Испания инвестира агресивно в нови заводи за батерии и електромобили,

Испания влага нападателно в нови фабрики за акумулатори и електрически автомобили, като в страната към този момент бяха употребявани милиарди евро от стратегиите за намаление на вредите на Европейския съюз, съобщи AutoBlog. Страната е вторият максимален авто производител на континента след Германия и осми в света, като този бранш образува 10% от стопанската система ѝ. Затова тя има какво да загуби, в случай че фирмите от бранша не изградят вериги за доставка и производството на електрически транспортни средства. Същото към този момент вършат Германия и третият максимален производител в Европа - Франция, които инжектират средства в фабрики за акумулатори, подкрепяйки производителите в съответните страни, а самите компании, да вземем за пример в лицето на Volkswagen и Renault, също влагат съществено в електромобилна инфраструктура и индустриални мощности. " Имаме ясна цел. Искаме Испания да остане вторият по величина производител на коли в Европейски Съюз през 2030, 2040 и 2050 година, без значение от съществуващата технология ", сподели Раул Бланко, младши министър на промишлеността за Испания. Затова от 70-те милиарда евро, които ще бъдат изпратени от Брюксел под формата на безплатни средства, испанското държавно управление възнамерява да похарчи 13 милиарда за електрически автомобили до 2023 година. Сумите ще се употребяват най-много за поощряване на вътрешните продажби на електрически автомобили, възстановяване на инфраструктурата за зареждане и създаване на първия цех за акумулаторни кафези за коли. Правителството през март разгласи и основаването на публично-частно партньорство, ориентирано към разпространение на електрически транспортни средства, като тръжният развой би трябвало да стартира към юли, а спечелилите да бъдат оповестени до края на годината. Проектът, в който централните и районните държавни управления могат да имат дял, ще обхване производството на акумулатори и електрически автомобили в Испания, ще изисква промоция на електрически коли и развиване на инфраструктура за тяхната поддръжка. Завод за акумулаторни кафези с мощ 40 гигавата, издигнат като част от плана, ще коства общо над 2,5 милиарда евро, сподели Бланко. Предложението провокира конкуренция сред областите на Испания, като Каталуния предлага земя, обществени заеми и помощ за привличането на завода за акумулатори, а прилежащите Арагон и Валенсия също имат акции за привличането му. Въпреки че към този момент малко претенденти от частния бранш са известни, испанската марка SEAT и Iberdrola на Volkswagen AG образуват алианс за работа по наддаване. Същевременно страната би трябвало да откри сурогат в производството, откакто Nissan разгласи, че ще затвори трите си завода в страната. Това заплашва хиляди работни места - в Nissan Испания работят директно 3 хиляди души, а доставчиците на компанията са заели още над 20 хиляди души. Срокът, в който ще се случат измененията, е релативно къс, защото фабриките ще спрат активност в края на годината. Засега единственият, предложил да употребява индустриалните мощности, е шведската компания за електрически автомобили Volta Trucks, като в тях тя евентуално може да създава Volta Zero.