Pycия cтpoи oгpoмни лeдopaзбивaчи, зa дa пpoĸapa нoви мapшpyти в Apĸтиĸa
money.bg
Докато не бъдат отворени заводи на Луната или на Марс, няма по-негостоприемно промишлено работно място от Ямал LNG - $27-милиардния цех за полутечен природен газ, намиращ се на съветска територия на 600 км северно от северния полярен кръг.
През зимата, когато не грее никакво слънце за повече от 2 месеца, температурите доближават минус 25 градуса по Целзий на сушата и минус 50 градуса в заслепяващата мъгла в морето. Но в тази ледена пустота има големи ресурси от изкопаеми горива - 1.245 трлн. куб. м, еквивалентни на към 8 милиарда барела нефт.
Ето за какво Ямал LNG, следен от съветския производител на природен газ " Новатек ", събра сътрудници, с цел да вложат невиждана сума в нов тип превоз, който ще бъде доста по-бърз от досегашните, написа Bloomberg.
Източник: Total
Богатият на природен газ Ямал е едно от най-негостоприемните и труднодостъпни места на Земята
Конвенционалните танкери към момента не могат да се оправят с леда в арктическото Карско море, макар че той постепенно, само че несъмнено се топи поради световното стопляне. Би било извънредно скъпо и отнемащо доста време да се изпращат дребни ледоразбивачи като придружители на танкерите.
Ето за какво интернационален екип от корабни дизайнери, инженери, строители и притежатели взема решение да сътвори най-малко 15 танкера, дълги към 300 метра и струващи общо 320 млн. $, с цел да разрушават ледовете.
" Корабът би трябвало да може да извършва дилемите си в извънредно тежки условия. Системите би трябвало да работят вярно в доста необятен диапазон от температури ", споделя Мика Ховалайнен, експерт по ледоразбивачите във финландската компания Aker Arctic Technology, която проектира корабите.
Източник: Total
Танкерите могат да транспортират големи количества полутечен газ
С ширината си от 50 метра, новите танкери са най-широките кораби пренасящи газ, строени в миналото. Когато са изцяло натоварени, всеки от тях носи еквивалента на към 1 млн. барела нефт.
Заедно, 15-те ще могат да транспортират 16.5 млн. тона полутечен природен газ годишно - задоволително, с цел да задоволят половината от годишното ползване на Южна Корея и покрай оптималното произвеждане на завода в Ямал.
Те ще пътуват на запад към Европа през зимата и на изток към Азия през лятото, преминавайки през лед с дебелина до 2 метра.
Източник: Aker Arctic
Танкерите ледоразбивачи чупят леда със задната си част
Ледоразбивачите не разрушават леда като хазаин на барбекю, който разтрошава торба с лед от кварталния магазин. Корпусите на корабите са проектирани, тъй че да огъват ръба на ледника надолу, притискайки леда с налягане, разпределено по цялата му повърхнина.
В лед с дебелина от 2 метра кърмата на танкера - задният завършек на кораба, предопределен да разрушава дебелия лед, се обръща напред. Първият танкер, който стартира да плава през декември, може да се движи със скорост от 7.2 възела (13 км/ч) с кърмата напред през пълен лед. Това е първият транспортен съд, който ще плава Северноморския маршрут от Сибир до Беринговия пролив, определяйки време за реализиране на задачата си от 6 и половина дни.
Корабът е част от доста по-голяма игра. " Това е може би най-голямата стъпка напред в развиването на Арктика ", съобщи съветският президент Владимир Путин през декември при откриването на завода за полутечен природен газ в Ямал.Цитирайки предсказанието на съветския поет от 18 век Михаил Ломоносов, че Русия ще се разшири през Сибир, Путин сподели: " Сега можем умерено да заявим, че Русия ще се разшири през Арктика през този и идващия век. Тук се намират най-големите запаси от минерали. Това е мястото на бъдеща транспортна артерия, която съм сигурен, че ще бъде доста добра и ефикасна: Северноморския маршрут ".
Докато не бъдат отворени заводи на Луната или на Марс, няма по-негостоприемно промишлено работно място от Ямал LNG - $27-милиардния цех за полутечен природен газ, намиращ се на съветска територия на 600 км северно от северния полярен кръг.
През зимата, когато не грее никакво слънце за повече от 2 месеца, температурите доближават минус 25 градуса по Целзий на сушата и минус 50 градуса в заслепяващата мъгла в морето. Но в тази ледена пустота има големи ресурси от изкопаеми горива - 1.245 трлн. куб. м, еквивалентни на към 8 милиарда барела нефт.
Ето за какво Ямал LNG, следен от съветския производител на природен газ " Новатек ", събра сътрудници, с цел да вложат невиждана сума в нов тип превоз, който ще бъде доста по-бърз от досегашните, написа Bloomberg.
Източник: Total
Богатият на природен газ Ямал е едно от най-негостоприемните и труднодостъпни места на Земята
Конвенционалните танкери към момента не могат да се оправят с леда в арктическото Карско море, макар че той постепенно, само че несъмнено се топи поради световното стопляне. Би било извънредно скъпо и отнемащо доста време да се изпращат дребни ледоразбивачи като придружители на танкерите.
Ето за какво интернационален екип от корабни дизайнери, инженери, строители и притежатели взема решение да сътвори най-малко 15 танкера, дълги към 300 метра и струващи общо 320 млн. $, с цел да разрушават ледовете.
" Корабът би трябвало да може да извършва дилемите си в извънредно тежки условия. Системите би трябвало да работят вярно в доста необятен диапазон от температури ", споделя Мика Ховалайнен, експерт по ледоразбивачите във финландската компания Aker Arctic Technology, която проектира корабите.
Източник: Total
Танкерите могат да транспортират големи количества полутечен газ
С ширината си от 50 метра, новите танкери са най-широките кораби пренасящи газ, строени в миналото. Когато са изцяло натоварени, всеки от тях носи еквивалента на към 1 млн. барела нефт.
Заедно, 15-те ще могат да транспортират 16.5 млн. тона полутечен природен газ годишно - задоволително, с цел да задоволят половината от годишното ползване на Южна Корея и покрай оптималното произвеждане на завода в Ямал.
Те ще пътуват на запад към Европа през зимата и на изток към Азия през лятото, преминавайки през лед с дебелина до 2 метра.
Източник: Aker Arctic
Танкерите ледоразбивачи чупят леда със задната си част
Ледоразбивачите не разрушават леда като хазаин на барбекю, който разтрошава торба с лед от кварталния магазин. Корпусите на корабите са проектирани, тъй че да огъват ръба на ледника надолу, притискайки леда с налягане, разпределено по цялата му повърхнина.
В лед с дебелина от 2 метра кърмата на танкера - задният завършек на кораба, предопределен да разрушава дебелия лед, се обръща напред. Първият танкер, който стартира да плава през декември, може да се движи със скорост от 7.2 възела (13 км/ч) с кърмата напред през пълен лед. Това е първият транспортен съд, който ще плава Северноморския маршрут от Сибир до Беринговия пролив, определяйки време за реализиране на задачата си от 6 и половина дни.
Корабът е част от доста по-голяма игра. " Това е може би най-голямата стъпка напред в развиването на Арктика ", съобщи съветският президент Владимир Путин през декември при откриването на завода за полутечен природен газ в Ямал.Цитирайки предсказанието на съветския поет от 18 век Михаил Ломоносов, че Русия ще се разшири през Сибир, Путин сподели: " Сега можем умерено да заявим, че Русия ще се разшири през Арктика през този и идващия век. Тук се намират най-големите запаси от минерали. Това е мястото на бъдеща транспортна артерия, която съм сигурен, че ще бъде доста добра и ефикасна: Северноморския маршрут ".
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ