Спаси София настоява за оставки на шефовете на Столичния автотранспорт
Гражданската организация " Спаси София " подаде сигнал до Главна ревизия по труда и омбудсмана поради постоянната процедура водачи и ватмани от столичния градски превоз да поставят ексклузивен труд , в нарушаване на Кодекса на труда.
Причина за сигнала е, че съгласно организацията всеобщо водачи изкарват даже и по 14 поредни дни без отмора.
От Спаси София напомнят също, че преди дни стана поредна тежка злополука с рейс , като водачът е имал единствено 3 почивни дни от началото на годината.
Борис Бонев от " Спаси София " акцентира, че съгласно Кодекса на труда се плануват най-много 150 часа ексклузивен труд на година . Въпреки това по думите му има честа процедура да се работи сред 350 и 500 часа изключително .
Той е безапелационен, че това основава съществени опасности за сигурността на градския превоз.
Затова от " Спаси София " упорстват за незабавна оставка на шефовете на Столичен автотранспорт - Слав Монов и Столичен електротранспорт - Евгений Ганчев .
Те чакат Инспекцията по труда да извърши неотложно инспекция, да накаже отговорните и да наложи съблюдаване на законодателството.
Бонев добави, че проблемите с градския превоз на София са доста, само че този, за който прекомерно малко се приказва са изискванията за труд в депата и гаражите. По думите му хората там са принудени да работят в мизерни условия.
Активистите означават, че след обява на страницата им по тематиката, общински съветници от опозицията са излезли с позиция, само че от организацията слагат въпроса за какво до момента не са създали нищо , поради множеството си представители във всички комисии в общинския съвет.
Георги Борисов от организацията съобщи, че " тази угриженост или интензивност както на опозицията, по този начин и на ръководещите, издава или популизъм, или съучастничество ".
Той показва, че общинският съвет е този, който назначава управлението и в двете сдружения.
От организацията акцентират, че не е инцидентна неналичието на интензивност от страна на транспортните синдикати по тематиката, поради това, че техният ръководител - Екатерина Йорданова е общински консултант от ръководещата партия и ръководител на комисията по превоз.
Те са безапелационни, че това е типичен спор на ползи.
Причина за сигнала е, че съгласно организацията всеобщо водачи изкарват даже и по 14 поредни дни без отмора.
От Спаси София напомнят също, че преди дни стана поредна тежка злополука с рейс , като водачът е имал единствено 3 почивни дни от началото на годината.
Борис Бонев от " Спаси София " акцентира, че съгласно Кодекса на труда се плануват най-много 150 часа ексклузивен труд на година . Въпреки това по думите му има честа процедура да се работи сред 350 и 500 часа изключително .
Той е безапелационен, че това основава съществени опасности за сигурността на градския превоз.
Затова от " Спаси София " упорстват за незабавна оставка на шефовете на Столичен автотранспорт - Слав Монов и Столичен електротранспорт - Евгений Ганчев .
Те чакат Инспекцията по труда да извърши неотложно инспекция, да накаже отговорните и да наложи съблюдаване на законодателството.
Бонев добави, че проблемите с градския превоз на София са доста, само че този, за който прекомерно малко се приказва са изискванията за труд в депата и гаражите. По думите му хората там са принудени да работят в мизерни условия.
Активистите означават, че след обява на страницата им по тематиката, общински съветници от опозицията са излезли с позиция, само че от организацията слагат въпроса за какво до момента не са създали нищо , поради множеството си представители във всички комисии в общинския съвет.
Георги Борисов от организацията съобщи, че " тази угриженост или интензивност както на опозицията, по този начин и на ръководещите, издава или популизъм, или съучастничество ".
Той показва, че общинският съвет е този, който назначава управлението и в двете сдружения.
От организацията акцентират, че не е инцидентна неналичието на интензивност от страна на транспортните синдикати по тематиката, поради това, че техният ръководител - Екатерина Йорданова е общински консултант от ръководещата партия и ръководител на комисията по превоз.
Те са безапелационни, че това е типичен спор на ползи.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ