Концесията на летище „София“ остава
Депутатите отхвърлиха иск
Концесията на летище „ София “ остава
Депутатите отхвърлиха настояването на парламентарната група на „ Българска социалистическа партия за България “ за преустановяване на откритата процедура за отдаване на концесия на летище „ София “, съобщи кореспондент на БГНЕС.
Настояването на левицата бе подкрепено в зала с гласовете на едвам 59 народни представители, 95 гласоподаваха „ срещу “ и 7 се въздържаха.
Един от главните причини на опозицията да писка прекъсване на процедурата бяха постоянните индикатори на летището, както и възходящата посока на развиването му през последните години. Сред другите претекстове са към този момент вложените над 900 млн. лв. в инфраструктурата на летището, опасенията за понижаване на вложенията, както и рискът за националната сигурност.
От Българска социалистическа партия сигнализират още за опцията за понижаване на боря на чиновниците. Сега те са към 2300, само че съгласно практиката и мнението на специалисти, съществува вероятността техният брой да бъде понижен с 1000 души след отдаването на концесия.
„ Летище София е народен обект с изключително значимо стратегическо значение за националната сигурност. Става въпрос за надзор и информация на всички полети – влизащи и излизащи пасажери на територията на страната, техните персонални данни, товари и пощенски колета “, се показва още в претекстовете на проекторешението.
Предложението процедурата по отдаване на концесията да бъде прекъсната аргументира националният представител Георги Свиленски. От парламентарната естрада той оспори и трите аргумента на ръководещите – че до момента страната не е управлявала добре летището, че в своите мандати Българска социалистическа партия също са отдавали обекти на концесия, както и че средствата от концесията могат да бъдат употребявани за оздравяването на БДЖ.
„ Да чухте някъде претекст за развиването на летище „ София “? Да чухте някъде претекст за повишение на пасажерите? Да чухте някъде претекст за нарастване на приходите? “, попита Свиленски.
За да отбрани концепцията летището да бъде концесионирано, в Народното събрание пристигна транспортният министър Ивайло Московски.
„ Вие отричате една изцяло естествена икономическа процедура в целия свят “, обърна се той към опозицията. „ Тръгвайки от Министерски съвет си приказвах с Кирил Ананиев. Човекът дълги години е специалист в Министерство на финансите и той сподели: „ Абе, Тодор Живков беше по-прогресивен от тях “. Най-вероятно вас ви тормози това, тъй като съм разговарял с доста сътрудници, които нямат срещу използването на концесиите “, сподели още министър Московски.
Транспортният министър означи, че Европа е най-развитият пазар за присъединяване на частния бранш в ръководството на летищната инфраструктура, а делът на частното присъединяване е повишен с 80% от 2010 до 2016 година. /БГНЕС
Депутатите отхвърлиха настояването на парламентарната група на „ Българска социалистическа партия за България “ за преустановяване на откритата процедура за отдаване на концесия на летище „ София “, съобщи кореспондент на БГНЕС.
Настояването на левицата бе подкрепено в зала с гласовете на едвам 59 народни представители, 95 гласоподаваха „ срещу “ и 7 се въздържаха.
Един от главните причини на опозицията да писка прекъсване на процедурата бяха постоянните индикатори на летището, както и възходящата посока на развиването му през последните години. Сред другите претекстове са към този момент вложените над 900 млн. лв. в инфраструктурата на летището, опасенията за понижаване на вложенията, както и рискът за националната сигурност.
От Българска социалистическа партия сигнализират още за опцията за понижаване на боря на чиновниците. Сега те са към 2300, само че съгласно практиката и мнението на специалисти, съществува вероятността техният брой да бъде понижен с 1000 души след отдаването на концесия.
„ Летище София е народен обект с изключително значимо стратегическо значение за националната сигурност. Става въпрос за надзор и информация на всички полети – влизащи и излизащи пасажери на територията на страната, техните персонални данни, товари и пощенски колета “, се показва още в претекстовете на проекторешението.
Предложението процедурата по отдаване на концесията да бъде прекъсната аргументира националният представител Георги Свиленски. От парламентарната естрада той оспори и трите аргумента на ръководещите – че до момента страната не е управлявала добре летището, че в своите мандати Българска социалистическа партия също са отдавали обекти на концесия, както и че средствата от концесията могат да бъдат употребявани за оздравяването на БДЖ.
„ Да чухте някъде претекст за развиването на летище „ София “? Да чухте някъде претекст за повишение на пасажерите? Да чухте някъде претекст за нарастване на приходите? “, попита Свиленски.
За да отбрани концепцията летището да бъде концесионирано, в Народното събрание пристигна транспортният министър Ивайло Московски.
„ Вие отричате една изцяло естествена икономическа процедура в целия свят “, обърна се той към опозицията. „ Тръгвайки от Министерски съвет си приказвах с Кирил Ананиев. Човекът дълги години е специалист в Министерство на финансите и той сподели: „ Абе, Тодор Живков беше по-прогресивен от тях “. Най-вероятно вас ви тормози това, тъй като съм разговарял с доста сътрудници, които нямат срещу използването на концесиите “, сподели още министър Московски.
Транспортният министър означи, че Европа е най-развитият пазар за присъединяване на частния бранш в ръководството на летищната инфраструктура, а делът на частното присъединяване е повишен с 80% от 2010 до 2016 година. /БГНЕС
Източник: bgnes.com
КОМЕНТАРИ