Експерт след тежката катастрофа: В Лондон има 26 хиляди камери, в Пловдив няма нито една стационарна камера за скорост
Достатъчни ли са ограниченията на страната в битката с войната на пътя? Темата пред NOVA разясниха юристът Силвия Петкова и Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадали при произшествия.
" В Лондон има 26 хиляди камери, в Пловдив няма нито една стационарна камера за скорост. Подвижните устройства там са три на брой. В София стационарните камери са две ", сподели Тодоров.
След зверската злополука в Пловдив: Какво е положението на потърпевшите
Според адвокат Петкова е на мнение, че неналичието на ефикасен надзор, обществената настройка и просвета на младите хора водят към фетиш към високата скорост. " Младите хора взимат образец от инфлуенсърите, които карат след употреба на алкохол и опиати, както и с висока скорост ", изясни тя.
" Въпреки че се вкара понятието " нов водач ", в България на процедура младите водачи нямат специфичен статус. Единствената разлика с останалите водачи, е че новите имат по-малко точки в контролния ваучър ", добави Тодоров и описа, че в европейските страни към новите водачи има особено отношение – две години да шофираш в наличието на умел придружител или автомобилът да е с лимитирана мощ.
Според Петкова в българското законодателство отнемането на автомобил става само след използването на алкохол и наркотични субстанции, като от позиция на пътно-транспортни произшествия тази мярка не се ползва.
" В Лондон има 26 хиляди камери, в Пловдив няма нито една стационарна камера за скорост. Подвижните устройства там са три на брой. В София стационарните камери са две ", сподели Тодоров.
След зверската злополука в Пловдив: Какво е положението на потърпевшите
Според адвокат Петкова е на мнение, че неналичието на ефикасен надзор, обществената настройка и просвета на младите хора водят към фетиш към високата скорост. " Младите хора взимат образец от инфлуенсърите, които карат след употреба на алкохол и опиати, както и с висока скорост ", изясни тя.
" Въпреки че се вкара понятието " нов водач ", в България на процедура младите водачи нямат специфичен статус. Единствената разлика с останалите водачи, е че новите имат по-малко точки в контролния ваучър ", добави Тодоров и описа, че в европейските страни към новите водачи има особено отношение – две години да шофираш в наличието на умел придружител или автомобилът да е с лимитирана мощ.
Според Петкова в българското законодателство отнемането на автомобил става само след използването на алкохол и наркотични субстанции, като от позиция на пътно-транспортни произшествия тази мярка не се ползва.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ