Как се отразява войната в Украйна на българския транспортен сектор?
Как се отразява войната на транспортния бранш в България? Ще има ли недостиг на артикули от първа нужда, които се внасят от Русия и Украйна? Отговори на тези два въпроса дава Йордан Арабаджиев от Съюза на интернационалните превозвачи.
„ Всички знаем, че Украйна е във война, което се отразява автоматизирано на транспортния бранш. Освен вноса и износа от Украйна, затруднени са и курсовете до Русия, които минават пренос. За благополучие, нямаме водачи, които сега са в Украйна, само че има в разнообразни точки към страната, които чака да се приберат, изясни Арабаджиев. Той приканва всички водачи да не употребяват Украйна нито като дестинация, нито като директна страна.
Основният експорт и експорт към Украйна и Русия с авто транспорт са медикаменти, елементи за машини и хранителни артикули. Това няма да даде отражение върху експорта в България и да има дефицит на артикули от първа нужда, счита Арабаджиев.
Проблем ще има обаче върху бизнесът на превозвачите, които са с дълготрайни контракти и ще търпят загуби. Също по този начин има контракти, по които се чака разплащане, а поради изключването на Русия от SWIFT системата това може да е проблем и риск.
По-големи разноски ще има и за износът и вносът от Русия, защото ще се избират по-дългите направления през Полша, Литва, Латвия и Беларус, което ще се отрази и на заплатите на водачите и средствата за гориво, както и времето за транспорт на стоките.
Вижте повече във видеото:
„ Всички знаем, че Украйна е във война, което се отразява автоматизирано на транспортния бранш. Освен вноса и износа от Украйна, затруднени са и курсовете до Русия, които минават пренос. За благополучие, нямаме водачи, които сега са в Украйна, само че има в разнообразни точки към страната, които чака да се приберат, изясни Арабаджиев. Той приканва всички водачи да не употребяват Украйна нито като дестинация, нито като директна страна.
Основният експорт и експорт към Украйна и Русия с авто транспорт са медикаменти, елементи за машини и хранителни артикули. Това няма да даде отражение върху експорта в България и да има дефицит на артикули от първа нужда, счита Арабаджиев.
Проблем ще има обаче върху бизнесът на превозвачите, които са с дълготрайни контракти и ще търпят загуби. Също по този начин има контракти, по които се чака разплащане, а поради изключването на Русия от SWIFT системата това може да е проблем и риск.
По-големи разноски ще има и за износът и вносът от Русия, защото ще се избират по-дългите направления през Полша, Литва, Латвия и Беларус, което ще се отрази и на заплатите на водачите и средствата за гориво, както и времето за транспорт на стоките.
Вижте повече във видеото:
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ