Boeing скрил важни документи за злополучния модел 737 MAX
Федералното ръководство за авиация на Съединени американски щати (FAA) упрекна американския самолетостроител Boeing, че е крил от него значими документи за сертификацията на 737 MAX, в това число замяна на известия сред водачи, съгласно които автоматизираната система за стабилизиране прави самолета мъчно управляем в симулатор, предадоха Франс прес и Ройтерс.
Това е злощастният модел, върху който бе наложена възабрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети 737 MAX - на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания Lion Air, при които починаха общо 346 души.
Съобщенията са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 MAX. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство, показва Българска телеграфна агенция.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че " просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че " това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
Boeing се оправдал пред регулатора, че е разкрил тези документи едвам преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Това е злощастният модел, върху който бе наложена възабрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети 737 MAX - на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания Lion Air, при които починаха общо 346 души.
Съобщенията са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 MAX. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство, показва Българска телеграфна агенция.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че " просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че " това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
Boeing се оправдал пред регулатора, че е разкрил тези документи едвам преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ