"Спаси София" пита Фандъкова защо не пътува до общината с тролей №7
Гражданската организация " Спаси София " пита кмета Йорданка Фандъкова за какво не употребява новата тролейбусна линия 7, когато отива на работа, с цел да дава образец на своите съграждани да употребяват градския превоз, вместо колите си.
Активистите напомнят, че новата тролейбусна линия директно свързва квартала, където Фандъкова живее, и постройката на Столичната община. За построяването й общината похарчи 4 млн. лева и унищожи готовата инфраструктура на трамвайна линия №6 в Лозенец, макар митингите и събраните над 5000 подписа.
© Георги Кожухаров
Протести на жители против закриването на трамвайна линия №6 през август 2018 година
" Вероятно мерцедесът на НСО е надалеч по-привлекателен вид от остарял и замърсен " Икарус ", минаващ през 20 минути в пиковите часове и влачещ се 30 минути до центъра, само че имам вяра че госпожа Фандъкова би се справила с това предизвикателство, както го вършат хиляди пасажери всеки ден ", разяснява Борис Бонев от " Спаси София ", който е претендент за кмет на града.
Активистите от организацията обръщат внимание върху обстоятелството, че привлекателността на градския превоз зависи освен от транспортните средства, само че и от интервалите, скоростта на придвижване, положението на спирките, лесните прекачвания и единния билет за време. Според тях кметът би трябвало да даде сигнал към обществото, че градският превоз е добра опция за всички, в това число и за заетите и бързащи софиянци.
" Един от проблемите на ръководещите общината е, че те не се възползват от услугите, които самите възнамеряват и по тази причина нямат действителна визия какви са проблемите, с които софиянци всекидневно се сблъскваме. Градският превоз е доста добър образец тъкмо за това. Продължаваме да чакаме дълго време на спирки без навеси, липсва интегрирана билетна система, а скоростта на напредване към момента не е конкурентна на колите. Докато това не се промени, София ще продължава да бъде задръстен и неуместен за живот град ", добави Борис Бонев.
Активистите напомнят, че новата тролейбусна линия директно свързва квартала, където Фандъкова живее, и постройката на Столичната община. За построяването й общината похарчи 4 млн. лева и унищожи готовата инфраструктура на трамвайна линия №6 в Лозенец, макар митингите и събраните над 5000 подписа.
© Георги Кожухаров
Протести на жители против закриването на трамвайна линия №6 през август 2018 година
" Вероятно мерцедесът на НСО е надалеч по-привлекателен вид от остарял и замърсен " Икарус ", минаващ през 20 минути в пиковите часове и влачещ се 30 минути до центъра, само че имам вяра че госпожа Фандъкова би се справила с това предизвикателство, както го вършат хиляди пасажери всеки ден ", разяснява Борис Бонев от " Спаси София ", който е претендент за кмет на града.
Активистите от организацията обръщат внимание върху обстоятелството, че привлекателността на градския превоз зависи освен от транспортните средства, само че и от интервалите, скоростта на придвижване, положението на спирките, лесните прекачвания и единния билет за време. Според тях кметът би трябвало да даде сигнал към обществото, че градският превоз е добра опция за всички, в това число и за заетите и бързащи софиянци.
" Един от проблемите на ръководещите общината е, че те не се възползват от услугите, които самите възнамеряват и по тази причина нямат действителна визия какви са проблемите, с които софиянци всекидневно се сблъскваме. Градският превоз е доста добър образец тъкмо за това. Продължаваме да чакаме дълго време на спирки без навеси, липсва интегрирана билетна система, а скоростта на напредване към момента не е конкурентна на колите. Докато това не се промени, София ще продължава да бъде задръстен и неуместен за живот град ", добави Борис Бонев.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ