Спаси София настоява за ремонт и асфалт за бул. Цар Борис III
Гражданската организация " Спаси София " упорства за цялостен ремонт и асфалтиране на бул. Цар Борис III.
Активистите считат, че положението на булеварда е трагично, като показват, че паважната настилка, множеството пропадания и дупки, както и неприятното осветяване са измежду аргументите за произшествия.
Те са безапелационни, че главен приоритет на Столична община е да бъде изработен цялостен ремонт на булеварда, който да включва унищожаване на паважната настилка и замяната ѝ с асфалтова.
" Смятаме ремонтът за наложителен и ще се борим той да се заложи в бюджета и да се осъществя още през 2020 година ", акцентират Борис Бонев от Спаси София.
От гражданската организация са на мнение, че паветата не са подобаваща настилка за булеварди с толкоз съществено придвижване , защото подвигат звук и са източник на прахово замърсяване и тиня.
" Джи Пи Груп " отхвърли да ремонтира и трасето на трамвай №5
По думите на Фандъкова ще бъде определена втората класирана компания
За да се избегнат произшествия поради настилката от " Спаси София " оферират слагането на камери за скорост, измерващи освен настоящата, само че и междинната скорост по булеварда.
Според тях би трябвало да се създаде и зелена вълна, настроена за 50 км/час , като в допълнение те показват, че на пешеходните пътеки би трябвало да се изградят и защитни острови за изчакване.
От Спаси София акцентират, че с изключение на ремонт на булеварда, би трябвало да се ремонтират и локалните платна, осветлението, тротоарите и велосипедната алея.
Активистите упорстват и за отговор от Столичната община за отлагания ремонт на трамвайното трасе по булеварда.
Те напомнят, че трасето на трамвай №5 е трябвало да се ремонтира преди години, само че общината още не е пуснала социална поръчка.
" Изключително значимо е асфалтирането на булеварда да бъде синхронизирано с ремонта на трамвайното трасе ", приключват позицията си от Спаси София.
Активистите считат, че положението на булеварда е трагично, като показват, че паважната настилка, множеството пропадания и дупки, както и неприятното осветяване са измежду аргументите за произшествия.
Те са безапелационни, че главен приоритет на Столична община е да бъде изработен цялостен ремонт на булеварда, който да включва унищожаване на паважната настилка и замяната ѝ с асфалтова.
" Смятаме ремонтът за наложителен и ще се борим той да се заложи в бюджета и да се осъществя още през 2020 година ", акцентират Борис Бонев от Спаси София.
От гражданската организация са на мнение, че паветата не са подобаваща настилка за булеварди с толкоз съществено придвижване , защото подвигат звук и са източник на прахово замърсяване и тиня.
" Джи Пи Груп " отхвърли да ремонтира и трасето на трамвай №5
По думите на Фандъкова ще бъде определена втората класирана компания
За да се избегнат произшествия поради настилката от " Спаси София " оферират слагането на камери за скорост, измерващи освен настоящата, само че и междинната скорост по булеварда.
Според тях би трябвало да се създаде и зелена вълна, настроена за 50 км/час , като в допълнение те показват, че на пешеходните пътеки би трябвало да се изградят и защитни острови за изчакване.
От Спаси София акцентират, че с изключение на ремонт на булеварда, би трябвало да се ремонтират и локалните платна, осветлението, тротоарите и велосипедната алея.
Активистите упорстват и за отговор от Столичната община за отлагания ремонт на трамвайното трасе по булеварда.
Те напомнят, че трасето на трамвай №5 е трябвало да се ремонтира преди години, само че общината още не е пуснала социална поръчка.
" Изключително значимо е асфалтирането на булеварда да бъде синхронизирано с ремонта на трамвайното трасе ", приключват позицията си от Спаси София.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ