В Китай електромобилите надуват балон. И той скоро ще се спука
Какво е общото сред компания, която сглобява iPhone, империя за интернет търговия и строителен бизнесмен? Обикновено нищо, само че не и когато става въпрос за Китай, споделя Bloomberg.
Сеизмичният напредък на електрическите автомобили провокира милиардни вложения от обичайните производители, стартъпи и титани в интернет, електрониката и редица други промишлености. Въпреки че държавното управление понижава дотациите, които провокираха тези вложения преди всичко, вложенията не стопират.
Към момента има 486 производителя на електрически автомобили в Китай, като за последните три години техният брой се утрои. Макар че прогнозата е за 1,6 милиона продажби тази година, това не е задоволително, с цел да резервира всички тези поточни линии работещи. Това провокира предизвестия, че се надува балон, който скоро може да се спука.
Нова батерия дава обещание 1 000 км пробег на електрическите автомобили с едно зареждане
Тя е дело на швейцарската компания Innolith
" Моментът е сериозен и ще реши ориста на стартъпите ", счита Томас Фанг, сътрудник в Roland Berger в Шанхай. От 2011 година десетки стартъпи са навлезли на международния пазар, набирайки $18 милиарда. Повечето от тях са китайски, в това число NIO, WM Motor, Xpeng Motors и други.
Общо, те дават обещание да реализират индустриален потенциал от 3,9 милиона автомобила годишно. Тези числа изключват проектите на откритите към този момент колоси в автомобилното строене.
Китай е огромна страна, само че не е чак толкоз огромна. Годишните продажби на електрически автомобили надвишиха 1 милион през предходната година, подкрепени и от великодушните държавни дотации.Засега продажбите на коли на ток дават отговор за едвам 4 % от общите, по данни на Китайската асоциация на автомобилните производители. В същото време доставките на коли с мотор с вътрешно горене са в положение на свободно рухване към този момент десети месец.
Volkswagen разпорежда на Seat тежката задача да създаде на ниска цена електрически автомобил, който да завладее пазарите
Целта е модел с цена под €20 000, който да бъде необятно наличен
До 2025 година Пекин желае годишнит продажби на електрически автомобили и хибриди да доближи 7 милиона, или към 20 % от пазара. Дори и този брой обаче няма да е задоволителен да поддържа повече от дузина компании - не стотици. Един цех нормално би трябвало да създава десетки хиляди коли на година, с цел да излиза на облага.
В същото време дотациите понижават двойно от до $7 500 до момента.
А международните колоси - Tesla, Volkswagen, Ford - към този момент се готвят да навлязат на пазара с създадени в Китай електрически автомобили. Компанията на Илън Мъск стартира да продава в Поднебесната империя тази година и възнамерява да построи цех в Шанхай до края на годината. Toyota, Fiat Chrysler, Honda и Mitsubishi имат различен проект: всички те възнамеряват да продават общо взето един и същи автомобил, създаден от Guangzhou Automobile Group.
По-старите компании, като BYD, ще съумеят да устоят, само че най-големият риск е за започващите сдружения.Дружествата, които нямат опит в региона, само че харчат съществено, с цел да навлязат, включват Foxconn, Alibaba и China Evergrande Group, позната в строителството, само че с желание " да стане най-големият производител на електрически автомобили в идващите 3 до 5 години ".
Volkswagen се готви да купи дял от китайски производител на електрически автомобили
След като сходни стъпки към този момент направиха от BMW и Daimler
Сеизмичният напредък на електрическите автомобили провокира милиардни вложения от обичайните производители, стартъпи и титани в интернет, електрониката и редица други промишлености. Въпреки че държавното управление понижава дотациите, които провокираха тези вложения преди всичко, вложенията не стопират.
Към момента има 486 производителя на електрически автомобили в Китай, като за последните три години техният брой се утрои. Макар че прогнозата е за 1,6 милиона продажби тази година, това не е задоволително, с цел да резервира всички тези поточни линии работещи. Това провокира предизвестия, че се надува балон, който скоро може да се спука.
Нова батерия дава обещание 1 000 км пробег на електрическите автомобили с едно зареждане
Тя е дело на швейцарската компания Innolith
" Моментът е сериозен и ще реши ориста на стартъпите ", счита Томас Фанг, сътрудник в Roland Berger в Шанхай. От 2011 година десетки стартъпи са навлезли на международния пазар, набирайки $18 милиарда. Повечето от тях са китайски, в това число NIO, WM Motor, Xpeng Motors и други.
Общо, те дават обещание да реализират индустриален потенциал от 3,9 милиона автомобила годишно. Тези числа изключват проектите на откритите към този момент колоси в автомобилното строене.
Китай е огромна страна, само че не е чак толкоз огромна. Годишните продажби на електрически автомобили надвишиха 1 милион през предходната година, подкрепени и от великодушните държавни дотации.Засега продажбите на коли на ток дават отговор за едвам 4 % от общите, по данни на Китайската асоциация на автомобилните производители. В същото време доставките на коли с мотор с вътрешно горене са в положение на свободно рухване към този момент десети месец.
Volkswagen разпорежда на Seat тежката задача да създаде на ниска цена електрически автомобил, който да завладее пазарите
Целта е модел с цена под €20 000, който да бъде необятно наличен
До 2025 година Пекин желае годишнит продажби на електрически автомобили и хибриди да доближи 7 милиона, или към 20 % от пазара. Дори и този брой обаче няма да е задоволителен да поддържа повече от дузина компании - не стотици. Един цех нормално би трябвало да създава десетки хиляди коли на година, с цел да излиза на облага.
В същото време дотациите понижават двойно от до $7 500 до момента.
А международните колоси - Tesla, Volkswagen, Ford - към този момент се готвят да навлязат на пазара с създадени в Китай електрически автомобили. Компанията на Илън Мъск стартира да продава в Поднебесната империя тази година и възнамерява да построи цех в Шанхай до края на годината. Toyota, Fiat Chrysler, Honda и Mitsubishi имат различен проект: всички те възнамеряват да продават общо взето един и същи автомобил, създаден от Guangzhou Automobile Group.
По-старите компании, като BYD, ще съумеят да устоят, само че най-големият риск е за започващите сдружения.Дружествата, които нямат опит в региона, само че харчат съществено, с цел да навлязат, включват Foxconn, Alibaba и China Evergrande Group, позната в строителството, само че с желание " да стане най-големият производител на електрически автомобили в идващите 3 до 5 години ".
Volkswagen се готви да купи дял от китайски производител на електрически автомобили
След като сходни стъпки към този момент направиха от BMW и Daimler
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ