Един педал управлява всичко
Изглежда неизбежно. Електричеството ще измести петрола като източник за сила в колите. Двигателите с вътрешно горене ще изчезнат, на тяхно място ще работят компактни, тихи и екологични електромотори, а бензиностанциите ще се трансфорат в електростанции. Въпросът е по кое време ще се случи това и по какъв начин ще промени живота на хората. Второто потомство Nissan Leaf демонстрира какъв брой бързо напредват и се развиват технологиите в тази посока.
Когато иде тирада за електрически автомобили, Nissan Leaf слага стандартите. Това е най-продаваната кола на ток в историята. От лансирането на първата генерация през 2010 година до през днешния ден са пласирани близо 300 000 екземпляра, като най-активни са купувачите в Съединени американски щати и Япония. Новият модел е претърпял солидни усъвършенствания – движи се по-бързо, изминава по-дълъг пробег с едно зареждане, има функционалност за полуавтономно пътешестване и наподобява доста по-добре.
378 – това е най-важното число в характерностите на Nissan Leaf. До 378 км пробег с едно зареждане на батериите е доста съществено достижение спрямо досегашния Leaf, който изминава 250 км. Конструкторите са нараснали прехода с 51% и потенциала на батерията от 30 на 40 киловатчаса, без въобще да усилват размера им. Простите сметки демонстрират, че с повишаването на потенциала на батерията с една трета пробегът нараства доста повече от една трета. Преди края на 2018 година би трябвало да бъде подготвен по-мощният E+ вид на Leaf с 60-киловатчасова батерия, който ще изминава най-малко 500 км.
Подобрената енергийна компактност на литиево-йонния акумулаторен пакет усъвършенства зарядния развой. При включване в елементарен контакт от електрическата мрежа батерията се цялостни на 100% за 16 часа. Времето понижава до 8 часа при потребление на АС-устройства, а функционалността за бърз заряд разрешава на батерията да акумулира ток до 80% от потенциала си за 40 минути.
Инженерите са преработили освен източника на сила, само че и цялата задвижваща система. Новият електромотор към този момент разполага с мощ от 150 конски сили (досега 110). Въртящият миг също е нараснал от 250 на 320 Nm, което неизбежно води до по-добра динамичност. Тежащият 1535 кг електрически автомобил форсира за 7,9 секунди от 0 до 100 км/ч, а до момента бяха нужни 11,5 секунди. Максималната скорост остава непроменена – лимитирана по електронен път на 144 км/ч. С сходни характерности Leaf задоволява потребностите на огромна част от водачите. Специално би трябвало да се подчертава особено върху стремителния спринт, присъщ единствено за електрически коли без скоростни кутии и превключване на предавки.
Новият модел предлага освен по-добро показване на пътя, само че и повече улеснения за притежателите. Каросерията е пораснала единствено с 4 см на дължина до 4,48 см, само че размерът на багажника е повишен от 370 на 435 л, без да се трансформира междуосието от 2,70 м. По този метод колата става по-практична за всекидневна приложимост. По-красива е и извън със своя грациозен профил, целенасочен външен тип, контрастните елементи по каросерията и LED-фаровете с форма на бумеранг. Интериорът е напълно нов – футуристичен и функционален по едно и също време. На предпремиерата в България новият Leaf бе показан в осъществяване за японския пазар с десен волан, както виждаме автомобила на фотосите. Усещането в купето е за качествена направа и спокойна атмосфера зад затъмнените задни стъкла. Цветен TFT екран с диаметър 7 инча осведомят за главните функционалности на борда, огромна част от които са познати от другите модели в гамата на Nissan. Чрез приложение за смарт телефони притежателят може да следи непрекъснато заряда на батерията, да открие най-близката зарядна станция и авансово да настрои температурата на климатичната апаратура в купето.
Пазарното лансиране на Leaf ще се случи при започване на идната година. Тогава в действителни условия ще проличи по какъв начин работят революционните софтуерни системи на Nissan. Една от тях е новаторският e-Pedal. Той разрешава на лидера да прави ръководството единствено с педала на газта – тръгване, ускоряване, понижаване и прекъсване. Когато водачът вдигне крайник от педала, се задействат регенеративни и стандартни спирачки, а при намаляването на скоростта се акумулира сила в батерията. По този метод може да се стопира в 90% от обстановките. Колата има и стандартен педал за спирачки, който се употребява тогава, когато е належащо внезапно прекъсване. Без потребност от нападателно смяна на темпото Leaf може да бъде каран единствено с един педал, с което отваря нова страница в автомобилостроенето.
Паркирането се прави автоматизирано
Усъвършенстваната електроника на второто потомство Nissan Leaf уголемява опциите на адаптивния темпомат. Той към този момент се назовава Pro Pilot и управлява прекъсването, ускорението и кормилното ръководство, с цел да подкрепи лидера при придвижване в една лента в запушване или на автомагистрала. При постепенно придвижване на колоната електрическият автомобил самичък понижава скоростта или стопира напълно, а по-късно възобновява следването на колата начело.
Друга новаторска функционалност е Pro Pilot Park, която улеснява паркирането. Чрез нея се реализира точно автоматизирано паркиране, без лидерът да прави никакви дейности. На процедура Leaf самостоятелно се настанява на набелязаното паркомясто.
Новият Leaf е оборудван с най-новите технологии на Nissan за сигурност, обединени в пакета Safety Shield. Това число влизат спешната спирачка, предизвестието за обекти в мъртвата зона, при овакантяване на платното и при напречен трафик на заден ход.
Когато иде тирада за електрически автомобили, Nissan Leaf слага стандартите. Това е най-продаваната кола на ток в историята. От лансирането на първата генерация през 2010 година до през днешния ден са пласирани близо 300 000 екземпляра, като най-активни са купувачите в Съединени американски щати и Япония. Новият модел е претърпял солидни усъвършенствания – движи се по-бързо, изминава по-дълъг пробег с едно зареждане, има функционалност за полуавтономно пътешестване и наподобява доста по-добре.
378 – това е най-важното число в характерностите на Nissan Leaf. До 378 км пробег с едно зареждане на батериите е доста съществено достижение спрямо досегашния Leaf, който изминава 250 км. Конструкторите са нараснали прехода с 51% и потенциала на батерията от 30 на 40 киловатчаса, без въобще да усилват размера им. Простите сметки демонстрират, че с повишаването на потенциала на батерията с една трета пробегът нараства доста повече от една трета. Преди края на 2018 година би трябвало да бъде подготвен по-мощният E+ вид на Leaf с 60-киловатчасова батерия, който ще изминава най-малко 500 км.
Подобрената енергийна компактност на литиево-йонния акумулаторен пакет усъвършенства зарядния развой. При включване в елементарен контакт от електрическата мрежа батерията се цялостни на 100% за 16 часа. Времето понижава до 8 часа при потребление на АС-устройства, а функционалността за бърз заряд разрешава на батерията да акумулира ток до 80% от потенциала си за 40 минути.
Инженерите са преработили освен източника на сила, само че и цялата задвижваща система. Новият електромотор към този момент разполага с мощ от 150 конски сили (досега 110). Въртящият миг също е нараснал от 250 на 320 Nm, което неизбежно води до по-добра динамичност. Тежащият 1535 кг електрически автомобил форсира за 7,9 секунди от 0 до 100 км/ч, а до момента бяха нужни 11,5 секунди. Максималната скорост остава непроменена – лимитирана по електронен път на 144 км/ч. С сходни характерности Leaf задоволява потребностите на огромна част от водачите. Специално би трябвало да се подчертава особено върху стремителния спринт, присъщ единствено за електрически коли без скоростни кутии и превключване на предавки.
Новият модел предлага освен по-добро показване на пътя, само че и повече улеснения за притежателите. Каросерията е пораснала единствено с 4 см на дължина до 4,48 см, само че размерът на багажника е повишен от 370 на 435 л, без да се трансформира междуосието от 2,70 м. По този метод колата става по-практична за всекидневна приложимост. По-красива е и извън със своя грациозен профил, целенасочен външен тип, контрастните елементи по каросерията и LED-фаровете с форма на бумеранг. Интериорът е напълно нов – футуристичен и функционален по едно и също време. На предпремиерата в България новият Leaf бе показан в осъществяване за японския пазар с десен волан, както виждаме автомобила на фотосите. Усещането в купето е за качествена направа и спокойна атмосфера зад затъмнените задни стъкла. Цветен TFT екран с диаметър 7 инча осведомят за главните функционалности на борда, огромна част от които са познати от другите модели в гамата на Nissan. Чрез приложение за смарт телефони притежателят може да следи непрекъснато заряда на батерията, да открие най-близката зарядна станция и авансово да настрои температурата на климатичната апаратура в купето.
Пазарното лансиране на Leaf ще се случи при започване на идната година. Тогава в действителни условия ще проличи по какъв начин работят революционните софтуерни системи на Nissan. Една от тях е новаторският e-Pedal. Той разрешава на лидера да прави ръководството единствено с педала на газта – тръгване, ускоряване, понижаване и прекъсване. Когато водачът вдигне крайник от педала, се задействат регенеративни и стандартни спирачки, а при намаляването на скоростта се акумулира сила в батерията. По този метод може да се стопира в 90% от обстановките. Колата има и стандартен педал за спирачки, който се употребява тогава, когато е належащо внезапно прекъсване. Без потребност от нападателно смяна на темпото Leaf може да бъде каран единствено с един педал, с което отваря нова страница в автомобилостроенето.
Паркирането се прави автоматизирано
Усъвършенстваната електроника на второто потомство Nissan Leaf уголемява опциите на адаптивния темпомат. Той към този момент се назовава Pro Pilot и управлява прекъсването, ускорението и кормилното ръководство, с цел да подкрепи лидера при придвижване в една лента в запушване или на автомагистрала. При постепенно придвижване на колоната електрическият автомобил самичък понижава скоростта или стопира напълно, а по-късно възобновява следването на колата начело.
Друга новаторска функционалност е Pro Pilot Park, която улеснява паркирането. Чрез нея се реализира точно автоматизирано паркиране, без лидерът да прави никакви дейности. На процедура Leaf самостоятелно се настанява на набелязаното паркомясто.
Новият Leaf е оборудван с най-новите технологии на Nissan за сигурност, обединени в пакета Safety Shield. Това число влизат спешната спирачка, предизвестието за обекти в мъртвата зона, при овакантяване на платното и при напречен трафик на заден ход.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ