Година след трагедията в Хитрино експерти установиха фрапиращи нарушения при

Проверка за Хитрино показа фрапиращи грешки в работата на машинистите

Година след нещастието в Хитрино специалисти откриха фрапиращи нарушавания при работата на машинистите.
Окончателният отчет на звеното за следствие на жп катастрофи към Министерството на превоза демонстрира, че устройствата за зоркост и на двата локомотива са били изолирани . Това са устройства, които при проблем задействат спирачките на влака.
Експертите на спецзвеното за следствие на влакови произшествия към министерството намират и в двата локомотива скъсани пломбите на устройството за зоркост. Те са били прикрити като здрави и постоянни, което е нарушаване на нормативната уредба за сигурността на транспортите. От направения разбор излиза наяве, че устройството и на двете машини е било изключвано в случаите, когато локомотивът е бил втори в състава.
" Може би това е една порочна процедура, която в предприятието е открита с времето. Всеки железопътен транспортьор би трябвало да има чиновник, който от време на време да ревизира и управлява целостта на пломбите в локомотива. Локомотивните бригади също би трябвало да извършат механически оглед, който включва и инспекция на пломбите на устройствата ", разяснява пред Българска национална телевизия доктор инж. Бойчо Скробански, държавен контрольор по следствие в Министерството на превоза.
" В такива обстановки, в случай че е нарушено самият локомотив, няма право даже да излиза в употреба ", прецизира той.
Съгласно нормативните актове вторият локомотив в състава на влака, който е бил с третия ватман, също би трябвало да реагира при уведомяване на устройството за зоркост по време на придвижването. Системата е направена по този начин, че в случай че локомотивните машинисти не реагират навреме на известяването, то тогава устройството, задейства влаковата спирачка и влакът стопира наложително. Според мнението на комисията разпломбирането може да бъде и хипотетична причина за безконтролното повишаване на скоростта преди дерайлирането на влака.
Оказва се обаче, че вторият локомотиви е бил британско произвеждане и е изработен за ляво ръководство . Когато локомотивът е бил втори в състава и той е ръководен единствено от един ватман наблюдението на сигналите е било затруднено. " Реално машинистът се пада от лявата страна, а не от дясната. А при нас сигнализацията е отдясно и той просто няма по какъв начин да следи сигнализацията, в случай че отдясно няма асистент да му подсказва всички сигнали и той да ги повтаря ", признава още държавният контрольор.
Според техническата експертиза за скоростта на придвижването на влака сред гара Плиска и Хитрино е непостоянна. Отсечката е с дължина към 20 км, оптимално допустимата скорост е 70 км/ч. Данните от записващите устройства на двата локомотива са открили голословни пикове и спадове в скоростта на придвижване на влака, който е тежал към 1800 тона.
Според окончателния отчет на комисията за следствие последните 3000 м преди произшествието записът на скоростомера регистрира необяснимо повишаване на скоростта. В сходство с условията на нормативната уредба при нахлуване на влака в гара Хитрино в отклоняване, скоростта на придвижване би трябвало да бъде приведена до 40 км/ч. Намаляване на скоростта е записано, когато влакът се скъсва сред 6-ти и 7-ми вагон и налягането в основния въздухопровод е почнало да се намалява. " За мен това е самоубийство ", признава още инж. Бойчо Скробански.
" Машинистите не се признават за отговорни и се възползват от правото си да не дават пояснения. Ако решат да дадат такива пояснения, ще ги чуем в съда ", разяснява представителят на основния прокурор Румяна Арнаудова.

Етикети:

Предишна Случайна вест Следваща

ОЩЕ ОТ Общество

В Добруджа гласоподават на референдум за добива на газ

Студ, дъжд и сняг от през днешния ден

Близо половин милион българи ще посрещнат празниците отвън домовете си

Министерство на вътрешните работи незабавно търси да наеме 5000 чиновници

Панов: В институциите за битка с корупцията има аномалии Интервю Още

коментара 0 Коментара Кафене добави коментар добави коментар Име: Всички Мъж Жена Защита: Избери типаж

Избери страст

Стари аватари

Вашият коментар Затвори Коментирай
Екипът на actualno.com ви благодари, че употребявате кирилица за вашите мнения. В случай, че коментарът Ви съдържа нецензурни квалификации и персонални нападки, или обиди на расова, полова, етническа или верска основа, той ще бъде заличен от модератора на уеб страницата.
Най-стари Най-нови Най- Най-

НАЙ-СПОДЕЛЯНИ

Турция ще лобира в Организация на обединените нации за отменяне на р...
Президентът на Турция Реджеп Тайип Ердоган съобщи, че страната му ще започва начинания в Организация на обединените нации за отменяне на „ срамното “ ре...
Загубите на вода ще намалеят с до 45% за 1... Коледните празници идват с музика Четирима души си разделят купата Политик на... Котарак оцеля след 40-минутно пране в пера... НАЙ-ЧЕТЕНИ

Дневен хороскоп за 17 декември
Овен Тази неделя спазвайте отдалеченост от хора, с които знаете, че не може да „ мелите брашно “ дружно. Не ви трябват сходни...
Седмична прогноза за времето за 18-24 деке... Кадър с Гришо попадна в ранглиста на най-си... Министерство на вътрешните работи незабавно търси да наеме 5000 чиновници Подчиняването в България: ето по какъв начин се извър... НАЙ-КОМЕНТИРАНИ

Никой от Патриотите не е пристигнал да директория,...
Думите на са министъра на защитата Красимир Каракачанов във връзка дебатите към втория въжен превоз на Банско. „ Нито Валери Симеонов, н...
Нинова: Българска социалистическа партия е подготвена да подаде тъжба до Ко... Цветанов: Правителството е устойчиво, нещат... Докладът за АЕЦ " Белене " ще бъде разгласява... Франция първа признава независимостта на С...