бъде въведена НЕЗ, толкоз по-голямо ще бъде понижението на излъчванията и приносът за по-чист атмосферен въздух.
Подкрепа за водачите на остарели коли
Държавите, в които тези зони с ниски излъчвания са въведени, измежду които е и Фанция, водачите на остарели коли получават ваучери, с които да подкрепят пазаруването на по-чист, по-модерен автомобил. В голям брой френски градове се е приложила сходна стратегия, измежду които и Париж.
Също по този начин живущите в регионите, които ще бъдат обхванати от НЕЗ, ще имат гратисен интервал, през който ще могат да карат колите си в зоната, даже да не дават отговор на еко-стандарта.
Софийската община разисква въвеждането на новата зона с ниски излъчвания от 2022 г.
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ