Нова агенция ще намалява катастрофите
Катастрофата край Своге, лишила живота на 20 души, пришпори ръководещите и те оповестиха, че ще основат нова Държавна организация за пътна сигурност. Правителството дори съумя да се включи в периода, който си даде за правене на нейната конструкция - до началото на ноември. То към този момент разгласява план на разпореждане, с което ще бъде основана новата конструкция в държавната администрация към Министерския съвет. Специализираният орган би трябвало да проработи от 1 януари идната година година и ще се управлява от някогашния заместник-министър на районното министерство Малина Крумова. Тя беше освободена от длъжността си в Министерство на регионалното развитие от премиера Бойко Борисов на 10 октомври. Това се случи, с цел да направи място на досегашния й началник Николай Нанков, който непринудено се отхвърли от депутатските отговорности.
Основната функционалност на новата организация за пътна сигурност е да изготвя разбори и да дава отговор (и вероятно да подобри) за координацията сред ведомствата и институциите в битката против войната по пътищата. За новия модел у нас се употребява опита на страни, които са построили към този момент сполучлива тактика за пътна сигурност. А в действителност най-важното е инфраструктурата и трафикът да се провеждат по този начин, че да не водят до произшествия и до тежки пострадвания.
Агенцията за пътна сигурност ще е вторичен разпоредник на бюджетни средства, т.е. и за нея ще се плануват държавни пари. Структурата ще си има ръководител и политически кабинет, в който ще влизат неговият заместител и специалист за връзка с обществеността (пиар). Всъщност от общо 39 души, които ще бъдат назначени в началото в новата Държавна организация, една трета от тях ще се занимават с пиар, с мениджмънт, с политическа активност и надзор, а едвам 22 ще дават отговор за оперативната и експертната активност по пътна сигурност. За обезпечаването на щатни бройки за тази конструкция ще се понижат заетите в Агенция "Пътна инфраструктура " и в Министерство на вътрешните работи, в които и сега има звена, които дават отговор за пътната сигурност. Ще може да се наемат и външни специалисти, които ще се наемат след конкурс. Заплащането им ще бъда въз основата на свършена работа. Почасовата ставка за тях ще е като тази за оценителите по европрограми. Те ще получават оптимално до 30 хиляди лева годишно, планува още проектодокументът.
Оказва се, че това е първият стадий от споразумяване на активността на профилираната конструкция. След това разпоредбите за работата й ще бъдат разказани в закон. Малина Крумова означи, че в организацията ще има и обезпечено гражданско присъединяване.
Вицепремиерът Томислав Дончев стимулира основаването на новата конструкция с това, че на пръв взор в страната има всичко, с цел да понижават жертвите по пътищата - министерства, организации, дирекции, закони и наредби, само че резултатът не е подобен, какъвто се чака. По думите му повода да се случва всичко това е неналичието на синхрон и опцията институциите да си трансферират отговорността.
Министерство на вътрешните работи и Агенция "Пътна инфраструктура ", които и в този момент дават отговор за пътната сигурност, ще запазят пълномощията си. Министерството на вътрешните работи ще продължи да управлява водачите, АПИ - пътната инфраструктура. Новата организация пък ще събира и проучва информацията за злополуките, събрани санкции, настоящи поправки, положение на пътищата и ще дава рекомендации.
В интерес на истината би трябвало да отбележим, че от 2003 година в България има орган с дългото име - Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата (ДОККПБДП), който би трябвало да дава отговор за повишение на пътната сигурност и понижаване на броя на жертвите на пътя у нас. Неин ръководител е министърът на вътрешните работи. А фактът, че близо 10 години в Министерския съвет не е бил внасян наложителният годишен отчет, приказва за нейната безполезност и безхаберието на ръководещите по този разрастващ се проблем. Едва след нещастието край Своге тогавашният вътрешен министър Валентин Радев е внесъл седем (?!) годишни отчета.
Проектодокументът планува Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата да продължи да съществува. Тя ще е съвещателен орган към Министерския съвет и ще се ръководи от ръководителя на бъдещата организация, т.е. от Малина Крумова.
Основната функционалност на новата организация за пътна сигурност е да изготвя разбори и да дава отговор (и вероятно да подобри) за координацията сред ведомствата и институциите в битката против войната по пътищата. За новия модел у нас се употребява опита на страни, които са построили към този момент сполучлива тактика за пътна сигурност. А в действителност най-важното е инфраструктурата и трафикът да се провеждат по този начин, че да не водят до произшествия и до тежки пострадвания.
Агенцията за пътна сигурност ще е вторичен разпоредник на бюджетни средства, т.е. и за нея ще се плануват държавни пари. Структурата ще си има ръководител и политически кабинет, в който ще влизат неговият заместител и специалист за връзка с обществеността (пиар). Всъщност от общо 39 души, които ще бъдат назначени в началото в новата Държавна организация, една трета от тях ще се занимават с пиар, с мениджмънт, с политическа активност и надзор, а едвам 22 ще дават отговор за оперативната и експертната активност по пътна сигурност. За обезпечаването на щатни бройки за тази конструкция ще се понижат заетите в Агенция "Пътна инфраструктура " и в Министерство на вътрешните работи, в които и сега има звена, които дават отговор за пътната сигурност. Ще може да се наемат и външни специалисти, които ще се наемат след конкурс. Заплащането им ще бъда въз основата на свършена работа. Почасовата ставка за тях ще е като тази за оценителите по европрограми. Те ще получават оптимално до 30 хиляди лева годишно, планува още проектодокументът.
Оказва се, че това е първият стадий от споразумяване на активността на профилираната конструкция. След това разпоредбите за работата й ще бъдат разказани в закон. Малина Крумова означи, че в организацията ще има и обезпечено гражданско присъединяване.
Вицепремиерът Томислав Дончев стимулира основаването на новата конструкция с това, че на пръв взор в страната има всичко, с цел да понижават жертвите по пътищата - министерства, организации, дирекции, закони и наредби, само че резултатът не е подобен, какъвто се чака. По думите му повода да се случва всичко това е неналичието на синхрон и опцията институциите да си трансферират отговорността.
Министерство на вътрешните работи и Агенция "Пътна инфраструктура ", които и в този момент дават отговор за пътната сигурност, ще запазят пълномощията си. Министерството на вътрешните работи ще продължи да управлява водачите, АПИ - пътната инфраструктура. Новата организация пък ще събира и проучва информацията за злополуките, събрани санкции, настоящи поправки, положение на пътищата и ще дава рекомендации.
В интерес на истината би трябвало да отбележим, че от 2003 година в България има орган с дългото име - Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата (ДОККПБДП), който би трябвало да дава отговор за повишение на пътната сигурност и понижаване на броя на жертвите на пътя у нас. Неин ръководител е министърът на вътрешните работи. А фактът, че близо 10 години в Министерския съвет не е бил внасян наложителният годишен отчет, приказва за нейната безполезност и безхаберието на ръководещите по този разрастващ се проблем. Едва след нещастието край Своге тогавашният вътрешен министър Валентин Радев е внесъл седем (?!) годишни отчета.
Проектодокументът планува Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата да продължи да съществува. Тя ще е съвещателен орган към Министерския съвет и ще се ръководи от ръководителя на бъдещата организация, т.е. от Малина Крумова.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ