Преди да тръгнем на път: Как да подготвим колата
Когато човек потегля на дълъг път още преди да тръгне от вкъщи си, би трябвало да си даде действителна сметка какво му следва, какъв брой километра има да измине. Направете си един " проект " на пътуването, по този начин пътуването ще върви доста по-леко и доста по-безопасно. Това разяснява пред Българска национална телевизия автомобилният състезател Димитър Илиев във връзка летния сезон, който е в разгара си и доста хора потеглят за почивки на дълги дистанции.
" Какво имам поради...лятото всеки бърза, постоянно вървим до морето, даже единствено за уикенд. В същото време трафикът става все по-натоварен и от ден на ден водачи без опит излизат да карат извънградско. Условията подготвят водачите да карат с доста висока скорост, а скоростта е това, което води до загуба на сцепление и прави управляването на автомобила доста мъчно ", сподели Илиев.
Макар и изискванията за шофиране през лятото да наподобяват идеални, броят на случаите в действителност нараства. Основна причина за това е подценяването на пътната конюнктура, считат специалистите. Данните демонстрират, че едвам 8% от случаите в Европа, при които има умрял, се случват на автомагистрала. Европейските данни демонстрират още, че цели 53% от злополуките стават на извънградските пътища.
" Хората сме доста странни създания, обичаме да си преписваме качества, които не притежаваме. Чувал съм нееднократно мои другари да споделят: " Ей в този момент потеглям от София, карам цяла нощ и на следващия ден по обяд съм в Мюнхен примерно ". " Е, по какъв начин го правиш това? ". " Еми мога го, аз го мога ". Истината е, че ние не можем такива неща, заблуждаваме се, лъжем себе си и в един миг някъде по пътя индивидът заспива и живее още три секунди ", сподели Илиев.
Безопасното пътешестване е добре плануваното, безапелационен е автомобилният играч. След избор на маршрут, е належащо да се осведомяваме и за настоящата обстановка на пътя някъде няма поправки и стеснения. Честото прекъсване е целесъобразно, въпреки и за малко.
Най-важно обаче е да бъдем толерантни с останалите участници на пътя, спазвайки нужната отдалеченост и давайки преимущество.
" Лично аз избирам да потегли доста рано заран, когато е към момента хладно времето и няма доста придвижване, с цел да пътувам по-спокойно, пред това да потегли в час, в който целият град е тръгнал, както нормално се случва в петък следобяд. И най-важното-да се въоръжим с самообладание, тъй като в този момент сме на изхода от София и виждате какъв брой доста трафик има в един ден, който с нищо не подготвя към толкоз доста придвижване. Аз съм се настроил от през вчерашния ден, че през днешния ден ще вършим такова дълго пътешестване с вас и трафикът не ми пречи ", сподели още Димитър Илиев.
Най-важното при потегляне на дълъг път е техническото положение на автомобила. Това включва грайфера, какъв е профилът на гумата и налягането. Защо? Защото нормално пътуваме с колите си целогодишно без да си ревизираме задоволително постоянно налягането. Някой път се случва да спадне налягането на някоя от гумите и ние да не го усетим това нещо. Натоварвайки колата с багаж чисто механически ние сме длъжни да създадем малко по-високо налягане на четирите гуми.
Подходящите за сезона гуми и вярното налягане на въздуха в гумите са основни и за друго.
Аквапланингът - няма по какъв начин всеки, който е карал да не е попадал в такова положение. Това нормално се случва, когато скоростта е малко по-висока, вали дъжд и някъде по пътя се стича нещо като вада, тъничка към един см, само че водата си намира пътя по диагонал през самата автомагистрала, изясни Илиев. Всъщност тези моменти са ужасно рискови, тъй като изгубим ли сцепление с такава висока скорост, възможностите да си върнем ръководството над колата, доста понижава. Има ли мощен дъжд, има ли неподходящи условия за пътешестване, просто да понижим скоростта. Това ни взема решение казуса с аквапланинга. Ако ние имаме положителни гуми някъде към 90 км/ч е безусловно безвредна скорост , с която да пътуваме без риск от аквапланинг.
Безопасността ни в автомобила зависи и от потреблението на предпазни колани без значение от това дали караме или се возим, безапелационен е Димитър Илиев.
" Коланът избавя животи вътре. Ето, моето тяло в този момент върви със 110 км/ч., в случай че се ударим, моето тяло върви с тази скорост, в случай че колата се удари в нещо и спре, моето тяло няма да спре, то продължава да се движи със 110 км/ч и в случай че аз съм без колан, ще се ударя в тавана, във кормилото ", напомня той.
Популярна сентенция гласи, че дяволът е в детайлите. Затова не трябва да ги подценяваме. Преди да тръгнем би трябвало наложително да се уверим, че притежаваме годни за приложимост аптечка и пожарогасител, както и сигнална жилетка и триъгълник.
" Какво имам поради...лятото всеки бърза, постоянно вървим до морето, даже единствено за уикенд. В същото време трафикът става все по-натоварен и от ден на ден водачи без опит излизат да карат извънградско. Условията подготвят водачите да карат с доста висока скорост, а скоростта е това, което води до загуба на сцепление и прави управляването на автомобила доста мъчно ", сподели Илиев.
Макар и изискванията за шофиране през лятото да наподобяват идеални, броят на случаите в действителност нараства. Основна причина за това е подценяването на пътната конюнктура, считат специалистите. Данните демонстрират, че едвам 8% от случаите в Европа, при които има умрял, се случват на автомагистрала. Европейските данни демонстрират още, че цели 53% от злополуките стават на извънградските пътища.
" Хората сме доста странни създания, обичаме да си преписваме качества, които не притежаваме. Чувал съм нееднократно мои другари да споделят: " Ей в този момент потеглям от София, карам цяла нощ и на следващия ден по обяд съм в Мюнхен примерно ". " Е, по какъв начин го правиш това? ". " Еми мога го, аз го мога ". Истината е, че ние не можем такива неща, заблуждаваме се, лъжем себе си и в един миг някъде по пътя индивидът заспива и живее още три секунди ", сподели Илиев.
Безопасното пътешестване е добре плануваното, безапелационен е автомобилният играч. След избор на маршрут, е належащо да се осведомяваме и за настоящата обстановка на пътя някъде няма поправки и стеснения. Честото прекъсване е целесъобразно, въпреки и за малко.
Най-важно обаче е да бъдем толерантни с останалите участници на пътя, спазвайки нужната отдалеченост и давайки преимущество.
" Лично аз избирам да потегли доста рано заран, когато е към момента хладно времето и няма доста придвижване, с цел да пътувам по-спокойно, пред това да потегли в час, в който целият град е тръгнал, както нормално се случва в петък следобяд. И най-важното-да се въоръжим с самообладание, тъй като в този момент сме на изхода от София и виждате какъв брой доста трафик има в един ден, който с нищо не подготвя към толкоз доста придвижване. Аз съм се настроил от през вчерашния ден, че през днешния ден ще вършим такова дълго пътешестване с вас и трафикът не ми пречи ", сподели още Димитър Илиев.
Най-важното при потегляне на дълъг път е техническото положение на автомобила. Това включва грайфера, какъв е профилът на гумата и налягането. Защо? Защото нормално пътуваме с колите си целогодишно без да си ревизираме задоволително постоянно налягането. Някой път се случва да спадне налягането на някоя от гумите и ние да не го усетим това нещо. Натоварвайки колата с багаж чисто механически ние сме длъжни да създадем малко по-високо налягане на четирите гуми.
Подходящите за сезона гуми и вярното налягане на въздуха в гумите са основни и за друго.
Аквапланингът - няма по какъв начин всеки, който е карал да не е попадал в такова положение. Това нормално се случва, когато скоростта е малко по-висока, вали дъжд и някъде по пътя се стича нещо като вада, тъничка към един см, само че водата си намира пътя по диагонал през самата автомагистрала, изясни Илиев. Всъщност тези моменти са ужасно рискови, тъй като изгубим ли сцепление с такава висока скорост, възможностите да си върнем ръководството над колата, доста понижава. Има ли мощен дъжд, има ли неподходящи условия за пътешестване, просто да понижим скоростта. Това ни взема решение казуса с аквапланинга. Ако ние имаме положителни гуми някъде към 90 км/ч е безусловно безвредна скорост , с която да пътуваме без риск от аквапланинг.
Безопасността ни в автомобила зависи и от потреблението на предпазни колани без значение от това дали караме или се возим, безапелационен е Димитър Илиев.
" Коланът избавя животи вътре. Ето, моето тяло в този момент върви със 110 км/ч., в случай че се ударим, моето тяло върви с тази скорост, в случай че колата се удари в нещо и спре, моето тяло няма да спре, то продължава да се движи със 110 км/ч и в случай че аз съм без колан, ще се ударя в тавана, във кормилото ", напомня той.
Популярна сентенция гласи, че дяволът е в детайлите. Затова не трябва да ги подценяваме. Преди да тръгнем би трябвало наложително да се уверим, че притежаваме годни за приложимост аптечка и пожарогасител, както и сигнална жилетка и триъгълник.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ