Ще работим веднага, за да дойдат и резултатите веднага. Решаваме въпросите положително. Вчера подписахме меморандум за превоз на стоки и с това откриваме нови възможности за бизнеса.
Що се отнася до откриването на нова авиолиния това е голяма стъпка. Линията ще бъде открита на 27 март. Това заяви македонският министър на транспорта Благой Бочварски, предаде специалният пратеник на БГНЕС в Скопие Георги Пашкулев.
С министър Благой Бочварски се работи много лесно и ефикасно. Всичките ни усилия са в посока да намалим икономическата тежест и прегради пред двете страни. Не можем да работим за добър стандарт, ако нямаме добра икономика и транспортни връзки, заяви министърът на транспорта Николай Събев.
Ние създадохме този инструмент, който се нарича линия София-Скопие. Това ще даде възможност за по-добър стандарт, посочи още Събев и добави, че сега думата имат туроператорите, добави той. Според него след тристранна среща с операторите на летищата София и Скопие и собственикът на авиокомпанията "Гъливер", се е постигнало споразумение за програма за стимулиране на нови полети, за да продължи по-дълго линията, а не само 6 месеца. Създадени са предпоставки за евтин смислен икономически модел, заяви министър Николай Събев.
........................................
Транспортната инфраструктура между България и РС Македония е в окаяно състояние. Това са единствените две съседни държави в Европа, а може би и в света, които нямат никаква нормална транспортна връзка помежду си – нито високоскоростен път, нито жп линия. Така разстоянието между София и Скопие, което е около 200 км, се взима за 4-5 часа.
По границата има и три КПП – Гюешево-Деве Баир, Логодаж-Делчево и Златарево-Ново Село, но нито един от тях не е модерен и повечето се нуждаят от ремонт. Има и парадоксален случай – напълно изграден от македонска страна преди 20 години КПП Клепало, който буренясва, защото от българска страна няма построена отсечка.
Коридор №8, който трябва да свързва България с РСМ и Албания, също не съществува и е на практика Коридор №0. Всички правителства до момента са твърдели, че изграждането на транспортната инфраструктура между двете страни е техен приоритет, но до ден-днешен така и нищо не е построено, въпреки подписаните безброй меморандуми.
Специалният пратеник на БГНЕС припомня, че въздушната линия София-Скопие е съществувала за кратко и е била закрита през 2010 г. Оттогава всички правителства повтарят, че има предпоставки за такава линия, но повече от десетилетие тя така и не беше възстановена.
През 2014 г. Асоциацията на българските авиокомпании подготви доклад относно възможностите и перспективите за разширяване на сътрудничеството по линия на въздушния транспорт между България и РС Македония, в който се констатира, че има „период на затишие“ в областта на гражданските въздушни превози. Отчита се, че в България вече е налице необходимата инфраструктура като летища, система за обслужване на въздушното движение, конкурентоспособни авиопревозвачи, организации за техническо обслужване, учебни центрове и т.н., което е добра предпоставка за възобновяване на пряката въздушна линия. Но въпреки тези параметри полети между София и Скопие няма. Основната причина това да не се случи е, че въздушната линия е финансова нерентабилна. /БГНЕС
Що се отнася до откриването на нова авиолиния това е голяма стъпка. Линията ще бъде открита на 27 март. Това заяви македонският министър на транспорта Благой Бочварски, предаде специалният пратеник на БГНЕС в Скопие Георги Пашкулев.
С министър Благой Бочварски се работи много лесно и ефикасно. Всичките ни усилия са в посока да намалим икономическата тежест и прегради пред двете страни. Не можем да работим за добър стандарт, ако нямаме добра икономика и транспортни връзки, заяви министърът на транспорта Николай Събев.
Ние създадохме този инструмент, който се нарича линия София-Скопие. Това ще даде възможност за по-добър стандарт, посочи още Събев и добави, че сега думата имат туроператорите, добави той. Според него след тристранна среща с операторите на летищата София и Скопие и собственикът на авиокомпанията "Гъливер", се е постигнало споразумение за програма за стимулиране на нови полети, за да продължи по-дълго линията, а не само 6 месеца. Създадени са предпоставки за евтин смислен икономически модел, заяви министър Николай Събев.
........................................
Транспортната инфраструктура между България и РС Македония е в окаяно състояние. Това са единствените две съседни държави в Европа, а може би и в света, които нямат никаква нормална транспортна връзка помежду си – нито високоскоростен път, нито жп линия. Така разстоянието между София и Скопие, което е около 200 км, се взима за 4-5 часа.
По границата има и три КПП – Гюешево-Деве Баир, Логодаж-Делчево и Златарево-Ново Село, но нито един от тях не е модерен и повечето се нуждаят от ремонт. Има и парадоксален случай – напълно изграден от македонска страна преди 20 години КПП Клепало, който буренясва, защото от българска страна няма построена отсечка.
Коридор №8, който трябва да свързва България с РСМ и Албания, също не съществува и е на практика Коридор №0. Всички правителства до момента са твърдели, че изграждането на транспортната инфраструктура между двете страни е техен приоритет, но до ден-днешен така и нищо не е построено, въпреки подписаните безброй меморандуми.
Специалният пратеник на БГНЕС припомня, че въздушната линия София-Скопие е съществувала за кратко и е била закрита през 2010 г. Оттогава всички правителства повтарят, че има предпоставки за такава линия, но повече от десетилетие тя така и не беше възстановена.
През 2014 г. Асоциацията на българските авиокомпании подготви доклад относно възможностите и перспективите за разширяване на сътрудничеството по линия на въздушния транспорт между България и РС Македония, в който се констатира, че има „период на затишие“ в областта на гражданските въздушни превози. Отчита се, че в България вече е налице необходимата инфраструктура като летища, система за обслужване на въздушното движение, конкурентоспособни авиопревозвачи, организации за техническо обслужване, учебни центрове и т.н., което е добра предпоставка за възобновяване на пряката въздушна линия. Но въпреки тези параметри полети между София и Скопие няма. Основната причина това да не се случи е, че въздушната линия е финансова нерентабилна. /БГНЕС
Източник: bgnes.bg
КОМЕНТАРИ