Европа се завръща към бензина“. С подобен призив анализатори в

Европа се „ завръща към бензина “. С сходен апел анализатори в Европа обрисуват забавянето в търсенето на нови електрически автомобили. Пример за това са продажбите на електрическите автомобили на Volkswagen, които са червен сигнал за автомобилната промишленост.  Продажбите на електрически транспортни средства на Volkswagen са намалели с близо 25% в Европа. Това се случа при видимо прекосяване към бензинови коли на фона на намаляващия интерес към моделите, работещи с акумулатори, се споделя в отчета на компанията, представен от Yahoo Finance и Telegraph. Там е записано още, че спадът, следен през първото тримесечие на годината, се дължи на нарасналата инфлация и ескалиращите разноски за сила, които охладиха ентусиазма на потребителите за електрически коли. В международен мащаб Volkswagen, който също има марки като Audi, Skoda и Porsche, означи спад от 3% в продажбите на електрически транспортни средства. Това са общо 136 400 единици електрически автомобили. За разлика от тях, продажбите на обичайни транспортни средства с мотори с вътрешно горене са се нараснали с 4%, доближавайки два милиона бройки. Причината за спада в търсенето на електрически транспортни средства идва откакто държавните управления в Европа понижават дотациите и смекчават амбициозните цели за последователно унищожаване на бензиновите и дизеловите коли. Още по тематиката Транспорт 1 апр 2024 Транспорт 12 март 2024 Борси 1 март 2024 В Обединеното кралство министър-председателят Риши Сунак отсрочи възбраната за продажби на нови бензинови и дизелови мотори от 2030 година до 2035 година и отстрани тласъците за закупуване на нови електрически автомобили предходната година. Въпреки мощното наличие на Volkswagen на английския пазар с модели като Audi e-Tron и Volkswagen ID, търсенето на бензинови коли пораства по-бързо от това на електрическите им съперници. В Европейски Съюз не престават полемики за смяна на възбраните за коли с изкопаеми горива, с цел да се разрешат синтетичните горива. Краят на дотациите за EV в Германия, комбиниран с паузата на Европейски Съюз за задачите за излъчвания, доста повлия на продажбите на Volkswagen. Освен това конкуренцията се ускорява с навлизането на пазара на по-евтини, подкрепени със дотации китайски електрически автомобили. „ Нашето диверсифицирано продуктово портфолио ни дава нужната еластичност, с цел да компенсираме съмненията в търсенето в избрани сегменти – както сега е казусът с напълно електрическите транспортни средства – в други “, сподели Хилдегард Вортман, член на изпълнителния ръб на Volkswagen. Матиас Шмид, създател на Schmidt Automotive Research, съобщи, че Volkswagen е бил обиден от намаляването на дотациите за продажбите на електрически автомобили в Германия. Европейски Съюз също по този начин замрази задачите за излъчванията за автомобилните паркове, спъвайки продажбите. Mercedes-Benz също регистрира спад от 8% в продажбите на електрически автомобили, обвинявайки „ неочаквания завършек на данъчните тласъци “ в Германия и последователното прекъсване на известен електрически модел от марката Smart. Продажбите на електрически автомобили на Volkswagen също са подложени на напън, защото европейските производители на коли са изправени пред възходяща конкуренция от притока на нови електрически коли, създадени в Китай. Марки като BYD оферират коли, захранвани с акумулатори, на по-ниска цена по отношение на западните съперници. ЕС стартира следствие на дотациите, предлагани на китайски производители на коли от Пекин. Експерти от немския институт Кил пресмятат, че единствено BYD е получил повече от 3,4 милиарда евро (2,9 милиарда английски лири) китайски дотации през последните години, заяви организация Bloomberg. От BYD бяха потърсени за коментар. Въпреки това, до момента в който продажбите на електрически коли в Европа спаднаха внезапно, те се повишават с съвсем 91% в Китай, прибавят от Volkswagen. Хилдегард Вортман, член на изпълнителния съвет на Volkswagen, сподели: „ Нашето диверсифицирано продуктово портфолио ни дава нужната еластичност, с цел да компенсираме съмненията в търсенето в избрани сегменти – както сега е казусът с напълно електрическите транспортни средства “, изясни специалистът. Понижиението в продажбите на Volkswagen следва тренда за внезапен спад в доставките на Tesla, водещият производител на електрически коли на Запад. Миналата седмица бизнесът на Илон Мъск регистрира спад на продажбите с 8% през първото тримесечие. Не всички компании изпитват усложнения: BMW съобщи в сряда, че продажбите му на електрически автомобили са се нараснали с 28 % през трите месеца до март. Доставките на захранваните от акумулатори модели като i4, iX1 и i7 скочиха с 41 % през обсъждания интервал. Много производители на коли обаче отложиха проектите си за стартиране на нови електрически коли на фона на доказателствата, че ентусиазмът на водачите към тях понижава. Bentley, английският производител на коли, благосъстоятелност на Volkswagen, отсрочи проектите си да пусне първия си електромобил до 2026 година Марката суперколи Lamborghini, която също е благосъстоятелност на немския авто колос, няма да стартира да продава напълно електрически модел до 2028 г. Stellantis, автомобилният колос, който има марките коли като Peugeot, Vauxhall и Maserati и други, съобщи, че ще удължи производството на своя бензинов Fiat Panda до 2030 година Производителят възнамерява да смени своя най-продаван градски автомобил на напълно електрически до 2027 г. Други производители на коли се отхвърлиха от проектите си за разширение. Ford забави производството на два нови електрически модела, до момента в който Mercedes-Benz по-рано тази година се отхвърли от проектите гамата му да бъде напълно електрическа до края на 2030 г. По-рано този месец шефът на Mercedes-Benz Ола Келениус прикани Европейски Съюз да понижи митата върху електрическите автомобили, които се внасят от Китай. Призивът идва по същото време, когато Европейската комисия обмисля дали да увеличи вносните мита, до момента в който Европа продължава да се бори с китайските дотации. Келениус сподели, че нарасналата конкуренция ще „ помогне на производителите на коли в Европа да създават по-добри коли в дълготраен проект “ и че държавният протекционизъм „ върви по неверен път “. Коментарът на Келениус е пестник за свободния пазар в лицето на Европейски Съюз, който твърди, че Китай " изкривява " пазара на електрически автомобили. Припомняме, че ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен още през септември съобщи, че „ световният пазар е наводнен с евтини китайски коли “.