Ето какви ограничения се готвят за електрическите тротинетки
Електрическите тротинетки да не може да се движат по тротоарите. Това е една от главните промени, които се оферират с изменение на Закона за изменение на автомобилните транспорти. Промените обаче минават през преходни и заключителни разпореждания, като в действителност влизат в други закони – да вземем за пример Закона за придвижването по пътищата.
Според Института за пътна сигурност, както и съгласно представител на компании за споделено пътешестване, които разясниха пред Българска национална телевизия, най-големият проблем в проектозакона е наложителното слагане на каски. Който си има лична тротинетка, да си носи каска, само че не и при споделено пътешестване, е мнението от ИПБ, а от сектора с тротинетките се притесняват, че компании за споделено пътешестване с такива транспортни средства ще банкрутират, защото няма по какъв начин да обезпечат каски. Отделно като проблем беше забелязано ограничаването електрически тротинетки да се движат в бус ленти, тъй като няма доста велоалеи. А условието да има наложително механични звънци и нищо друго към този момент е изпълнено, настояват от сектора с предложение на електрическите тротинетки.
Предложенията за законови промени всъщност
Извън условието да има звънци и спирачки, електрическите тротинетки ще би трябвало да имат още фарове и стопове. Фаровете ще би трябвало да светят в бяла или жълта светлина, а стоповете – в алена. А каращите електрически тротинетки по мрачно ще би трябвало да носят светлоотразително облекло.
Електрическите тротинетки би трябвало да се движат по велоалеите, а в случай че няма такива - допустимо най-близо до дясната граница на платното за придвижване. Не може такива тротинетки да се движат по автомагистрали (пътища клас I), както и по улици II клас без построена велосипедна инфраструктура. Тук влиза и възбраната да се кара в бус ленти.
Освен това, електрическите тротинетки не би трябвало да развиват скорост над 25 км/ч., както и да се вози повече от 1 човек т.е. отвън ръководещия да има още хора на тротинетката. Тротинетката не може да се употребява и като теглич или като панер за мотор. Забранено е и да се употребява мобилен телефон, до момента в който караш електрическа тротинетка.
И още – електрически тротинетки не може да се карат от хора на възраст, по-ниска от 14 години, като сред 14 и 16-годишна възраст можеш да караш единствено по велоалеи!
Изрично е конкретизирано, че всяка община може с наредби да ограничи скоростта за електрическите тротинетки, както и реда и изискванията за споделеното им прилагане.
Според Института за пътна сигурност, както и съгласно представител на компании за споделено пътешестване, които разясниха пред Българска национална телевизия, най-големият проблем в проектозакона е наложителното слагане на каски. Който си има лична тротинетка, да си носи каска, само че не и при споделено пътешестване, е мнението от ИПБ, а от сектора с тротинетките се притесняват, че компании за споделено пътешестване с такива транспортни средства ще банкрутират, защото няма по какъв начин да обезпечат каски. Отделно като проблем беше забелязано ограничаването електрически тротинетки да се движат в бус ленти, тъй като няма доста велоалеи. А условието да има наложително механични звънци и нищо друго към този момент е изпълнено, настояват от сектора с предложение на електрическите тротинетки.
Предложенията за законови промени всъщност
Извън условието да има звънци и спирачки, електрическите тротинетки ще би трябвало да имат още фарове и стопове. Фаровете ще би трябвало да светят в бяла или жълта светлина, а стоповете – в алена. А каращите електрически тротинетки по мрачно ще би трябвало да носят светлоотразително облекло.
Електрическите тротинетки би трябвало да се движат по велоалеите, а в случай че няма такива - допустимо най-близо до дясната граница на платното за придвижване. Не може такива тротинетки да се движат по автомагистрали (пътища клас I), както и по улици II клас без построена велосипедна инфраструктура. Тук влиза и възбраната да се кара в бус ленти.
Освен това, електрическите тротинетки не би трябвало да развиват скорост над 25 км/ч., както и да се вози повече от 1 човек т.е. отвън ръководещия да има още хора на тротинетката. Тротинетката не може да се употребява и като теглич или като панер за мотор. Забранено е и да се употребява мобилен телефон, до момента в който караш електрическа тротинетка.
И още – електрически тротинетки не може да се карат от хора на възраст, по-ниска от 14 години, като сред 14 и 16-годишна възраст можеш да караш единствено по велоалеи!
Изрично е конкретизирано, че всяка община може с наредби да ограничи скоростта за електрическите тротинетки, както и реда и изискванията за споделеното им прилагане.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ