Боинг е крил от авиационния регулатор в САЩ важни документи за сертификацията на МАКС 737
Федералното ръководство за авиация на Съединени американски щати (FAA) упрекна американския самолетостроител Боинг (Boeing), че е крил от него значими документи за сертификацията на 737 МАКС (737 MAX), в това число замяна на известия сред водачи, съгласно които автоматизираната система за стабилизиране прави самолета мъчно управляем в симулатор, предадоха Франс прес и Ройтерс.
Този модел има възбрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети 737 МАКС - на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания Лайън еър (Lion Air), при които починаха общо 346 души.
Съобщенията в месинджър са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 МАКС. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че "просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че "това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
Боинг обяснил на регулатора, че е разкрил тези документи преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Този модел има възбрана за хвърчене след две авиокатастрофи в границите на няколко месеца със самолети 737 МАКС - на Етиопските авиолинии (Ethiopian Airlines) и на индонезийската самолетна компания Лайън еър (Lion Air), при които починаха общо 346 души.
Съобщенията в месинджър са от ноември 2016 година, т.е. една година преди узаконяването на 737 МАКС. В тях някогашният водач Марк Форкнър, представен от Агенция Франс Прес, споделя на своя сътрудник Патрик Густавсон, че системата за стабилизиране при полет Ем Си Ей Ес (Maneuvering Characteristics Augmentation System - MCAS) не действа вярно в симулатора, а Густавсон дава отговор, че би трябвало да се актуализират инструкциите в наръчника за ръководство.
В друго известие, представено от Ройтерс, Форкнър споделя, че "просто е излъгал " регулатора, а събеседникът му дава отговор, че "това не е било неистина, никой не ни беше споделил, че става въпрос за случай на проблем " със системата за стабилизиране.
Боинг обяснил на регулатора, че е разкрил тези документи преди няколко месеца. Федералното ръководство за авиация е поискало пояснения от ръководителя на самолетостроителя Денис Молънбърг.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ