Dacia премахна дизеловите двигатели от новите си модели
Компанията Dacia е един от производителите, които най-сериозно ще пострадат от въвеждането на нови екологични стандарти в Европа от началото на идната година. Причината е, че ще би трябвало да употребява нови и съвременни технологии, с цел да може нейните модели да покрият условията за нездравословни излъчвания. А това неизбежно ще докара до повишаване на колите на румънската марка, които по принцип са по-евтини.
Наскоро Dacia разкри новото, трето, потомство на трите си най-достъпни модела - Logan, Sandero и Sandero Stepway. И бе демонстрирано, че автомобилите са претърпели тотална смяна, като резервират главната си концепция - деловитост на рационална цена, която обаче към този момент към момента не се оповестява.
И трите модела минават на модулната платформа CMF-B, която се употребява от Nissan Juke и Renault Clio. Това разрешава понижаване тежестта на колите, само че пък в това време те са по-здрави. От Dacia настояват, че клиентите им получават усъвършенствана аеродинамика, управляемост и невисок разход на гориво, съчетани с по-голяма безопасност, която е в сходство с новите правила за краш-тестове.
Седанът Logan e пораснал на размери, като това важи за междуосието. Затова мястото за краката на пасажерите откъм гърба е с 42 мм повече. Обемът на багажника е повишен с 18 литра - до 528, като той може да се разделя на 4 елементи.
На собствен ред хечбекът Sandero резервира габаритите си, както и пътния луфт от 133 мм, само че поради новия си дизайн наподобява по-нисък. При " всъдеходната " версия Stepway просветът е 174 мм и тя се отличава от " братчето " си и по другата форма на предния похлупак. И двата разновидността са получили нови брони и решетка на радиатора, както и рейлинги на покрива. Багажникът и на двата е с размер 328 литра.
Срещу доплащане при трите модела се предлага светодиодна оптика с Y-образна графика, електрически усилвател на кормилото, по-комфортни предни седалки, 6 въздушни възглавници и система, която предизвестява за заплаха от конфликт.
В взаимозависимост от равнището на съоръжение и пазара ще бъдат налични също система за спешно прекъсване, надзор на " слепите " зони на страничните огледала, помощник за паркиране с предни и задни сензори, както и задна камера. Сред спомагателните опции попадат още електромеханична ръчна спирачка, затопляне на седалките, климатик и стъклен люк с електрическо ръководство (за Sandero).
Мултимедийните системи са три, като базовата е Media Control с 3,5-инчов екран на приборния панел, при която смарт телефонът се свързва благодарение на съответното приложение на Dacia. Следващата е Media Display с 8-инчов екран и поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay, а топверсията - Media Nav, предлага също навигация и безкабелно свързване на смарт телефон.
Най-любопитното при моторите е отпадането на 1,5-литровия дизел dCi. Така и за трите модела ще се оферират единствено бензинови мотори с 3 цилиндъра. Те са оборудвани със система Start-Stop и дават отговор на стандарта Euro 6D.
Базовите версии на Logan и Sandero (без Stepway) получават атмосферен двигател SCe 65 (числото в името му демонстрира конските сили), комбиниран с 5-степенна механична скоростна кутия. След това идва турбодвигателят TCe 90, комбиниран с 6-степенна механична кутия или с новия вариатор, който заменя роботизираната Easy`R.
Най-високо в гамата е ситуирана версията TCe 100 ECO-G с 6-степенна механична трансмисия. Този мотор работи на бензин или на газ (LPG), като с помощта на 50-литровата газова бутилка и резервоара за бензин със същия размер Dacia Sandero може да измине 1300 км с едно зареждане.
Наскоро Dacia разкри новото, трето, потомство на трите си най-достъпни модела - Logan, Sandero и Sandero Stepway. И бе демонстрирано, че автомобилите са претърпели тотална смяна, като резервират главната си концепция - деловитост на рационална цена, която обаче към този момент към момента не се оповестява.
И трите модела минават на модулната платформа CMF-B, която се употребява от Nissan Juke и Renault Clio. Това разрешава понижаване тежестта на колите, само че пък в това време те са по-здрави. От Dacia настояват, че клиентите им получават усъвършенствана аеродинамика, управляемост и невисок разход на гориво, съчетани с по-голяма безопасност, която е в сходство с новите правила за краш-тестове.
Седанът Logan e пораснал на размери, като това важи за междуосието. Затова мястото за краката на пасажерите откъм гърба е с 42 мм повече. Обемът на багажника е повишен с 18 литра - до 528, като той може да се разделя на 4 елементи.
На собствен ред хечбекът Sandero резервира габаритите си, както и пътния луфт от 133 мм, само че поради новия си дизайн наподобява по-нисък. При " всъдеходната " версия Stepway просветът е 174 мм и тя се отличава от " братчето " си и по другата форма на предния похлупак. И двата разновидността са получили нови брони и решетка на радиатора, както и рейлинги на покрива. Багажникът и на двата е с размер 328 литра.
Срещу доплащане при трите модела се предлага светодиодна оптика с Y-образна графика, електрически усилвател на кормилото, по-комфортни предни седалки, 6 въздушни възглавници и система, която предизвестява за заплаха от конфликт.
В взаимозависимост от равнището на съоръжение и пазара ще бъдат налични също система за спешно прекъсване, надзор на " слепите " зони на страничните огледала, помощник за паркиране с предни и задни сензори, както и задна камера. Сред спомагателните опции попадат още електромеханична ръчна спирачка, затопляне на седалките, климатик и стъклен люк с електрическо ръководство (за Sandero).
Мултимедийните системи са три, като базовата е Media Control с 3,5-инчов екран на приборния панел, при която смарт телефонът се свързва благодарение на съответното приложение на Dacia. Следващата е Media Display с 8-инчов екран и поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay, а топверсията - Media Nav, предлага също навигация и безкабелно свързване на смарт телефон.
Най-любопитното при моторите е отпадането на 1,5-литровия дизел dCi. Така и за трите модела ще се оферират единствено бензинови мотори с 3 цилиндъра. Те са оборудвани със система Start-Stop и дават отговор на стандарта Euro 6D.
Базовите версии на Logan и Sandero (без Stepway) получават атмосферен двигател SCe 65 (числото в името му демонстрира конските сили), комбиниран с 5-степенна механична скоростна кутия. След това идва турбодвигателят TCe 90, комбиниран с 6-степенна механична кутия или с новия вариатор, който заменя роботизираната Easy`R.
Най-високо в гамата е ситуирана версията TCe 100 ECO-G с 6-степенна механична трансмисия. Този мотор работи на бензин или на газ (LPG), като с помощта на 50-литровата газова бутилка и резервоара за бензин със същия размер Dacia Sandero може да измине 1300 км с едно зареждане.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ