Нови цветове и мониторинг на гумите в двете версии на Gold Wing
Флагманите на Honda - GL1800 Gold Wing и GL1800 Gold Wing Tour са подложени и на механически усъвършенствания с фокус върху сигурността за 2023-а моделна година
Резюме:
Нови цветове и система за мониторинг на налягането в гумите, наред с още други механически усъвършенствания вкарва от 2023-а моделна година Honda във флагманите си GL1800 Gold Wing и GL1800 Gold Wing Tour. Първият към този момент ще се предлага и в Iridium Gray Metallic / Mat Pearl Morion Black, съчетани с червени капаци на мотора. GL1800 Gold Wing Tour към този момент може да бъде поръчван в цвят черен графит Graphite Black с кафяви капаци на мотора, както и в металика Beta Silver Metallic/Iridium Gray Metallic. Опцията Graphite Black на версията Tour ще може да бъде съчетана и с механична трансмисия, до момента в който класическият Gold Wing остава единствено с автоматика DCT от трето потомство. Новост и при двата вид е системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS.
Актуализации на модела: Gold Wing – основополагащият туристически флагман на Honda – изцяло се прероди през 18YM с коренно понижаване на масата, предно окачване и изцяло нов, шестцилиндров мотор. Статутът му на флагман на новите технологии е одобрен с авангардни функционалности, в това число 7-степенна трансмисия с двоен съединител (DCT), 7-инчов TFT екран, навигация с жирокомпас, Apple CarPlay™, Android Auto™, електронен екран, Smart Key, 4 режима на каране и помощник за тръгване по надолнище.
За 23-а моделна година той получава нова система за следене на налягането в гумите (TPMS) и нова зашеметяваща цветова гама.
Honda Gold Wing, от представянето си като 1000-кубикова машина през 1975 година постоянно е представлявал най-хубавото в пътуването на две колела. И това е мотоциклет, извървял доста път, възходящ във физически размери и размер през десетилетията, като от самото начало основава трайна и ненадмината известност за разкош, качество и комфорт.
През 2018 година, в отговор на развиването на демографията и пазара на мотоциклети, той направи коренно отклоняване от обичайна си траектория на актуализиране. GL1800 Gold Wing и Gold Wing Tour* поеха в нова посока, станаха по-елегантни, по-леки и по-пъргави, като в същото време прибавиха голям брой нови функционалности, с цел да утвърдят репутацията си на софтуерни флагмани.
И вследствие на това Gold Wing неотложно стана още по-привлекателен, достигайки до по-младото потомство мотоциклетисти, които може да са пренебрегнали или просто не са познавали предходното му олицетворение.
През 2020 година подобренията в окачването и маневреността при ниска скорост в допълнение допълниха прочувствения 6-цилиндров мотор, който бие в сърцето на първокласния турър на Honda. Година по-късно Gold Wing получи аудио ъпгрейд, а през тази се предлага единствено с трансмисия с двоен съединител (DCT).
За 2023 година Gold Wing получава нова система за следене на налягането в гумите (TPMS), която бързо и ясно предизвестява лидера, в случай че налягането в гумите е ниско, също така получава нова зашеметяваща цветова композиция.
2. Преглед на модела
Двигателят и шасито на Gold Wing са проектирани в унисон с моделна 2018-а година, с цел да изместят позицията на каране напред и да основат доста по-компактен мотоциклет. Рамка от алуминиева греда е конструирана към предна вилка с двоен носач, която разрешава моторът да бъде ситуиран начело в машината, до момента в който предното колело се движи нагоре и надолу в по-вертикална низина, като в същото време обезпечава първокачествен надзор на окачването и непоклатимост на предния край с помощта на неговата неотстъпчивост и пониженото търкане.
Оптимизиран по мярка 24-клапанният 6-цилиндров боксеров мотор не загуби нищо от своята мощ, лавината от въртящ миг или пристрастяващата мощ. Добавянето на Throttle By Wire (TBW) ръководство донесе със себе си 4 режима на лидера: TOUR, SPORT, ECON и RAIN; работата на двойната комбинирана спирачна система (D-CBS) се трансформира според от определения режим. Асистентът за тръгване по надолнище (HSA) и Idling Stop улесняват ръководството и усъвършенстват горивната успеваемост.
DCT разполага със 7 скорости, с чувство за съединителя, скорост на превключване на предавките и обсег на оборотите на по-висока/по-ниска предавка, пригодени особено за всеки режим на каране. Освен това разполага с функционалност „ пълзене “ напред и обратно.
Gold Wing предлага цялостно чувство за независимост, с същинско наслаждение от карането и продуктивност, съчетани със моден дизайн. Аеродинамично ефикасен обтекател насочва въздуха към ездача, до момента в който електронният екран се настройва съгласно предпочитанията; първокласните седалки оферират комфорт през целия ден. Леката аудио система и високоговорителите показват необикновено качество на звука. И функционалности като Smart Key интервенция, Apple CarPlay™, Android Auto™ и Bluetooth™ обезпечават съвременни улеснение и съгласуваност.
Новост за 23-та моделна година е системата за следене на налягането в гумите (TPMS) и GL1800 Gold Wing се предлага извънредно в хубав, чисто нов цвят Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black с червени елементи върху корпусите на мотора.
3. Основни характерности
3.1 Стил и съоръжение
• 7-инчов TFT екран дава информация за каране, навигация, аудио, включваща новата система за следене на налягането в гумите (TPMS)
• Опънатите линии със актуален борд демонстрират мотоциклета изпод
• Електрическо предно стъкло, регулируемо по ъгъл и височина
• Круиз контролът работи безпрепятствено посредством електронно ръководство на дроселната клапа (TBW)
• Голям потенциал за багаж за уикенд обиколки
• Apple CarPlay™ и Android Auto™ разрешават потребление на смарт телефон
• Пълно LED осветяване и знаци за автоматизирано изключване
• Управлението на интелигентния ключ прибавя улеснение при запалване и багаж
• Два USB Type-C гнезда
Линиите на Gold Wing излъчват модернизиран, атлетичен дух. Уникалният контур е допълнен от шаси и мотор с голям динамичен капацитет и първокласни материали. „ Лицето “ му е смело наклонено напред и в композиция с компактните пропорции на обтекателя излъчва динамичност.
Централен детайл е обтекателят, чиито отсечени и аеродинамични линии прибавят доза напрежение и загатват за голям капацитет.
На показ в цялата им функционална хубост са изложени и предното окачване с двойни носачи, плоският 6-цилиндров мотор, ауспусите. Всички тези дизайнерски детайли дружно основават авангарден жанр, допълнен от невероятни равнища на инженерното майсторство.
Комфортът, ръководството на топлинната сила и въздушните струи също са преди всичко в дневния ред на Gold Wing. Обтекателят завихря въздушния поток към ездача и втората седалка, като дейно обезпечава прелестен охлаждащ бриз.
Малък екран, ръководен електронно от лявата част на кормилото, обезпечава отлична отбрана от вятър, само че в това време чувство за пространство и независимост, когато е належащо. Регулирането на ъгъла и височината му е безстепенно. Като варианти се оферират по-голям, изцяло пригодим дефлектор за ръцете и горната част на тялото и закрепени дефлектори за долната част на краката и стъпалата.
Седалката е разграничена на две обособени елементи. Водачът изцяло може да се концентрира и наслаждения върху карането на мотоциклета. Формата на седалката му е комфортна и с висока странична поддръжка, като в същото време разрешава придвижване и елементарен достъп до земята.
Цялото осветяване е LED. Долната част на фаровете е с 5 полирани оптични лещи от двете страни, с цел да сътвори светлинен автограф на къси светлини Jewel-Eye. Използването на дълги светлини в горната част основава стереоскопичен резултат. Предните мигачи се намират в огледалата и се изключват автоматизирано, системата съпоставя разликата в скоростта на предните и задните колела и пресмята по кое време да анулира индикацията по отношение на обстановката.
По време на каране заложената от разположения на дясното кормило круиз-контрол скорост се демонстрира в долната лява част на скоростомера. Чрез системата TBW се реализира равномерен преход към избраната скорост и извънредно плавна работа, изключително при нанагорнище. И след довеждане докрай на закъснение с работеща система за круиз надзор, Gold Wing се връща към авансово заложената скорост с подобаващ график за превключване.
Луксозното съоръжение основава неповторим кокпит. Върху циферблатите са нанесени разнообразни нискоконтрастни цветове в тъмни тонове, като периферните зони образуват конусовидни наклони, с цел да основат чувство за дълбочина. Метален пръстен обкръжава всеки циферблат, а градуировките светят в LED.
7-инчовият пълноцветен TFT екран с течни кристали дава цялата информация за аудио и навигационните системи, както и режимите на каране и настройката на окачването. Информацията се демонстрира в диференцирани сегменти в доста функционален ред, тъй че ездачът да може да получи всички нужни данни с минимално придвижване на очите.
Яркостта се настройва автоматизирано, като оптималният интензитет на светлината на екрана е 1000 cd и мотоциклетистът може да избира сред 8 нейни равнища. Налягането в гумите се демонстрира като числова стойност в долната лява част на инструментите. Новост за 2023-а година е системата за следене на налягането в гумите, която алармира с ярка предупредителна светлина, в случай че то стане прекомерно ниско.
Гордо място на централната подпора и Smart Key заема емблемата Gold Wing. Нейният явен 3D, двуцветен хромиран дизайн сплотява силата и достолепието на лъвска глава с величествените крила на орел, подготвен да се хвърли с хищно разперени нокти. Интелигентният ключ задейства всички системи на мотоциклета и спешния ключ. Запалването и заключването на кормилото могат да се включват или изключват, до момента в който носите Smart Key.
Повечето притежатели на Gold Wing вършат къси, 2-3-дневни обиколки, тъй че общият размер от 60 л на багажника сред двата коша е задоволителен. Като алтернатива се оферират извънредно проектирани вътрешни чанти. При съществуването на Smart Key едно просто натискане на бутон отваря кошовете. Възможно е и краткотрайно отключване посредством дистанционно управление, бутонът за отключване на Smart Key обезпечава неотложен достъп на пасажера.
Gold Wing е съчетаем с Apple CarPlay™ и Android Auto™, тъй че ездачът може да употребява персонализираните информация и наличие от своя смарт телефон. Налични са и Bluetooth™ връзка, както и две USB Type-C гнезда за включване.
Висококачествените и леки високоговорители обезпечават великолепно качество на звука. Пътникът разполага с комутатор за ръководство на звука.
Навигационната система се демонстрира на 7-инчов, пълноцветен TFT екран с течни кристали в централната част на инструментите и включва жирокомпас, което значи, че насочването продължава даже в тунел. Възможна е и анулация на която и да е точка от пътя или интервенция с указания „ върни се вкъщи “ по време на каране. Картите се актуализират и оферират опция за въвеждане на до 99 разнообразни точки за в детайли обмисляне на пътуването.
Капацитетът на резервоара за гориво е 21 л с разход на гориво 5,5 л/100 км.
3.2 Шаси
• Алуминиева отливка, двойна тръба
• Предно окачване с двоен носач и задно Pro-Arm
• ABS и двойна комбинирана спирачна система (D-CBS)
Отлятата под налягане алуминиева двугредова рамка на Gold Wing е проектирана да сложи мотора в тясно пространство; структурната му дебелина е усъвършенствана във всяка зона, с цел да обезпечи безпрепятствено и устойчиво возене, от скоростта на вървене нагоре, без значение дали по тесни градски улици или навън.
Освен преместването на предното колело напред при цялостна компресия на окачването, друго преимущество на предното окачване с двойни напречни носачи е намаляването на триенето при плъзгане (от отклоняване на неравностите и управление), което общоприетата телескопична вилка основава, до момента в който опорите се движат нагоре и надолу в вилица крайник. Лагерите се употребяват във всички зони на втулките на вала за ход на кормилното ръководство и окачването, като в допълнение понижават триенето.
Кормилното ръководство – посредством двойните държачи на вилката – също е отделено от окачването, обезпечено от индивидуален амортисьор, а моментът на отклоняване на Gold Wing го прави чевръст и по-лесен за ръководство. Патентовани кормилни напречни щанги свързват кормилото с предната ос и шарнира му.
Наклонът и следата са заложени на 30,5°/109 мм, с междуосие от 1695 мм. Gold Wing тежи 367 кг влажен.
Двойната комбинирана спирачна система (D-CBS) разпределя оптимално спирачните сили към предните и задните колела. Използването на един ABS модулатор от лек циркулационен вид, интегриран със спирачното ECU, понижава масата в спирачната система. Той работи и в тясна връзка с настоящия определен режим на каране, като автоматизирано настройва спирачните характерности по отношение на обстановката на каране. Двойните 320-милиметров предни дискове са захванати от 6-бутални апарати, а задните 316-милиметрови - от 3-бутален.
Gold Wing също се възползва от клатещо се рамо Pro-Arm, което се прикрепя към рамката от лявата ѝ страна. Дясната страна служи за достъп за поддръжка. Това разрешава доста по-голяма независимост на планиране и прави машината по-лесна за ръководство, също така способства за стабилността. Pro-Link обезпечава прогресивно деяние на окачването и комфорт, до момента в който на всички места се употребяват сферични шарнири, които отстраняват усукването. Задното авансово натоварване се контролира ръчно.
3.3 Двигател
• Хоризонтално ситуиран 6-цилиндров боксер 24-клапанен SOHC
• Електронно ръководство на дросела (TBW) с 4 режима на лидера за персонализиране на мощността
• Режимите на каране също ръководят амортисьорите на окачването и спирачната мощ
• Стоп на луфт, интегриран запалител генератор (ISG) и помощник за тръгване по надолнище (HSA)
За осъществяване на капацитета за ръководство на шасито и поддържане на пристрастяващата доставка на мощ, която прави иконата Gold Wing толкоз привлекателна, се грижи 1833-кубиков, хоризонтално ситуиран, 6-цилиндров мотор с по четири клапана на цилиндър.
Пиковата мощ от 93 кВт се реализира при 5500 об/мин, а оптималния въртящ миг от 170 Нм - при 4500 об/мин. Размерът на отвора от 73 мм подхожда на хода от 73 мм, левият и десният цилиндър са отместени с 4 мм, а гилзите на цилиндъра са алуминиеви. Степента на компресия е 10,5:1.
Цилиндровите глави на Unicam – входящите клапани се задвижват от кобилицата с пръст, изпускателните клапани от ролковите кобилици – също употребяват коаксиален вал на кобилицата както за входа, по този начин и за изпускането. Горивните камери са с 4-клапанна структура „ pentroof “ с входящи отвори, предопределени да предизвикват „ търкалящите “ потоци вътре в цилиндрите, като по този метод усъвършенстват успеваемостта. Превръзките на буталата носят молибденово покритие за понижаване на триенето.
Управлението на мотора Throttle By Wire (TBW) прибавя 4 режима на лидера за смяна на характера и подаването на мощ, свързани с амортисьорите на окачването и двойната комбинирана спирачна система (D-CBS):
Режимът TOUR е главната конфигурация за комфорт и мощ. SPORT обезпечава мощно ускоряване с по-стабилно държание на амортисьорите и напън върху лоста на задната спирачка. Режимът ECON предлага оптималната спестовност на гориво и елементарно ръководство. RAIN понижава яркостта на циферблата.
Има два канала за абсорбция на въздух, ситуирани начело отляво и откъм гърба вдясно. Тази конструкция генерира завихряне при засмукване на въздуха – резултатът е по-ефективно потребление на цялата повърхнина на въздушния филтър и понижаване на съпротивлението. Вътрешното оформяне на двата канала е усъвършенствано, с цел да се приведе в сходство с входящите импулси в диапазона на ниските обороти на мотора.
За да добавят дълбокия бас на мотора, ауспусите издават мощен пулс без несъразмерен звук. Площите на напречното сечение на изпускателните тръби за два от шестте цилиндъра са понижени с 20%, което обезпечава размер и дълбочина на звука.
ISG (интегриран стартерен генератор) съчетава генератора и стартовия мотор в един съставен елемент, като генераторът дейно се трансформира в стартерния мотор, когато се зарежда с противоположна мощ. Той е с 2,4 кг по-лек от общоприетата система. Спираловидните зъбни колела се употребяват за задвижващи зъбни колела ISG, намалявайки механичния звук.
Ключови характерности на Idling Stop са извънредно тихото пускане на мотора с помощта на потреблението на ISG и чувството за гладко пускане, реализирано посредством композиция от DCT и TBW надзор. При прекъсване на светофар с включен Idling Stop моторът стопира автоматизирано след 3 секунди и при рестартиране мотоциклетистът би трябвало единствено да завърти газта, която незабавно започва мотора.
Спирането на луфт може да се ВКЛЮЧИ или ИЗКЛЮЧИ от десния комутатор на кормилото.
Тръгването по надолнище на стандартен мотоциклет включва по едно и също време разпределяне на спирачките, отваряне на газта и задействане на съединителя според от степента на наклона. За да облекчи това изпитание, Gold Wing разполага с помощник за тръгване по надолнище (HSA). След прекъсване на надолнище, по-нататъшното натискане на спирачния лост бързо води до ABS модулатор, който генерира хидравлично налягане за задния спирачен уред. При тръгване – даже когато спирачният лост е провиснал – хидравличното налягане краткотрайно резервира спирачната мощ (за към 3 секунди), тъй че потеглянето по надолнище с газта е допустимо. Когато работи, знакът HSA се включва, с цел да осведоми лидера.
3.4 Трансмисия с двоен съединител (DCT)
• Трето потомство 7-степенна DCT като общоприетоо съоръжение
• Плавно и безшумно, с ултрабързо превключване
• Режимът разрешава на машината да „ пълзи “ напред или обратно
• 4-те режима на каране също ръководят DCT за усъвършенствана реакция
Представена за първи път през 2009 година, DCT технологията на Honda към този момент е в своята 14-та година на произвеждане и над 200 000 двуколесни машини Honda, оборудвани с нея, са продадени в Европа. Тя обезпечава поредна, безпроблемна промяна на скоростите нагоре или надолу и доста бързо се трансформира във втора природа при приложимост. Използва два съединителя, единия от които за пускане и за 1-ва, 3-та, 5-а и 7-а предавка, а другия – за 2-ра, 4-а и 6-а.
Всеки съединител се ръководи без значение от лична електрохидравлична верига. Когато настъпи промяна на предавката, системата авансово избира целевата предавка, като си служи със съединителя, който не се употребява сега. След това първият съединител се изключва по електронен път, като по едно и също време с това се включва вторият.
Резултатът е непрекъсната, бърза и безпроблемна промяна на предавките. Освен това, защото двата съединителя трансферират задвижването от една предавка на друга с минимално спиране на подаването към задното колело, всеки удар при промяна на предавките и наклоняването на машината са сведени до най-малко, което прави промяната директна и плавна. Допълнителните преимущества включват устойчивост (тъй като зъбните колела не могат да бъдат развалени от пропускане на зъбно колело), неспособност за прекъсване, градско каране с невисок стрес, понижена отмалялост на лидера и нараснала дарба за фокусиране.
Системата DCT предлага два разнообразни метода при каране – автоматизираните настройки, с авансово програмирани модели на превключване, които непрекъснато регистрират скоростта на транспортното средство, определената предавка и оборотите на мотора, с цел да решат по кое време би трябвало да се извърши превключване, и настройката за ръчна промяна на предавките благодарение на лостчетата.
Освен това трансмисията на Gold Wing е усъвършенствана за маневреност при ниска скорост, с близки предавателни съотношения, с цел да се понижат вибрациите при превключване. В по-високия диапазон на скоростта те са ситуирани с по-голям интервал, с цел да се понижат оборотите на мотора.
Шумът и ударите при превключване на предавките бяха преразгледани по време на създаването на третото потомство на DCT, като гумичките за гасене на шума в двата края на лидера на вилицата и основното рамо доста понижават всеки ударен тон по време на промяна на скоростите.
Между съединителя и главния вал е инсталиран пружинен амортисьор, който понижава шума и удара от контакта сред съединителя и основния вал при превключване на предавките.
DCT на Gold Wing разполага с 1,8 км/ч пешеходен режим напред с 1,2 км/ч обратно, ръководен неотложно от комутатор +/- на лявото кормило.
Основният вал има конструкция с двойна тръба, като външният главен вал (свързан с четните зъбни колела) е обвързван с вътрешния вал с верига, чрез зъбните колела на насрещния вал. Тази конструкция дава на външния основен вал ролята на вал за противоположен ход, което докара до лек механизъм за противоположен ход с компактна конструкция - без потребност от вал за противоположен ход.
При активиране на пешеходен режим, двата съединителя на DCT се употребяват, с цел да разрешат придвижване обратно със съединител #1 и придвижване напред със съединител #2. По този метод придвижването напред или обратно със скорост на вървене към този момент е допустимо единствено с ръководство на съединителя, без нужда от превключване на предавките.
4-те режима на каране се преплитат с DCT и включват характерни за DCT параметри:
TOUR употребява настройката по дифолт за гладко зацепване на съединителя и превключване на предавките в режим AT, с диапазон от ниски до високи обороти за превключване на предавките.
SPORT употребява по-директно зацепване на съединителя, като превключването на предавките е програмирано в диапазона от междинни до високи обороти.
ECON се отличава с меко зацепване на съединителя, със задържане на предавката при ниски до междинни обороти и чувство за превключване по дифолт.
RAIN също работи с мек съединител и с диапазон на задържане на предавките от ниски до високи обороти и по-бавно превключване в режим AT.
4. Аксесоари
Разработена е необятна гама от истински аксесоари на Honda, с цел да се усъвършенства в допълнение преживяването при владеене на Honda Goldwing. Те се оферират или като пакет, или поотделно.
Пълният лист от варианти за Goldwing включва следните аксесоари:
• Вътрешни чанти и постелки
• Заден носач
• Основна стойка
• Облегалка за пасажера
• Екран за мощен вятър
• 12V гнездо
• Фарове за мъгла
Предлагат се и следните аксесоари:
• Аудио комутатор за пасажера
• Усилвател на мощ
• Заден високоговорител
• Допълнителен кабел
• LED светлина за багажника, LED спирачна светлина и комплект за свързване на багажника
• Ивици за колела (предлагат се в 3 разнообразни цвята)
• Предни капаци на шублера (налични в хром/черно)
• Основа на багажника, панели, вътрешна чанта, поставка и органайзер за похлупак
• Хромиран багажник
• Хромирана странична стойка
• Пълен размер или половин корици (налични в сиво / черно)
• Високи дръжки за пасажери
• Подлакътници за пасажери
• Персонализирана седалка
• Горни и долни въздушни дефлектори
• По-широки крачета за ездач
• Облегалка за ездач
• DCT крачен лост
www.honda.bg
Резюме:
Нови цветове и система за мониторинг на налягането в гумите, наред с още други механически усъвършенствания вкарва от 2023-а моделна година Honda във флагманите си GL1800 Gold Wing и GL1800 Gold Wing Tour. Първият към този момент ще се предлага и в Iridium Gray Metallic / Mat Pearl Morion Black, съчетани с червени капаци на мотора. GL1800 Gold Wing Tour към този момент може да бъде поръчван в цвят черен графит Graphite Black с кафяви капаци на мотора, както и в металика Beta Silver Metallic/Iridium Gray Metallic. Опцията Graphite Black на версията Tour ще може да бъде съчетана и с механична трансмисия, до момента в който класическият Gold Wing остава единствено с автоматика DCT от трето потомство. Новост и при двата вид е системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS.
Актуализации на модела: Gold Wing – основополагащият туристически флагман на Honda – изцяло се прероди през 18YM с коренно понижаване на масата, предно окачване и изцяло нов, шестцилиндров мотор. Статутът му на флагман на новите технологии е одобрен с авангардни функционалности, в това число 7-степенна трансмисия с двоен съединител (DCT), 7-инчов TFT екран, навигация с жирокомпас, Apple CarPlay™, Android Auto™, електронен екран, Smart Key, 4 режима на каране и помощник за тръгване по надолнище.
За 23-а моделна година той получава нова система за следене на налягането в гумите (TPMS) и нова зашеметяваща цветова гама.
Honda Gold Wing, от представянето си като 1000-кубикова машина през 1975 година постоянно е представлявал най-хубавото в пътуването на две колела. И това е мотоциклет, извървял доста път, възходящ във физически размери и размер през десетилетията, като от самото начало основава трайна и ненадмината известност за разкош, качество и комфорт.
През 2018 година, в отговор на развиването на демографията и пазара на мотоциклети, той направи коренно отклоняване от обичайна си траектория на актуализиране. GL1800 Gold Wing и Gold Wing Tour* поеха в нова посока, станаха по-елегантни, по-леки и по-пъргави, като в същото време прибавиха голям брой нови функционалности, с цел да утвърдят репутацията си на софтуерни флагмани.
И вследствие на това Gold Wing неотложно стана още по-привлекателен, достигайки до по-младото потомство мотоциклетисти, които може да са пренебрегнали или просто не са познавали предходното му олицетворение.
През 2020 година подобренията в окачването и маневреността при ниска скорост в допълнение допълниха прочувствения 6-цилиндров мотор, който бие в сърцето на първокласния турър на Honda. Година по-късно Gold Wing получи аудио ъпгрейд, а през тази се предлага единствено с трансмисия с двоен съединител (DCT).
За 2023 година Gold Wing получава нова система за следене на налягането в гумите (TPMS), която бързо и ясно предизвестява лидера, в случай че налягането в гумите е ниско, също така получава нова зашеметяваща цветова композиция.
2. Преглед на модела
Двигателят и шасито на Gold Wing са проектирани в унисон с моделна 2018-а година, с цел да изместят позицията на каране напред и да основат доста по-компактен мотоциклет. Рамка от алуминиева греда е конструирана към предна вилка с двоен носач, която разрешава моторът да бъде ситуиран начело в машината, до момента в който предното колело се движи нагоре и надолу в по-вертикална низина, като в същото време обезпечава първокачествен надзор на окачването и непоклатимост на предния край с помощта на неговата неотстъпчивост и пониженото търкане.
Оптимизиран по мярка 24-клапанният 6-цилиндров боксеров мотор не загуби нищо от своята мощ, лавината от въртящ миг или пристрастяващата мощ. Добавянето на Throttle By Wire (TBW) ръководство донесе със себе си 4 режима на лидера: TOUR, SPORT, ECON и RAIN; работата на двойната комбинирана спирачна система (D-CBS) се трансформира според от определения режим. Асистентът за тръгване по надолнище (HSA) и Idling Stop улесняват ръководството и усъвършенстват горивната успеваемост.
DCT разполага със 7 скорости, с чувство за съединителя, скорост на превключване на предавките и обсег на оборотите на по-висока/по-ниска предавка, пригодени особено за всеки режим на каране. Освен това разполага с функционалност „ пълзене “ напред и обратно.
Gold Wing предлага цялостно чувство за независимост, с същинско наслаждение от карането и продуктивност, съчетани със моден дизайн. Аеродинамично ефикасен обтекател насочва въздуха към ездача, до момента в който електронният екран се настройва съгласно предпочитанията; първокласните седалки оферират комфорт през целия ден. Леката аудио система и високоговорителите показват необикновено качество на звука. И функционалности като Smart Key интервенция, Apple CarPlay™, Android Auto™ и Bluetooth™ обезпечават съвременни улеснение и съгласуваност.
Новост за 23-та моделна година е системата за следене на налягането в гумите (TPMS) и GL1800 Gold Wing се предлага извънредно в хубав, чисто нов цвят Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black с червени елементи върху корпусите на мотора.
3. Основни характерности
3.1 Стил и съоръжение
• 7-инчов TFT екран дава информация за каране, навигация, аудио, включваща новата система за следене на налягането в гумите (TPMS)
• Опънатите линии със актуален борд демонстрират мотоциклета изпод
• Електрическо предно стъкло, регулируемо по ъгъл и височина
• Круиз контролът работи безпрепятствено посредством електронно ръководство на дроселната клапа (TBW)
• Голям потенциал за багаж за уикенд обиколки
• Apple CarPlay™ и Android Auto™ разрешават потребление на смарт телефон
• Пълно LED осветяване и знаци за автоматизирано изключване
• Управлението на интелигентния ключ прибавя улеснение при запалване и багаж
• Два USB Type-C гнезда
Линиите на Gold Wing излъчват модернизиран, атлетичен дух. Уникалният контур е допълнен от шаси и мотор с голям динамичен капацитет и първокласни материали. „ Лицето “ му е смело наклонено напред и в композиция с компактните пропорции на обтекателя излъчва динамичност.
Централен детайл е обтекателят, чиито отсечени и аеродинамични линии прибавят доза напрежение и загатват за голям капацитет.
На показ в цялата им функционална хубост са изложени и предното окачване с двойни носачи, плоският 6-цилиндров мотор, ауспусите. Всички тези дизайнерски детайли дружно основават авангарден жанр, допълнен от невероятни равнища на инженерното майсторство.
Комфортът, ръководството на топлинната сила и въздушните струи също са преди всичко в дневния ред на Gold Wing. Обтекателят завихря въздушния поток към ездача и втората седалка, като дейно обезпечава прелестен охлаждащ бриз.
Малък екран, ръководен електронно от лявата част на кормилото, обезпечава отлична отбрана от вятър, само че в това време чувство за пространство и независимост, когато е належащо. Регулирането на ъгъла и височината му е безстепенно. Като варианти се оферират по-голям, изцяло пригодим дефлектор за ръцете и горната част на тялото и закрепени дефлектори за долната част на краката и стъпалата.
Седалката е разграничена на две обособени елементи. Водачът изцяло може да се концентрира и наслаждения върху карането на мотоциклета. Формата на седалката му е комфортна и с висока странична поддръжка, като в същото време разрешава придвижване и елементарен достъп до земята.
Цялото осветяване е LED. Долната част на фаровете е с 5 полирани оптични лещи от двете страни, с цел да сътвори светлинен автограф на къси светлини Jewel-Eye. Използването на дълги светлини в горната част основава стереоскопичен резултат. Предните мигачи се намират в огледалата и се изключват автоматизирано, системата съпоставя разликата в скоростта на предните и задните колела и пресмята по кое време да анулира индикацията по отношение на обстановката.
По време на каране заложената от разположения на дясното кормило круиз-контрол скорост се демонстрира в долната лява част на скоростомера. Чрез системата TBW се реализира равномерен преход към избраната скорост и извънредно плавна работа, изключително при нанагорнище. И след довеждане докрай на закъснение с работеща система за круиз надзор, Gold Wing се връща към авансово заложената скорост с подобаващ график за превключване.
Луксозното съоръжение основава неповторим кокпит. Върху циферблатите са нанесени разнообразни нискоконтрастни цветове в тъмни тонове, като периферните зони образуват конусовидни наклони, с цел да основат чувство за дълбочина. Метален пръстен обкръжава всеки циферблат, а градуировките светят в LED.
7-инчовият пълноцветен TFT екран с течни кристали дава цялата информация за аудио и навигационните системи, както и режимите на каране и настройката на окачването. Информацията се демонстрира в диференцирани сегменти в доста функционален ред, тъй че ездачът да може да получи всички нужни данни с минимално придвижване на очите.
Яркостта се настройва автоматизирано, като оптималният интензитет на светлината на екрана е 1000 cd и мотоциклетистът може да избира сред 8 нейни равнища. Налягането в гумите се демонстрира като числова стойност в долната лява част на инструментите. Новост за 2023-а година е системата за следене на налягането в гумите, която алармира с ярка предупредителна светлина, в случай че то стане прекомерно ниско.
Гордо място на централната подпора и Smart Key заема емблемата Gold Wing. Нейният явен 3D, двуцветен хромиран дизайн сплотява силата и достолепието на лъвска глава с величествените крила на орел, подготвен да се хвърли с хищно разперени нокти. Интелигентният ключ задейства всички системи на мотоциклета и спешния ключ. Запалването и заключването на кормилото могат да се включват или изключват, до момента в който носите Smart Key.
Повечето притежатели на Gold Wing вършат къси, 2-3-дневни обиколки, тъй че общият размер от 60 л на багажника сред двата коша е задоволителен. Като алтернатива се оферират извънредно проектирани вътрешни чанти. При съществуването на Smart Key едно просто натискане на бутон отваря кошовете. Възможно е и краткотрайно отключване посредством дистанционно управление, бутонът за отключване на Smart Key обезпечава неотложен достъп на пасажера.
Gold Wing е съчетаем с Apple CarPlay™ и Android Auto™, тъй че ездачът може да употребява персонализираните информация и наличие от своя смарт телефон. Налични са и Bluetooth™ връзка, както и две USB Type-C гнезда за включване.
Висококачествените и леки високоговорители обезпечават великолепно качество на звука. Пътникът разполага с комутатор за ръководство на звука.
Навигационната система се демонстрира на 7-инчов, пълноцветен TFT екран с течни кристали в централната част на инструментите и включва жирокомпас, което значи, че насочването продължава даже в тунел. Възможна е и анулация на която и да е точка от пътя или интервенция с указания „ върни се вкъщи “ по време на каране. Картите се актуализират и оферират опция за въвеждане на до 99 разнообразни точки за в детайли обмисляне на пътуването.
Капацитетът на резервоара за гориво е 21 л с разход на гориво 5,5 л/100 км.
3.2 Шаси
• Алуминиева отливка, двойна тръба
• Предно окачване с двоен носач и задно Pro-Arm
• ABS и двойна комбинирана спирачна система (D-CBS)
Отлятата под налягане алуминиева двугредова рамка на Gold Wing е проектирана да сложи мотора в тясно пространство; структурната му дебелина е усъвършенствана във всяка зона, с цел да обезпечи безпрепятствено и устойчиво возене, от скоростта на вървене нагоре, без значение дали по тесни градски улици или навън.
Освен преместването на предното колело напред при цялостна компресия на окачването, друго преимущество на предното окачване с двойни напречни носачи е намаляването на триенето при плъзгане (от отклоняване на неравностите и управление), което общоприетата телескопична вилка основава, до момента в който опорите се движат нагоре и надолу в вилица крайник. Лагерите се употребяват във всички зони на втулките на вала за ход на кормилното ръководство и окачването, като в допълнение понижават триенето.
Кормилното ръководство – посредством двойните държачи на вилката – също е отделено от окачването, обезпечено от индивидуален амортисьор, а моментът на отклоняване на Gold Wing го прави чевръст и по-лесен за ръководство. Патентовани кормилни напречни щанги свързват кормилото с предната ос и шарнира му.
Наклонът и следата са заложени на 30,5°/109 мм, с междуосие от 1695 мм. Gold Wing тежи 367 кг влажен.
Двойната комбинирана спирачна система (D-CBS) разпределя оптимално спирачните сили към предните и задните колела. Използването на един ABS модулатор от лек циркулационен вид, интегриран със спирачното ECU, понижава масата в спирачната система. Той работи и в тясна връзка с настоящия определен режим на каране, като автоматизирано настройва спирачните характерности по отношение на обстановката на каране. Двойните 320-милиметров предни дискове са захванати от 6-бутални апарати, а задните 316-милиметрови - от 3-бутален.
Gold Wing също се възползва от клатещо се рамо Pro-Arm, което се прикрепя към рамката от лявата ѝ страна. Дясната страна служи за достъп за поддръжка. Това разрешава доста по-голяма независимост на планиране и прави машината по-лесна за ръководство, също така способства за стабилността. Pro-Link обезпечава прогресивно деяние на окачването и комфорт, до момента в който на всички места се употребяват сферични шарнири, които отстраняват усукването. Задното авансово натоварване се контролира ръчно.
3.3 Двигател
• Хоризонтално ситуиран 6-цилиндров боксер 24-клапанен SOHC
• Електронно ръководство на дросела (TBW) с 4 режима на лидера за персонализиране на мощността
• Режимите на каране също ръководят амортисьорите на окачването и спирачната мощ
• Стоп на луфт, интегриран запалител генератор (ISG) и помощник за тръгване по надолнище (HSA)
За осъществяване на капацитета за ръководство на шасито и поддържане на пристрастяващата доставка на мощ, която прави иконата Gold Wing толкоз привлекателна, се грижи 1833-кубиков, хоризонтално ситуиран, 6-цилиндров мотор с по четири клапана на цилиндър.
Пиковата мощ от 93 кВт се реализира при 5500 об/мин, а оптималния въртящ миг от 170 Нм - при 4500 об/мин. Размерът на отвора от 73 мм подхожда на хода от 73 мм, левият и десният цилиндър са отместени с 4 мм, а гилзите на цилиндъра са алуминиеви. Степента на компресия е 10,5:1.
Цилиндровите глави на Unicam – входящите клапани се задвижват от кобилицата с пръст, изпускателните клапани от ролковите кобилици – също употребяват коаксиален вал на кобилицата както за входа, по този начин и за изпускането. Горивните камери са с 4-клапанна структура „ pentroof “ с входящи отвори, предопределени да предизвикват „ търкалящите “ потоци вътре в цилиндрите, като по този метод усъвършенстват успеваемостта. Превръзките на буталата носят молибденово покритие за понижаване на триенето.
Управлението на мотора Throttle By Wire (TBW) прибавя 4 режима на лидера за смяна на характера и подаването на мощ, свързани с амортисьорите на окачването и двойната комбинирана спирачна система (D-CBS):
Режимът TOUR е главната конфигурация за комфорт и мощ. SPORT обезпечава мощно ускоряване с по-стабилно държание на амортисьорите и напън върху лоста на задната спирачка. Режимът ECON предлага оптималната спестовност на гориво и елементарно ръководство. RAIN понижава яркостта на циферблата.
Има два канала за абсорбция на въздух, ситуирани начело отляво и откъм гърба вдясно. Тази конструкция генерира завихряне при засмукване на въздуха – резултатът е по-ефективно потребление на цялата повърхнина на въздушния филтър и понижаване на съпротивлението. Вътрешното оформяне на двата канала е усъвършенствано, с цел да се приведе в сходство с входящите импулси в диапазона на ниските обороти на мотора.
За да добавят дълбокия бас на мотора, ауспусите издават мощен пулс без несъразмерен звук. Площите на напречното сечение на изпускателните тръби за два от шестте цилиндъра са понижени с 20%, което обезпечава размер и дълбочина на звука.
ISG (интегриран стартерен генератор) съчетава генератора и стартовия мотор в един съставен елемент, като генераторът дейно се трансформира в стартерния мотор, когато се зарежда с противоположна мощ. Той е с 2,4 кг по-лек от общоприетата система. Спираловидните зъбни колела се употребяват за задвижващи зъбни колела ISG, намалявайки механичния звук.
Ключови характерности на Idling Stop са извънредно тихото пускане на мотора с помощта на потреблението на ISG и чувството за гладко пускане, реализирано посредством композиция от DCT и TBW надзор. При прекъсване на светофар с включен Idling Stop моторът стопира автоматизирано след 3 секунди и при рестартиране мотоциклетистът би трябвало единствено да завърти газта, която незабавно започва мотора.
Спирането на луфт може да се ВКЛЮЧИ или ИЗКЛЮЧИ от десния комутатор на кормилото.
Тръгването по надолнище на стандартен мотоциклет включва по едно и също време разпределяне на спирачките, отваряне на газта и задействане на съединителя според от степента на наклона. За да облекчи това изпитание, Gold Wing разполага с помощник за тръгване по надолнище (HSA). След прекъсване на надолнище, по-нататъшното натискане на спирачния лост бързо води до ABS модулатор, който генерира хидравлично налягане за задния спирачен уред. При тръгване – даже когато спирачният лост е провиснал – хидравличното налягане краткотрайно резервира спирачната мощ (за към 3 секунди), тъй че потеглянето по надолнище с газта е допустимо. Когато работи, знакът HSA се включва, с цел да осведоми лидера.
3.4 Трансмисия с двоен съединител (DCT)
• Трето потомство 7-степенна DCT като общоприетоо съоръжение
• Плавно и безшумно, с ултрабързо превключване
• Режимът разрешава на машината да „ пълзи “ напред или обратно
• 4-те режима на каране също ръководят DCT за усъвършенствана реакция
Представена за първи път през 2009 година, DCT технологията на Honda към този момент е в своята 14-та година на произвеждане и над 200 000 двуколесни машини Honda, оборудвани с нея, са продадени в Европа. Тя обезпечава поредна, безпроблемна промяна на скоростите нагоре или надолу и доста бързо се трансформира във втора природа при приложимост. Използва два съединителя, единия от които за пускане и за 1-ва, 3-та, 5-а и 7-а предавка, а другия – за 2-ра, 4-а и 6-а.
Всеки съединител се ръководи без значение от лична електрохидравлична верига. Когато настъпи промяна на предавката, системата авансово избира целевата предавка, като си служи със съединителя, който не се употребява сега. След това първият съединител се изключва по електронен път, като по едно и също време с това се включва вторият.
Резултатът е непрекъсната, бърза и безпроблемна промяна на предавките. Освен това, защото двата съединителя трансферират задвижването от една предавка на друга с минимално спиране на подаването към задното колело, всеки удар при промяна на предавките и наклоняването на машината са сведени до най-малко, което прави промяната директна и плавна. Допълнителните преимущества включват устойчивост (тъй като зъбните колела не могат да бъдат развалени от пропускане на зъбно колело), неспособност за прекъсване, градско каране с невисок стрес, понижена отмалялост на лидера и нараснала дарба за фокусиране.
Системата DCT предлага два разнообразни метода при каране – автоматизираните настройки, с авансово програмирани модели на превключване, които непрекъснато регистрират скоростта на транспортното средство, определената предавка и оборотите на мотора, с цел да решат по кое време би трябвало да се извърши превключване, и настройката за ръчна промяна на предавките благодарение на лостчетата.
Освен това трансмисията на Gold Wing е усъвършенствана за маневреност при ниска скорост, с близки предавателни съотношения, с цел да се понижат вибрациите при превключване. В по-високия диапазон на скоростта те са ситуирани с по-голям интервал, с цел да се понижат оборотите на мотора.
Шумът и ударите при превключване на предавките бяха преразгледани по време на създаването на третото потомство на DCT, като гумичките за гасене на шума в двата края на лидера на вилицата и основното рамо доста понижават всеки ударен тон по време на промяна на скоростите.
Между съединителя и главния вал е инсталиран пружинен амортисьор, който понижава шума и удара от контакта сред съединителя и основния вал при превключване на предавките.
DCT на Gold Wing разполага с 1,8 км/ч пешеходен режим напред с 1,2 км/ч обратно, ръководен неотложно от комутатор +/- на лявото кормило.
Основният вал има конструкция с двойна тръба, като външният главен вал (свързан с четните зъбни колела) е обвързван с вътрешния вал с верига, чрез зъбните колела на насрещния вал. Тази конструкция дава на външния основен вал ролята на вал за противоположен ход, което докара до лек механизъм за противоположен ход с компактна конструкция - без потребност от вал за противоположен ход.
При активиране на пешеходен режим, двата съединителя на DCT се употребяват, с цел да разрешат придвижване обратно със съединител #1 и придвижване напред със съединител #2. По този метод придвижването напред или обратно със скорост на вървене към този момент е допустимо единствено с ръководство на съединителя, без нужда от превключване на предавките.
4-те режима на каране се преплитат с DCT и включват характерни за DCT параметри:
TOUR употребява настройката по дифолт за гладко зацепване на съединителя и превключване на предавките в режим AT, с диапазон от ниски до високи обороти за превключване на предавките.
SPORT употребява по-директно зацепване на съединителя, като превключването на предавките е програмирано в диапазона от междинни до високи обороти.
ECON се отличава с меко зацепване на съединителя, със задържане на предавката при ниски до междинни обороти и чувство за превключване по дифолт.
RAIN също работи с мек съединител и с диапазон на задържане на предавките от ниски до високи обороти и по-бавно превключване в режим AT.
4. Аксесоари
Разработена е необятна гама от истински аксесоари на Honda, с цел да се усъвършенства в допълнение преживяването при владеене на Honda Goldwing. Те се оферират или като пакет, или поотделно.
Пълният лист от варианти за Goldwing включва следните аксесоари:
• Вътрешни чанти и постелки
• Заден носач
• Основна стойка
• Облегалка за пасажера
• Екран за мощен вятър
• 12V гнездо
• Фарове за мъгла
Предлагат се и следните аксесоари:
• Аудио комутатор за пасажера
• Усилвател на мощ
• Заден високоговорител
• Допълнителен кабел
• LED светлина за багажника, LED спирачна светлина и комплект за свързване на багажника
• Ивици за колела (предлагат се в 3 разнообразни цвята)
• Предни капаци на шублера (налични в хром/черно)
• Основа на багажника, панели, вътрешна чанта, поставка и органайзер за похлупак
• Хромиран багажник
• Хромирана странична стойка
• Пълен размер или половин корици (налични в сиво / черно)
• Високи дръжки за пасажери
• Подлакътници за пасажери
• Персонализирана седалка
• Горни и долни въздушни дефлектори
• По-широки крачета за ездач
• Облегалка за ездач
• DCT крачен лост
www.honda.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ