Жителите на Симитли поискаха само едно ново трасе на "Струма" през Кресненското дефиле
Жителите на Симитли поддържат източния вид на трасе за прекосяване на автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле. Това се разбра на извършеното през днешния ден публично разискване в спортна зала " Септември " в града, където бе показан Докладът за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) на капиталовото предложение, оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ).
Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79. Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли.
Предвидени са общо 5 пътни възела - " Симитли ", " Полето ", " Мечкул ", " Стара Кресна " и " Кресна ". Ще бъде издигната и пътна връзка със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна.
На правата е планувано да има и две огромни площадки за търговия и отмора. Едната е на обходния път на Кресна в посока Кулата и е с повърхност 17 декара. Другата е по новото трасе, което ще се построява, и е на 2 километра след пътен възел " Кресна " в посока София. Тя ще бъде с повърхност 19 декара.
© АПИ
И двете площадки ще имат директна връзка с Кресна. Те ще бъдат снабдени с електричество, водопроводна и канализационна мрежа, както и с пречиствателни станции за отпадни води. Целта е да бъде обезпечено всичко належащо за реализирането на комерсиална активност и хората от района да могат да продават продукцията си, както го вършат и сега.
" Моят зов към всички, е да се обединим и да построим автомагистралата, тъй като не може непрекъснато да се връщаме и започваме изначало. Връщане обратно не може да има ", съобщи шефът на АПИ Дончо Атанасов.
На полемиката специалистите обясниха, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ, защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Единодушно бе мнението, че съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия, тъй като за прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум 4 години.
От организацията прецизират, че мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен " източен вид " е най-компромисното решение за осъществяване на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция.
В поддръжка на плана се оповестиха и редица представители на екологични организации, които сложиха преди всичко развиването на района, живота и сигурността на жителите и пътуващите през дефилето.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Региони (7365)
Източният вид на трасе през Кресненското дефиле планува в посока София пътят да минава по ново трасе, а в посока Сандански да остане по остарелия път Е-79. Връзката сред двете платна ще бъде осъществена посредством напречни връзки, като ще се употребяват съществуващите пътища и ще се построяват нови пътни възли.
Предвидени са общо 5 пътни възела - " Симитли ", " Полето ", " Мечкул ", " Стара Кресна " и " Кресна ". Ще бъде издигната и пътна връзка със съществуващия път Е-79 при започване на обходния път на Кресна.
На правата е планувано да има и две огромни площадки за търговия и отмора. Едната е на обходния път на Кресна в посока Кулата и е с повърхност 17 декара. Другата е по новото трасе, което ще се построява, и е на 2 километра след пътен възел " Кресна " в посока София. Тя ще бъде с повърхност 19 декара.
© АПИ
И двете площадки ще имат директна връзка с Кресна. Те ще бъдат снабдени с електричество, водопроводна и канализационна мрежа, както и с пречиствателни станции за отпадни води. Целта е да бъде обезпечено всичко належащо за реализирането на комерсиална активност и хората от района да могат да продават продукцията си, както го вършат и сега.
" Моят зов към всички, е да се обединим и да построим автомагистралата, тъй като не може непрекъснато да се връщаме и започваме изначало. Връщане обратно не може да има ", съобщи шефът на АПИ Дончо Атанасов.
На полемиката специалистите обясниха, че разновидността с построяването на 15-километров тунел е несъответствуващ, защото регионът към Кресна е най-сеизмично интензивният в България. Единодушно бе мнението, че съществуването на радиоактивни детайли в скалите ще докара до тежки екологични последствия, тъй като за прокопаването на подобен тунел ще се изкара земна маса над 4 млн. куб. м, която не може да се употребява за строителни цели и би трябвало да се депонира в особено хранилище, а строителството на такова би лишило минимум 4 години.
От организацията прецизират, че мнението на проектантите и специалистите, изготвили отчета по Оценка на въздействието върху околната среда, е че така наречен " източен вид " е най-компромисното решение за осъществяване на плана във връзка с запазване на околната среда, сигурността и сигурността на жителите, както и от икономическа позиция.
В поддръжка на плана се оповестиха и редица представители на екологични организации, които сложиха преди всичко развиването на района, живота и сигурността на жителите и пътуващите през дефилето.
Всичко, което би трябвало да знаете за: Региони (7365)
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ