Ще удари ли забавянето на Германия Източна Европа?
Германия сподели първи сигнали на криза през второто тримесечие на 2019 година, до момента в който Еврозоната съумя да запише слаб напредък. Четвъртата най-голяма стопанска система в света се сви с 0,1% и наподобява малко евентуално да се показа по-добре през идващите три месеца. А две следващи тримесечия на спад публично значат влизането в криза, написа Deutsche Welle в собствен разбор.
Износът дава отговор за близо половината от брутния вътрешен артикул на страната, като локалните компании играят значима роля на международните пазари най-много в автомобилната промишленост и производството на машини. Печалбите от този износ постоянно е вложен в заводите на същите компании в Централна и Източна Европа и главно в Словакия, Унгария и Полша.
Според изчисленията на Центъра за европейски промени четирите страни взети дружно са най-важният търговски сътрудник за Германия незабавно след Китай и Съединени американски щати. А главната причина за това са мощно интегрираните вериги за доставки.
По-бавен, само че към момента мощен напредък в ЦИЕ
Изглежда Европейската централна банка (ЕЦБ) няма да прибегне до повишение на главните лихви скоро, а това е добра вест за вложителите в Централна и Източна Европа (ЦИЕ), където растежът към момента е по-силен от този в останалата част от континента.
Но забавянето на Западна Европа неизбежно ще докара и до такова в източната част. И първите сигнали за това са очевидни. През последното тримесечие за първи път от 2016 година растежът във всички шест членки от ЦИЕ се забави, в това число в България и Румъния.
Северната ни съседка, дружно с Унгария и Полша към момента водят по растеж на Брутният вътрешен продукт, само че и при тях растежът понижава до 4% през първото тримесечие. И въпреки всичко това идва при подобен от 1,1% за западните страни.
" Забавянето е по-голямо от предстоящото в Полша и Словакия, до момента в който растежът се задържа на високо равнище в Чехия, Унгария и Румъния. ЦИЕ е мощно подвластна от немския напредък, като жестоко казано 20-30% от общия експорт от района е за Германия ", показва Злотан Ароксзаласи, който е анализатор в Erste Bank Hungary.
" Въпреки това до момента районът се оказа до известна степен резистентен на забавянето на немската стопанска система. Това се дължи най-много на вътрешното търсене, което оказва помощ на тези стопански системи да порастват. В случая това значи, че потреблението (поради увеличаващите се заплати и заетост) и вложенията имат позитивен резултат ", добавя той.
Все отново специалистът чака през идващите месеци страните от района да показват не изключително обнадеждаващи резултати що се отнася до индустриалното произвеждане.
" Поглеждайки напред към идващите няколко тримесечия, виждаме, че забавянето ще пристигна за района на ЦИЕ ", прибавя той.
Най-големи са рисковете за Словакия
Словакия регистрира постоянен напредък от присъединението си към Европейски Съюз през 2004 година, само че нейната стопанска система е тясно обвързвана с Германия, към която е насочван 23% от експорта. През последното тримесечие Брутният вътрешен продукт на страната, в който господства автомобилното произвеждане, изненадващо се сви.
" Словакия усеща резултата от забавянето на световния напредък, както и от стагнацията в Германия, която е нашият максимален търговски сътрудник ", споделя анализаторът във VUB Bank Михал Лехута пред Reuters.
Автомобилната промишленост способства за 44% от индустриалното произвеждане и за 40% от износа на страната. Към края на 2017 година Volkswagen има 13 700 чиновници в Словакия, като там се вършат Touareg, Audi Q7 Porsche Cayenne. В страната бази имат още Peugeot, Kia и Jaguar. Производството в тези фабрики е намаляло със 7,6% през юни, което е първи спад от 18 месеца насам. /money.bg
Износът дава отговор за близо половината от брутния вътрешен артикул на страната, като локалните компании играят значима роля на международните пазари най-много в автомобилната промишленост и производството на машини. Печалбите от този износ постоянно е вложен в заводите на същите компании в Централна и Източна Европа и главно в Словакия, Унгария и Полша.
Според изчисленията на Центъра за европейски промени четирите страни взети дружно са най-важният търговски сътрудник за Германия незабавно след Китай и Съединени американски щати. А главната причина за това са мощно интегрираните вериги за доставки.
По-бавен, само че към момента мощен напредък в ЦИЕ
Изглежда Европейската централна банка (ЕЦБ) няма да прибегне до повишение на главните лихви скоро, а това е добра вест за вложителите в Централна и Източна Европа (ЦИЕ), където растежът към момента е по-силен от този в останалата част от континента.
Но забавянето на Западна Европа неизбежно ще докара и до такова в източната част. И първите сигнали за това са очевидни. През последното тримесечие за първи път от 2016 година растежът във всички шест членки от ЦИЕ се забави, в това число в България и Румъния.
Северната ни съседка, дружно с Унгария и Полша към момента водят по растеж на Брутният вътрешен продукт, само че и при тях растежът понижава до 4% през първото тримесечие. И въпреки всичко това идва при подобен от 1,1% за западните страни.
" Забавянето е по-голямо от предстоящото в Полша и Словакия, до момента в който растежът се задържа на високо равнище в Чехия, Унгария и Румъния. ЦИЕ е мощно подвластна от немския напредък, като жестоко казано 20-30% от общия експорт от района е за Германия ", показва Злотан Ароксзаласи, който е анализатор в Erste Bank Hungary.
" Въпреки това до момента районът се оказа до известна степен резистентен на забавянето на немската стопанска система. Това се дължи най-много на вътрешното търсене, което оказва помощ на тези стопански системи да порастват. В случая това значи, че потреблението (поради увеличаващите се заплати и заетост) и вложенията имат позитивен резултат ", добавя той.
Все отново специалистът чака през идващите месеци страните от района да показват не изключително обнадеждаващи резултати що се отнася до индустриалното произвеждане.
" Поглеждайки напред към идващите няколко тримесечия, виждаме, че забавянето ще пристигна за района на ЦИЕ ", прибавя той.
Най-големи са рисковете за Словакия
Словакия регистрира постоянен напредък от присъединението си към Европейски Съюз през 2004 година, само че нейната стопанска система е тясно обвързвана с Германия, към която е насочван 23% от експорта. През последното тримесечие Брутният вътрешен продукт на страната, в който господства автомобилното произвеждане, изненадващо се сви.
" Словакия усеща резултата от забавянето на световния напредък, както и от стагнацията в Германия, която е нашият максимален търговски сътрудник ", споделя анализаторът във VUB Bank Михал Лехута пред Reuters.
Автомобилната промишленост способства за 44% от индустриалното произвеждане и за 40% от износа на страната. Към края на 2017 година Volkswagen има 13 700 чиновници в Словакия, като там се вършат Touareg, Audi Q7 Porsche Cayenne. В страната бази имат още Peugeot, Kia и Jaguar. Производството в тези фабрики е намаляло със 7,6% през юни, което е първи спад от 18 месеца насам. /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ