Япония и Индия: вечна дружба
Голяма част от контейнерите със артикули, които минават през най-натовареното пристанище в Мумбай имат прикачено малко парче от " Япония " ООД: устройства от NEC Corp., които могат да бъдат следени, до момента в който контейнерите биват транспортирани навътре в третата най-голяма стопанска система в Азия. Партньорството сред NEC и Япония илюстрира засилващата се връзка сред Токио и Ню Делхи.
Япония търси растящи пазари, а Индия се нуждае от напреднала технология и непознати вложения. Лидерите на двете страни - Шинцо Абе и Наренда Моди, се сплотиха и с цел да се изправят против растящото въздействие на Китай в района - значим стопански сътрудник и за двете страни, само че противник в исторически проект, написа Bloomberg.
" Ние сме двете най-големи демократични стопански системи в района, почитаме интернационалните правила, откритостта и отвореността, както и прозрачността - това са главните правила, които споделяме ", споделя Кенко Сон, досегашен шеф по въпросите на световните връзки за Абе, а в този момент дава отговор за икономическите въпроси в посолството на Япония в индийската стоилица.
С младо и растящо население от към 1,3 милиарда души Индия предлага прелъстителен пазар за японските компании, както и налична работна ръка за производителите, които гледат на запад за нови пазари.
Индия пък се потребност от към 1,5 трилиона $ вложения в инфраструктурата през идващите 10 години, с цел да модернизира стопанската система си и да понижи броя на бедните.
А Япония налива пари в Индия. Заемита за развиване, изключително за инфраструктурата, са пораснали шесткратно от 2001 година и доближават 3,2 милиарда $ през 2015 година Двете страни работят и върху индустриалния кулоар Делхи-Мумбай на стойност 100 милиарда $ и японски влак-стрела сред Мумбай и Ахмедабад.
Директните непознати вложения от японските компании също порастват, достигайки 3,7 милиарда $ през 2016 година и 25,8 милиарда $ за последното десетилетие - деветкратно нарастване съпоставяне с предходните 10 години.
Младото население на Индия е привлекателно за Suzuki Motor Corp., мажоритарният притежател на най-големият производител на индийския авто пазар Maruti Suzuki India Ltd. Компанията създава по към 1,5 милиона автомобила всяка година в Индия, а до 2020 година възнамерява да усили техния брой до 2020 година
Японските производители все по-често употребяват Индия за произвеждане на артикули, ориентирани към други разрастващи се пазари. Част от най-големите автомобилни производители в Япония към този момент продават създадени в Индия коли в Африка.
Абе неотдавна завоюва нов мандат, а упованието е, че Моди също ще завоюва втори през 2019 година Така алиансът сред двете страни се чака да пораства през идващите години. Политическата непоклатимост в двете страни им дава убеденост да основат по-дълбоки стопански връзки.
Двете страни се пробват и да се изправят против Китай и амбициозния план " Един пояс. Един път ".
Япония търси растящи пазари, а Индия се нуждае от напреднала технология и непознати вложения. Лидерите на двете страни - Шинцо Абе и Наренда Моди, се сплотиха и с цел да се изправят против растящото въздействие на Китай в района - значим стопански сътрудник и за двете страни, само че противник в исторически проект, написа Bloomberg.
" Ние сме двете най-големи демократични стопански системи в района, почитаме интернационалните правила, откритостта и отвореността, както и прозрачността - това са главните правила, които споделяме ", споделя Кенко Сон, досегашен шеф по въпросите на световните връзки за Абе, а в този момент дава отговор за икономическите въпроси в посолството на Япония в индийската стоилица.
С младо и растящо население от към 1,3 милиарда души Индия предлага прелъстителен пазар за японските компании, както и налична работна ръка за производителите, които гледат на запад за нови пазари.
Индия пък се потребност от към 1,5 трилиона $ вложения в инфраструктурата през идващите 10 години, с цел да модернизира стопанската система си и да понижи броя на бедните.
А Япония налива пари в Индия. Заемита за развиване, изключително за инфраструктурата, са пораснали шесткратно от 2001 година и доближават 3,2 милиарда $ през 2015 година Двете страни работят и върху индустриалния кулоар Делхи-Мумбай на стойност 100 милиарда $ и японски влак-стрела сред Мумбай и Ахмедабад.
Директните непознати вложения от японските компании също порастват, достигайки 3,7 милиарда $ през 2016 година и 25,8 милиарда $ за последното десетилетие - деветкратно нарастване съпоставяне с предходните 10 години.
Младото население на Индия е привлекателно за Suzuki Motor Corp., мажоритарният притежател на най-големият производител на индийския авто пазар Maruti Suzuki India Ltd. Компанията създава по към 1,5 милиона автомобила всяка година в Индия, а до 2020 година възнамерява да усили техния брой до 2020 година
Японските производители все по-често употребяват Индия за произвеждане на артикули, ориентирани към други разрастващи се пазари. Част от най-големите автомобилни производители в Япония към този момент продават създадени в Индия коли в Африка.
Абе неотдавна завоюва нов мандат, а упованието е, че Моди също ще завоюва втори през 2019 година Така алиансът сред двете страни се чака да пораства през идващите години. Политическата непоклатимост в двете страни им дава убеденост да основат по-дълбоки стопански връзки.
Двете страни се пробват и да се изправят против Китай и амбициозния план " Един пояс. Един път ".
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ