Жителите на Симитли подкрепят източния вариант на трасе на АМ "Струма" през Кресненското дефиле
Жителите на Симитли поддържат източния вид на трасе за прекосяване на Автомагистрала "Струма " през Кресненското дефиле.
Това е станало известно на днешното публично разискване в града, където е бил показан Доклад за оценка на въздействието върху околната среда /ОВОС/ на капиталовото предложение за обект: "Подобряване на трасето на лот 3.2 на Автомагистрала "Струма ", оповестиха от Министерството на районното развиване и благоустройството. С жителите на града и представители на неправителствени, бизнес и публични организации са били коментирани петте разновидността за прекосяване на автомагистралата през дефилето, като са показани другите благоприятни условия. Мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен "източен вид " е най-компромисното решение за реализирането на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция.
При реализацията му ще бъдат въведени всички ограничения, в това число и спомагателни такива, които защищават живота и придвижването на животинските типове. Набелязани са ограничения за отбрана от шума на хората, както и пътни връзки, които да улеснят придвижването в посока Банско и София. Този вид подсигурява и чистотата на въздуха, защото трафикът се разделя в две платна. Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79. Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли. Предвидени са общо 5 пътни възела. Ще бъде издигната пътна връзка и със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна. На правата ще има и две огромни площадки за търговия и отдих, които ще имат директна връзка с Кресна. Те ще бъдат снабдени с електричество, водопроводна и канализационна мрежа, както и с пречиствателни станции за отпадни води.
На полемиката специалистите са обяснили, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ, защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Освен това, по първични оценки построяването на оборудването би коствало към 3 милиарда лева Единодушно е било мнението, че съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия, тъй като за прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум четири години. Отделно от това, от замърсяване с радиоактивни детайли са застрашени подземните води и реките.
В поддръжка на плана са се оповестили и редица представители на екологични организации, които са сложили преди всичко развиването на района, живота и сигурността на жителите и пътуващите през дефилето.
Това е станало известно на днешното публично разискване в града, където е бил показан Доклад за оценка на въздействието върху околната среда /ОВОС/ на капиталовото предложение за обект: "Подобряване на трасето на лот 3.2 на Автомагистрала "Струма ", оповестиха от Министерството на районното развиване и благоустройството. С жителите на града и представители на неправителствени, бизнес и публични организации са били коментирани петте разновидността за прекосяване на автомагистралата през дефилето, като са показани другите благоприятни условия. Мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен "източен вид " е най-компромисното решение за реализирането на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция.
При реализацията му ще бъдат въведени всички ограничения, в това число и спомагателни такива, които защищават живота и придвижването на животинските типове. Набелязани са ограничения за отбрана от шума на хората, както и пътни връзки, които да улеснят придвижването в посока Банско и София. Този вид подсигурява и чистотата на въздуха, защото трафикът се разделя в две платна. Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79. Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли. Предвидени са общо 5 пътни възела. Ще бъде издигната пътна връзка и със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна. На правата ще има и две огромни площадки за търговия и отдих, които ще имат директна връзка с Кресна. Те ще бъдат снабдени с електричество, водопроводна и канализационна мрежа, както и с пречиствателни станции за отпадни води.
На полемиката специалистите са обяснили, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ, защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Освен това, по първични оценки построяването на оборудването би коствало към 3 милиарда лева Единодушно е било мнението, че съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия, тъй като за прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум четири години. Отделно от това, от замърсяване с радиоактивни детайли са застрашени подземните води и реките.
В поддръжка на плана са се оповестили и редица представители на екологични организации, които са сложили преди всичко развиването на района, живота и сигурността на жителите и пътуващите през дефилето.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ