В кокпита на шампиона
Когато попиташ гугъл за Сена, търсачката дава над 38 милиона отговора. Повечето от тях се отнасят за (може би) най-обичания авто водач, който почина на 1 май 1994 година в злополука на пистата „ Имола “. Отскоро в интернет пространството, по пътищата и по пистите може да се срещне и различен резултат с името Сена. Това е рисков състезателен автомобил на McLaren, отдаден и кръстен на харизматичния бразилски играч, спечелил 65 първи позиции, 41 надпревари и 3 международни трофеи (и трите с McLaren) във „ Формула 1 “.
McLaren Senna е всичко това, което се чака от кола с имената на две митове в моторните спортове – експедитивност, мощ, дизайн, технологии. Първите усещания от външния тип навяват съпоставения с военен аероплан. Отварящите се нагоре порти се разперват като криле на корпуса. Многобройните аеродинамични съставни елементи декларират смело спортните гени на тази безкомпромисна машина.
Огромният заден спойлер се извисява застрашително високо със задачата да обезпечи притискателна мощ към асфалта за по-добро сцепление на задвижващите задни колела. Всяка извивка и всеки подробност по каросерията имат строго избрана функционалност за понижаване на челното противодействие, оптимално отклоняване и оползотворяване на въздушния поток и възстановяване на охлаждането. Работата на инженерите в тази посока подсигурява аеродинамичен напън от 800 кг към асфалта при придвижване с 250 км/ч.
Никога до момента производителят McLaren не е създавал толкоз брутална кола за всеобщите пътища. Обикновено английската компания създава на първо време серийния модел, а по-късно го доразвива за пистата. При McLaren Senna е противоположното. Задачата на конструкторите е била да основат пистов автомобил, който да получи и хомологация за потребление по пътната мрежа.
Който извади от джоба си 1 млн. евро и си купи тази кола, ще бъде неосъществим на светофарите, на автомагистралите, в завоите и на пистите. Зад него ще останат поршета и ферарита, тъй като McLaren Senna е най-пъргавият и рисков сериен автомобил – с шеметно ускоряване и образцово държание на асфалта.
Името на трикратния първенец във „ Формула 1 “ задължава инженерите на Mclaren да извлекат абсолютния най-много от техническите благоприятни условия на автомобила. Зад двете тесни карбонови седалки с 6-точкови колани работи голям мотор V8 с размер 4000 кубика, който генерира мощ 800 конски сили и въртящ миг 800 Nm. С подобен запас хоризонтът се доближава застрашително бързо при натискане на газта.
Ускорението е умопомрачаващо – за 2,8 секунди се развиват 100 км/ч, за 6,8 секунди се доближават 200 км/ч, а за 17,5 секунди скоростта става 300 км/ч. Ако човек продължи да натиска сензитивния педал на газта, ще извърши цифровия скоростомер до края – 340 км/ч. При такова движение пътническите самолети от дълго време са изхвърчали от пистата.
Някои неповторими характерности като стъклата в долната част на вратите оказват помощ на лидера да вижда по-добре и шиканите на пистите, и бордюрите по улиците. Да се кара по пътищата е допустимо, само че наподобява полуда, похабяване на техника, която е основана за напълно разнообразни условия. Това е „ бомба “, която може да експлоадира неудържимо при най-малкото нехайство. Един сантиметър отклоняване на кормилото или няколко грама по-силен напън на газта могат да вкарат некомпетентен лидер в приключение.
Хубавото е, че с изключение на на експедитивност конструкторите са издокарали автомобила и на прекъсване. Карбоново-керамичните спирачни апарати укротяват безкомпромисно стотиците коне в мотора със същата експедитивност, с каквато те се развихрят. За понижаване на скоростта способства интензивният заден спойлер, който при прекъсване с висока скорост се изправя съвсем отвесно за по-голямо аеродинамично противодействие. В такива моменти преодоляването на автомобила е още по-трудно и изисква умения на професионален водач.
500 екземпляра на цени от 922 000 евро
Екстремно бърза кола като McLaren Senna е предопределена за рисково бързи купувачи. Те би трябвало освен да умеят да ръководят на висока скорост този шосеен „ болид “ (при предпочитание производителят обезпечава курсове по шофиране), само че и на висока скорост да преведат нужната сума за колата. Цената стартира от 922 000 евро, а продукцията е лимитирана до 500 екземпляра.
С покупката на сходен автомобил ценителите с нужните финансови запаси освен задоволяват каприза си да бъдат неповторими на пътя, само че и вършат добра инвестиция в бъдещето. С течение на годините цените на изключителни и редки модели като McLaren Senna се подвигат бързо и при следваща продажба притежателят може да инкасира доста по-сериозна облага, в случай че държи 1 милион евро на лихви в банка.
Кола като McLaren Senna с изключение на облага в бъдещето носи ударни страсти в сегашното, тъй като тя не е създавана да стои в гаража. Тя разкрива големия си капацитет повече на пистата, в сравнение с пътя.
Спартанска кабина с бутони на тавана
В кокпита на McLaren Senna човек се усеща като седнал на работното място на самия патрон на автомобила. Обстановката е спартанска. Конструкторите са изхвърлили всичко излишно, което може да бъде причина за закъснение даже с няколко стотни от секундата на обиколка. Инженерите са се отказали от съвсем всякаква изолираност. Гръмовният мотор V8 цялостни кабината със тон и трептения, мощността му „ полазва “ по кожата на водача и пасажера, в случай че има подобен фен на адреналина.
При бързата езда лидерът няма по какъв начин да гледа дребния цифров екран зад кормилото, който му демонстрира оборотите (червената зона е от 7500 до 9500 оборота), скоростта и предавката. Шофира се по нюх, тъй като едно вторачване в контролните уреди може да докара до неприятни последици. Липсата на изолираност дава опция да се усеща чудесно моторът, надали в различен автомобил може да се кара толкоз сполучливо единствено „ по слух “.
За да улеснят работата на индивида зад кормилото, дизайнерите на McLaren са изчистили таблото от бутони. Те са „ качени “ на тавана като в аероплан, по тази причина лидерът ще се почувства като Том Круз във кино лентата „ Топ гън “. На централната подпора е конфигуриран пъстър екран като таблет, чиято най-важна функционалност е да дава изображение от камерата за заден ход (защото видимостта е мощно ограничена) и за софтуерните стратегии за разбор на шофирането и възстановяване на времето на обиколка.
Навигация, музика, интернет, телефонни диалози – всичко това става ненужно, когато десния ти крайник командва 800 коня и би трябвало да си оптимално съсредоточен. Това е кола за каране, не за возене. Един сериен автомобил не може да бъде по-близо до „ Формула 1 “. Bugatti може да развива по-висока скорост, Porsche може да генерира повече мощ, Ferrari може да извади повече аеродинамични съставни елементи, само че като повсеместен пакет Mclaren Senna е в друго измерение спрямо тях. Също както Аертон Сена спрямо останалите огромни водачи на своето време.
McLaren Senna е всичко това, което се чака от кола с имената на две митове в моторните спортове – експедитивност, мощ, дизайн, технологии. Първите усещания от външния тип навяват съпоставения с военен аероплан. Отварящите се нагоре порти се разперват като криле на корпуса. Многобройните аеродинамични съставни елементи декларират смело спортните гени на тази безкомпромисна машина.
Огромният заден спойлер се извисява застрашително високо със задачата да обезпечи притискателна мощ към асфалта за по-добро сцепление на задвижващите задни колела. Всяка извивка и всеки подробност по каросерията имат строго избрана функционалност за понижаване на челното противодействие, оптимално отклоняване и оползотворяване на въздушния поток и възстановяване на охлаждането. Работата на инженерите в тази посока подсигурява аеродинамичен напън от 800 кг към асфалта при придвижване с 250 км/ч.
Никога до момента производителят McLaren не е създавал толкоз брутална кола за всеобщите пътища. Обикновено английската компания създава на първо време серийния модел, а по-късно го доразвива за пистата. При McLaren Senna е противоположното. Задачата на конструкторите е била да основат пистов автомобил, който да получи и хомологация за потребление по пътната мрежа.
Който извади от джоба си 1 млн. евро и си купи тази кола, ще бъде неосъществим на светофарите, на автомагистралите, в завоите и на пистите. Зад него ще останат поршета и ферарита, тъй като McLaren Senna е най-пъргавият и рисков сериен автомобил – с шеметно ускоряване и образцово държание на асфалта.
Името на трикратния първенец във „ Формула 1 “ задължава инженерите на Mclaren да извлекат абсолютния най-много от техническите благоприятни условия на автомобила. Зад двете тесни карбонови седалки с 6-точкови колани работи голям мотор V8 с размер 4000 кубика, който генерира мощ 800 конски сили и въртящ миг 800 Nm. С подобен запас хоризонтът се доближава застрашително бързо при натискане на газта.
Ускорението е умопомрачаващо – за 2,8 секунди се развиват 100 км/ч, за 6,8 секунди се доближават 200 км/ч, а за 17,5 секунди скоростта става 300 км/ч. Ако човек продължи да натиска сензитивния педал на газта, ще извърши цифровия скоростомер до края – 340 км/ч. При такова движение пътническите самолети от дълго време са изхвърчали от пистата.
Някои неповторими характерности като стъклата в долната част на вратите оказват помощ на лидера да вижда по-добре и шиканите на пистите, и бордюрите по улиците. Да се кара по пътищата е допустимо, само че наподобява полуда, похабяване на техника, която е основана за напълно разнообразни условия. Това е „ бомба “, която може да експлоадира неудържимо при най-малкото нехайство. Един сантиметър отклоняване на кормилото или няколко грама по-силен напън на газта могат да вкарат некомпетентен лидер в приключение.
Хубавото е, че с изключение на на експедитивност конструкторите са издокарали автомобила и на прекъсване. Карбоново-керамичните спирачни апарати укротяват безкомпромисно стотиците коне в мотора със същата експедитивност, с каквато те се развихрят. За понижаване на скоростта способства интензивният заден спойлер, който при прекъсване с висока скорост се изправя съвсем отвесно за по-голямо аеродинамично противодействие. В такива моменти преодоляването на автомобила е още по-трудно и изисква умения на професионален водач.
500 екземпляра на цени от 922 000 евро
Екстремно бърза кола като McLaren Senna е предопределена за рисково бързи купувачи. Те би трябвало освен да умеят да ръководят на висока скорост този шосеен „ болид “ (при предпочитание производителят обезпечава курсове по шофиране), само че и на висока скорост да преведат нужната сума за колата. Цената стартира от 922 000 евро, а продукцията е лимитирана до 500 екземпляра.
С покупката на сходен автомобил ценителите с нужните финансови запаси освен задоволяват каприза си да бъдат неповторими на пътя, само че и вършат добра инвестиция в бъдещето. С течение на годините цените на изключителни и редки модели като McLaren Senna се подвигат бързо и при следваща продажба притежателят може да инкасира доста по-сериозна облага, в случай че държи 1 милион евро на лихви в банка.
Кола като McLaren Senna с изключение на облага в бъдещето носи ударни страсти в сегашното, тъй като тя не е създавана да стои в гаража. Тя разкрива големия си капацитет повече на пистата, в сравнение с пътя.
Спартанска кабина с бутони на тавана
В кокпита на McLaren Senna човек се усеща като седнал на работното място на самия патрон на автомобила. Обстановката е спартанска. Конструкторите са изхвърлили всичко излишно, което може да бъде причина за закъснение даже с няколко стотни от секундата на обиколка. Инженерите са се отказали от съвсем всякаква изолираност. Гръмовният мотор V8 цялостни кабината със тон и трептения, мощността му „ полазва “ по кожата на водача и пасажера, в случай че има подобен фен на адреналина.
При бързата езда лидерът няма по какъв начин да гледа дребния цифров екран зад кормилото, който му демонстрира оборотите (червената зона е от 7500 до 9500 оборота), скоростта и предавката. Шофира се по нюх, тъй като едно вторачване в контролните уреди може да докара до неприятни последици. Липсата на изолираност дава опция да се усеща чудесно моторът, надали в различен автомобил може да се кара толкоз сполучливо единствено „ по слух “.
За да улеснят работата на индивида зад кормилото, дизайнерите на McLaren са изчистили таблото от бутони. Те са „ качени “ на тавана като в аероплан, по тази причина лидерът ще се почувства като Том Круз във кино лентата „ Топ гън “. На централната подпора е конфигуриран пъстър екран като таблет, чиято най-важна функционалност е да дава изображение от камерата за заден ход (защото видимостта е мощно ограничена) и за софтуерните стратегии за разбор на шофирането и възстановяване на времето на обиколка.
Навигация, музика, интернет, телефонни диалози – всичко това става ненужно, когато десния ти крайник командва 800 коня и би трябвало да си оптимално съсредоточен. Това е кола за каране, не за возене. Един сериен автомобил не може да бъде по-близо до „ Формула 1 “. Bugatti може да развива по-висока скорост, Porsche може да генерира повече мощ, Ferrari може да извади повече аеродинамични съставни елементи, само че като повсеместен пакет Mclaren Senna е в друго измерение спрямо тях. Също както Аертон Сена спрямо останалите огромни водачи на своето време.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ