Fiat Panda срещу Ferrari SF90
Може ли да остарял Fiat Panda да надбяга ново Ferrari SF90 с 20 пъти по-висока мощ? Оказва се, че възможностите на скромния хечбек от 80-те години на предишния век не са напълно оскъдни, стига надпреварата да се организира на сняг.
През 1983 година Fiat Panda получава система за задвижване на четирите колела, проектирана от Steyr-Puch, и става един от първите субкомпактни коли с двойно предаване. Мощността на четирицилиндровия мотор с размер 965 см3 е едвам 48 к.с., само че това въобще не пречи на проходимостта на бюджетното италианско мини.
Ferrari показа SF90 Stradale през 2019 година Суперхибридът има бензинов V8 и три електромотора, чиято съвкупна мощ от 1 000 к.с. би трябвало да остави " пандата " надалеч обратно.
Състезанието, извършено на тенес заснежен път, обаче не протича по упования метод. Малкият " фич " решително дръпва напред, до момента в който " ферарито " среща известни компликации със сцеплението, макар че също има четири задвижващи колела. Видеото завършва преди финала на борбата сред Давид и Голиат, само че излиза наяве, че в последна сметка мощността взема превес.
През 1983 година Fiat Panda получава система за задвижване на четирите колела, проектирана от Steyr-Puch, и става един от първите субкомпактни коли с двойно предаване. Мощността на четирицилиндровия мотор с размер 965 см3 е едвам 48 к.с., само че това въобще не пречи на проходимостта на бюджетното италианско мини.
Ferrari показа SF90 Stradale през 2019 година Суперхибридът има бензинов V8 и три електромотора, чиято съвкупна мощ от 1 000 к.с. би трябвало да остави " пандата " надалеч обратно.
Състезанието, извършено на тенес заснежен път, обаче не протича по упования метод. Малкият " фич " решително дръпва напред, до момента в който " ферарито " среща известни компликации със сцеплението, макар че също има четири задвижващи колела. Видеото завършва преди финала на борбата сред Давид и Голиат, само че излиза наяве, че в последна сметка мощността взема превес.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ