Екип от експерти, ръководен от водещ международен специалист по качеството

Екип от специалисти, управителен от водещ интернационален експерт по качеството на въздуха, удостовери високото замърсяване с азотен диоксид (NO2) в София. Стойностите, които сподели първото по рода си премерване в града, са притеснителни и съставляват сериозна опасност за здравето на жителите му. Основен източник на NO2 в София е превозът и по-точно дизеловите коли, както и бензиновите с отстранен или неработещ катализатор. Д-р Аксел Фридрих*, някогашен дълготраен шеф на дирекцията „ Околна среда, трафик и звук “ на Федералната организация за околната среда на Германия, както и съветник на водещи международни институции по въпросите на замърсяването от превоза, измежду които Световната банка, пристигна в България по покана на Екологично съдружие „ За Земята “. Заедно със свои сътрудници от Deutsche Umwelthilfe и употребявайки доста прецизна мобилна инсталация за отчитане на концентрациите на азотен диоксид, доктор Фридрих извърши измервания на замърсяването на въздуха в разнообразни елементи на София. Резултатите демонстрираха, че без значение дали отиваме на учебно заведение, караме или чакаме на спирката, пребиваването на софийските улици може да е рисково здравето ни. Измерванията ни регистрираха пиково замърсяване с NO2 над 450 µg/m3. За съпоставяне СЗО предлага равнища от 25 µg/m3 на денонощие. Така се удостовери фактът, който към този момент импровизирано знаем, само че се отхвърляше години наред от локалните власти – в София има рисково замърсяване с азотен диоксид. Невидимият палач във въздуха Причината замърсяването да не бъде публично установено до момента се корени в разполагането на двете транспортно насочени автоматични измервателни станции надалеч от пътното платно и в несъответствуващи региони на града, в противоречие на Директивата за качество на атмосферния въздух. Едната от тях беше преместена окончателно от Орлов мост през 2013 година поради градежа на метростанцията в региона и като резултат София публично спря да има проблем с азотния диоксид. „ Замърсяването с NO2 е сериозен проблем и е тъпо, че формалната система не го записва, тъй като транспортно насочените станции са ситуирани погрешно. Разбирам, че Столична община е подхванала ограничения в тази посока в последните месеци, само че е нужна упоритост и старания. Важно е също да има незабавни дейности за правилното премерване на замърсяването от превоза от страна на виновните за това институции “, посочи доктор Фридрих. Той особено обърна внимание и на обстоятелството, че зоната с ниски излъчвания в София сега не е дейна и надлежно не влияе, с цел да понижи отрицателните резултати от транспортното замърсяване и предложи мярката да е целогодишна. Дори краткотрайните излагания на високи равнища на азотен диоксид могат да влошат здравословното положение на хора с дихателни болести, изключително астма, което води до поява на кашлица, хрипове, затруднено дишане, визити в незабавните отделения, банкет в болница. По-продължителното поемане на въздух с нараснали концентрации на NO2 може да способства за развиването на астма и евентуално да усили чувствителността към респираторни инфекции и води даже до структурни промени в белия дроб даже при здрави хора. Хората с респираторни проблеми, децата и възрастните хора нормално са изложени на по-голям риск от отрицателно влияние върху здравето, показват научните отчети по тематиката, в това число едно от най-актуалните проучвания съответно за гр. София, оповестено в няколко влиятелни интернационалните научни журнала. Потвърждение на предходните измервания Проведената на 5 и 6 март 2024 година акция от доктор Аксел Фридрих е следващото изпитание на „ За Земята “ да даде публичност на казуса, за който заобикаляме да приказваме. Целогодишно премерване за 2021 година на организацията, извършено още веднъж в партньорство с Deutsche Umwelthilfe по друга методология, сподели че нездравословни равнища на азотен диоксид над законовите правила има в множеството региони на града. Това бе доказано и с проучванията през 2022 година, когато на 25 от 27 места в София от сдружението мериха стойности над нормите. Двете точки с по-ниско замърсяване парадоксално или не са тъкмо при формалните станции на Изпълнителна агенция по околна среда. През април следва да бъде оповестен и формалният отчет на „ За Земята “ по тематиката с данните за 2022 година Екологичната организация продължава да организира дълготрайни измервания. Актуалното такова стартира в края на 2023 година и ще оцени в известна степен и какъв ще е резултатът от първите два сезона от въведената зона с ниски емисии за превоза в София. „ Още при създаването на зоната с ниски излъчвания през 2022 и 2023 година предупреждавахме, че препоръчаните параметри са такива, че резултатът върху замърсяването ще е най-малък. Смятаме, че зоната би трябвало да се промени, тъй като има проблеми. Затова апелираме актуалната разпоредба в съда, само че и към този момент водим диалози с общинските управляващи за възстановяване на зоната “, изяснява Ивайло Попов от „ За Земята “.  По-големият проблем обаче е, че се борим с проблем, който е незабележим. Важно е замърсяването да се мери вярно, само че процесът да се реализира това е възпрепятстван възпрепятстван от административни процедури и показно безучастие. „ От Изпълнителната организация по околната среда приготвиха отчет за положението на мониторинговата система още през есента на 2022 година, само че всички министри от този момент, в това число и актуалният Юлиан Попов, нито го подписват, нито го довършват. Оставаме с усещането, че го крият ”, обобщава Ивайло Попов. *Д-р Аксел Фридрих (Dr. Axel Friedrich) е интернационално прочут специалист в региона на околната среда и в частност в замърсяването на въздуха. 28 години е работил в Федералната организация за околната среда на Германия, като е управлявал разнообразни посоки, в това число това за „ Околна среда, трафик и звук “, на което е шеф сред 1994 и 2008 година Има основна роля в разкритията по Дизелгейт, които трансформираха посоката на историята за чистата подвижност в градовете. След това работи в неправителствения бранш и като съветник за Световната банка, Германската организация за развиване (GTZ/GIZ) и Азиатската банка за развиване, посвещавайки се на тематиката за замърсяването от превоза. Д-р Фридрих е издирван преподавател и се счита за една от най-влиятелните персони в света измежду хората, водещи борба за чист, щадящ климата и здравето транспортен бранш.